Età dell'Oro (Pirateria)

Barbanera combatte Robert Maynard al culmine dell'età dell'oro (dipinto di Jean Leon Gerome Ferris)

La frase sull'età d'oro della pirateria fu introdotta dal capitano Charles Johnson nel suo libro A General History of the Pyrates già nel 1724 . Si riferisce all'incirca al periodo tra il 1690 e il 1730, con una breve ma spettacolare culmine negli anni dal 1714 al idee 1722. Oggi sul mondo dei pirati si basano in gran parte sulle descrizioni di Alexandre Olivier Exquemelin sui 17 ° secolo, pirati e corsari nei Caraibi. Questa era ha contribuito in modo significativo all'immagine del pirata romanticamente trasfigurata o demoniaca, così come è resa popolare nei romanzi e nei film di Hollywood fino ai giorni nostri.

Contesto sociale

Amaro Pargo è stato uno dei pirati spagnoli più famosi dell'età dell'oro.

Mentre i bucanieri caraibici avevano intrapreso le loro incursioni nelle colonie spagnole più o meno per conto o almeno con la tolleranza dei governanti inglesi, francesi o olandesi, i governi europei ritirarono il loro sostegno dal 1690 circa in poi. I governatori delle colonie, soprattutto della Giamaica, che da tempo avevano tratto profitto dal contrabbando di refurtiva, cominciarono a risentire delle insicure rotte commerciali e delle crescenti somme assicurative e quindi si mossero contro gli ormai indesiderati bucanieri. Molti bucanieri rinunciarono alla caccia alle navi del tesoro spagnole e passarono invece alle rotte commerciali nell'Oceano Atlantico e Indiano, dove attaccarono in particolare le navi negriere dirette verso il Nord o il Sud America o le navi mercantili con merci coloniali per l'Europa. Dopo la fine della guerra di successione spagnola tra Spagna , Gran Bretagna e Paesi Bassi da una parte e Francia dall'altra, molti corsari divennero "disoccupati" nel 1714 e si dedicarono alla pirateria aperta.

Lo storico e attivista nordamericano Marcus Rediker data la "Golden Age of Piracy" nel suo libro Villains of all Nations agli anni dal 1716 al 1726. Durante questo periodo, i marittimi dovrebbero per la prima volta su larga scala dalle condizioni di lavoro disumane sul commercio e le navi da guerra scoppiarono per lottare per una "vita migliore" in una società egualitaria, senza classi e multinazionale. Rediker lo vede sullo sfondo della diffusione del " capitalismo atlantico " dalla fine del XVI secolo (Linebaugh & Rediker: The Many-Headed Hydra ) e delle conseguenti rivolte, scioperi e ammutinamenti delle masse impoverite, come schiavi, debitori , lavoratori e agricoltori. Poiché i pirati hanno sfidato e minato le convenzioni prevalenti su razza, classe, genere e nazione, ora sono stati duramente perseguitati dalle autorità statali.

Un critico mette in dubbio l'unicità di questo processo. Rediker trascura il lento sviluppo di una cultura comune nei Caraibi dalla fine del XVI secolo. Invece della presunta sequenza di proprietà, dal corsaro (il proprietario è il sovrano), attraverso il bucaniere (il proprietario sono i governatori e gli azionisti) al pirata (il proprietario è il pirata stesso), ci sono sempre state transizioni in una direzione o nell'altra. Persino i pirati non avrebbero esitato a fare affari con i capitalisti oa entrare essi stessi nella tratta degli schiavi. Così la pirateria stessa ha giocato un ruolo importante nella diffusione del capitalismo e nel consolidamento dello stato nazionale e non poteva essere vista come una lotta di classe avant la lettre .

Legge, diritto e politica nella pirateria

Marcus Rediker ha anche indagato sui rapporti tra gli equipaggi delle navi pirata. Stima che fino al 70% dei pirati può essere diviso in due gruppi. Un circolo teneva frequenti incontri alle Bahamas , l'altro circolo si incontrava per lo più liberamente in mare aperto. Questi incontri spiegano perché i codici di condotta e gli statuti dei pirati erano così simili. Secondo Rediker, hanno permesso la formazione libera e sporadica di squadroni di pirati, hanno assicurato una certa uniformità sociale e hanno creato un sentimento di solidarietà tra i pirati.

