Veicolo del gruppo antincendio di emergenza

Veicolo antincendio di emergenza ( HLF in breve ) è il nome di un tipo di veicolo antincendio tedesco di varie dimensioni. Questo tipo di veicolo è esteriormente quasi identico al veicolo antincendio e, come questo, è progettato per un gruppo come equipaggio. La principale differenza rispetto al veicolo antincendio è l'ampia dotazione per l'assistenza tecnica .

A Berlino, tali veicoli sono talvolta indicati come veicoli antincendio o veicoli antincendio ( LHF in breve ). Come una combinazione di HLF e serbatoio di fuoco del motore, la non-DIN-standardizzato emergenza serbatoio fuoco motore è stato talvolta usato in Assia . Ad Amburgo la denominazione HLF viene utilizzata per i cosiddetti " autopompe di Amburgo ". Questi sono molto simili alla norma del classico HLF.

Aree di responsabilità

I veicoli dei gruppi antincendio di emergenza sono i veicoli più diversificati dei vigili del fuoco tedeschi. Si sono evoluti dai veicoli antincendio quando i vigili del fuoco si sono resi conto che la loro gamma di operazioni si stava spostando sempre più dalla lotta antincendio all'assistenza tecnica e quindi hanno dotato i loro veicoli antincendio di carichi aggiuntivi per l'assistenza agli incidenti. Già prima della loro standardizzazione, gli HLF erano i dispositivi più diversificati dei vigili del fuoco, che venivano utilizzati per tutte le situazioni immaginabili come incidenti stradali, operazioni con merci pericolose e, naturalmente, operazioni antincendio convenzionali.

storia

Il veicolo di emergenza antincendio è un tipo di veicolo relativamente giovane utilizzato dai vigili del fuoco tedeschi, per il quale le norme DIN esistono solo dall'inizio del 21° secolo . Prima di allora, molti vigili del fuoco usavano le proprie costruzioni che andavano oltre gli standard attuali per autopompe antincendio , pompe antincendio portatili e veicoli antincendio o dovevano portare con sé veicoli di soccorso per dispiegamenti più piccoli . Spesso tali progetti interni venivano quindi chiamati veicoli antincendio di emergenza (HLF). Nel 1968/69 il produttore Magirus-Deutz sviluppò insieme ai vigili del fuoco di Francoforte sul Meno come sintesi del veicolo antincendio LF 16 e del veicolo di soccorso RW 1, il tipo originale per l'HLF basato sul telaio di controllo avanzato 170D11. Le prime due copie furono consegnate nel 1969.

La prima norma è stata quella per un HLF 20/16 (oggi HLF 20) del novembre 2004, destinato a rappresentare un compromesso tra la vecchia norma LF 16/12 e le esecuzioni speciali non standardizzate. Di conseguenza, nel 2007 è stato creato l'HLF 10/6 (oggi HLF 10), che si basa sul precedente standard per l' LF 8/6 con un carico aggiuntivo per l'assistenza tecnica. Nelle sigle, la prima cifra indica la portata nominale della pompa antincendio in 100 litri al minuto a 10 bar di pressione di mandata; Il numero dopo la barra nel nome precedente indicava il volume (minimo) del serbatoio dell'acqua in 100 litri secondo lo standard. In pratica, successivamente sono emersi anche veicoli con un serbatoio dell'acqua più grande (ad es. HLF 20/20 con un serbatoio dell'acqua da 2000 litri), che sono tuttavia inclusi nei rispettivi tipi elencati di seguito. Questo fatto è diventato obsoleto con le nuove abbreviazioni di tipo.

tipi

Veicolo del gruppo antincendio di emergenza 10

Il veicolo del gruppo antincendio di emergenza 10 (abbreviato: HLF 10 ) è la versione più piccola di questo tipo di veicolo, era precedentemente (dal 2007) HLF 10/6 ed è stato standardizzato nella DIN 14530 Parte 5 insieme all'allora LF 10/6 fino 2012. Ora è standardizzato nella DIN 14530 parte 26. La sua attrezzatura in conformità con il nuovo standard comprende un serbatoio dell'acqua con una capacità di 1000 litri e una fornitura di 120 litri di concentrato schiumogeno. Nella parte posteriore del veicolo è presente una pompa antincendio centrifuga con una capacità di 1.000 litri d'acqua al minuto ad una pressione di uscita di 10 bar. È strettamente correlato al veicolo 10 del gruppo antincendio , ma non è necessariamente dotato di un ventilatore a pressione e di una cassetta degli attrezzi del camino, ad esempio . Secondo la normativa vigente, tuttavia, sono certamente presenti una scala a innesto in quattro parti (o in alternativa due scale multifunzionali ), quattro autorespiratori ad aria compressa , un sistema di monitoraggio della protezione delle vie respiratorie , due cappe di fuga , un generatore di corrente , apparecchi di illuminazione, scatola incidente stradale, modulo di pulizia grossolana, una pompa sommersa TP 4/1, sega alternativa e una motosega sull'HLF 10 caricato. A ciò si aggiunge, però, un'ulteriore, ampia dotazione per l'assistenza tecnica, che comprende un set di soccorso idraulico con spreader di soccorso (almeno nella versione "BS"), forbici di soccorso (almeno nella versione "BC") e accessori. In Baviera, l'LF / HLF 10 nella versione a trazione integrale può avere un peso totale consentito di 13 tonnellate.

Veicolo del gruppo antincendio di emergenza 10/10

In Renania-Palatinato, le casse di assicurazione contro gli infortuni dei vigili del fuoco hanno emesso una clausola secondo cui i vigili del fuoco possono eseguire un attacco interno senza una fornitura d'acqua stabile solo se sul luogo sono disponibili almeno 1.000 litri d'acqua. Sulla base di questo requisito, la direttiva tecnica n. 10 ha creato il veicolo del gruppo antincendio di emergenza 10/10 ( HLF 10/10 in breve ), che corrisponde all'HLF 10, ma ha una dimensione minima del serbatoio di 1.000 litri. Con la nuova norma DIN per l'HLF 10, questo requisito non è più necessario per i veicoli del gruppo antincendio di emergenza.

Veicolo antincendio di emergenza 20

Il veicolo del gruppo antincendio di emergenza 20 (in breve: HLF 20 ) è la versione più grande di questo tipo di veicolo e di conseguenza va oltre il carico dell'HLF 10. Dal 2004 è stato standardizzato come HLF 20/16 insieme all'allora LF 20/16 in DIN 14530 Parte 11. La norma attuale, leggermente modificata, è la DIN 14530 parte 27. Dispone di un serbatoio dell'acqua di spegnimento da 2000 litri, 120 litri di concentrato schiumogeno e 12 kg di polvere estinguente. La sua pompa antincendio centrifuga può pompare 2.000 litri di acqua al minuto ad una pressione di uscita di 10 bar. Rispetto al veicolo del gruppo antincendio 20 , ha spesso un serbatoio dell'acqua più piccolo, ma un carico più ampio per l'assistenza tecnica . Secondo lo stato attuale, quest'ultimo comprende un set di soccorso idraulico (con uno spreader di salvataggio almeno nella versione "BS", forbici di salvataggio almeno nella versione "BC" e un set di cilindri di soccorso ), accessori, un incidente stradale box e, in linea di massima, un gruppo di sollevamento pneumatico . Include un equipaggiamento per vigili del fuoco quasi identico al Löschgruppenfahrzeug 20: oltre a quei raccordi per l'acqua, due cappe di fuga, una scala in quattro parti (o in alternativa due scale multifunzione), una scala di estensione in tre parti e un paracadute di salto . Devono essere caricati anche quattro respiratori ad aria compressa, un sistema di monitoraggio della protezione delle vie respiratorie, due chiusini, quattro tute leggere di protezione chimica , apparecchiature di alimentazione e illuminazione, pompa sommersa TP 4/1, motosega e sega alternativa. Anche nell'HLF 20, a differenza dei veicoli del gruppo antincendio LF 10 e LF 20, non devono essere trasportati né un ventilatore a pressione né una cassetta degli attrezzi per il camino. Inoltre, l'HLF 20 può essere dotato di un dispositivo di traino meccanico , un carico aggiuntivo per combattere i danni causati dall'acqua , protezione anticaduta o per l'uso di sostanze pericolose , e raramente con una pompa portatile . Il veicolo può avere la trazione integrale e un peso totale consentito di 15 tonnellate. In Baviera, HLF 20 può ora avere un peso totale consentito fino a 16 tonnellate.

Camion dei vigili del fuoco 24/14 rail

L'HLF 24/14-S è un veicolo di gruppo antincendio / veicolo speciale non standardizzato, utilizzato principalmente dai vigili del fuoco professionisti ed è particolarmente attrezzato per gli incidenti ferroviari. A tale scopo, può anche funzionare su rotaie. Dispone di norma di un serbatoio d'acqua di oltre 1.400 litri e, oltre alla normale lotta antincendio, è adatto anche per l'estinzione di incendi in galleria e per l'assistenza tecnica agli incidenti sulle rotaie.

Guarda anche

• Camion dei pompieri di Amburgo

letteratura

• Hamilton: Manuale per i vigili del fuoco. Boorberg-Verlag, ISBN 3-415-01705-2 .
• Cimolino, Zawadke: Veicoli di emergenza per vigili del fuoco e servizi di soccorso (tipi). Ecomed Security, ISBN 3-609-68667-7 .
• Lothar Schott, Manfred Ritter: corso base per vigili del fuoco FwDV 2 . 20a edizione. Wenzel-Verlag, Marburgo 2018, ISBN 978-3-88293-220-1 . 
• Formazione dei vigili del fuoco volontari (FwDV 2), Neckar-Verlag Villingen-Schwenningen 2016, ISBN 978-3-7883-5964-5 .

link internet

Evidenze individuali

1. ↑ Pagina panoramica standard per un HLF 10 su din.de
2. ↑ ^{a b} Ministero dell'Interno della Baviera, per l'edilizia ei trasporti (2015): Linee guida per il finanziamento dei vigili del fuoco; Deviazioni dalle specifiche standard per i veicoli antincendio - ulteriore aggiunta .
3. ↑ Pagina panoramica standard per un HLF 20 su din.de