I poteri del capitano, del compagno e del consiglio dei pirati

Un tratto comune delle comunità pirata era l'ampio diritto di voce in capitolo, di cui godeva l'individuo e che può certamente essere visto come strutture "proto-democratiche". In contrasto con l'ordine sociale corporativo contemporaneo, i pirati sceglievano il loro capitano e i loro stessi ufficiali, si dividevano equamente il bottino tra di loro e usavano un sistema penale diverso rispetto alle navi da guerra o mercantili. Limitavano l'autorità del capitano, che aveva solo l' autorità assoluta nel perseguimento di un pizzico e in combattimento, mentre per il resto era governato dalla maggioranza. A parte una quota maggiore del bottino, godeva di pochi privilegi: niente cibo migliore, niente mensa degli ufficiali, nessun alloggio speciale. Inoltre, ciò che la maggioranza dava, poteva prendere, e quindi non era raro che i capitani venissero licenziati, ad esempio per codardia, crudeltà, rifiuto di catturare e saccheggiare alcune navi, come nel caso di Charles Vane nel 1718 , o anche se erano troppo gentiluomini , come accadde a Edward England nel 1720. Di rado un capitano restava al suo posto per più di tre o quattro anni.

Un'altra limitazione del potere del capitano è stato garantito dal compagno , che è stato eletto per rappresentare e tutelare gli interessi della squadra. Il consiglio, una riunione in cui tutti gli uomini su una nave avevano voce in capitolo, era la massima autorità.Se c'erano disaccordi su come procedere, specialmente se non c'era bottino, questo spesso portava a conflitti e allo scioglimento del pirata Comunità.

In relazione agli statuti che i pirati si davano, l'obbedienza dell'individuo non era meno richiesta di quanto le nazioni europee pretendessero dalle loro leggi. Di Bartholomew Roberts (Caraibi, Africa occidentale poi; 1718-1722), chiamato anche Black Barty , è noto ad esempio che ha predisposto per mantenere l'ordine a bordo le seguenti regole:

  • Ogni uomo ha voce in capitolo nelle cose importanti, quindi ha il diritto di usarle come vuole in ogni momento in materia di provviste fresche e brandy, a meno che una carestia non renda necessarie restrizioni a beneficio di tutti.
  • Chiunque giochi con i dadi o con le carte o per denaro deve essere punito con la morte.
  • Chiunque beva alcolici sottocoperta dopo il tramonto è punibile con la morte. Le luci e le candele devono essere spente entro le otto di sera.
  • Nessun uomo ha il diritto di saltare fuori prima di aver guadagnato 1.000 lire .
  • Le liti e le risse a bordo sono punibili con la morte. Le liti si svolgono a terra, con la spada o con la pistola.
  • Chiunque abbia chiacchierato a terra di imprese passate o pianificate deve essere punito con la morte.
  • Chiunque scenda a terra senza il permesso dello skipper deve essere punito con la morte.
  • Chiunque venga trovato con abiti sporchi o strappati sulla nave oa terra deve essere punito con l'abbandono su un'isola deserta.

Parte Chasse e regolamenti di disagio

Distribuzione del bottino tra i pirati. Illustrazione dal libro dei pirati di Howard Pyle .

La chasse partie ( fr.: la chasse - la caccia, la partie - la parte, qui: la quota. Quindi grosso modo: la quota della caccia ) era un contratto riconosciuto, secondo il quale si regolavano la quota di proprietà comune e il bottino . Prima di distribuire il bottino, tutti dovevano giurare solennemente di non aver messo da parte nulla del bottino per sé. Coloro che giurarono spergiuro furono sospesi o giustiziati su un'isola deserta. Da questo contratto venivano corrisposti premi speciali e indennizzi per i feriti, ad esempio 200 piastre per il medico di bordo per le cure post-ferite. Ogni ferito aveva inoltre diritto alle cure per sei settimane dopo la fine del viaggio.

Alexandre Olivier Exquemelin cita nel suo libro De Americaensche Zee-Rovers, pubblicato per la prima volta ad Amsterdam nel 1678, dal circolo dei bucanieri un accordo secondo il seguente modello:

  • Da 100 a 150 piastre per il carpentiere della nave
  • 100 piastre per l'uomo che è stato il primo ad avvistare la nave bottino
  • 50 piastre per chi ha abbattuto la bandiera nemica .

Secondo questo accordo, le ferite sono state risarcite come segue:

  • 100 piastre per un dito
  • 100 piastre per un orecchio
  • 100 piastre per un occhio
  • 100 piastre per una mano
  • 400 piastre per il braccio sinistro
  • 500 piastre per il braccio destro
  • 600 piastre per la perdita di una gamba
  • 1000 piastre per entrambi gli occhi
  • 1500 piastre per la perdita di entrambe le gambe
  • 1800 piastre per la perdita di entrambe le mani

Il resto è stato pagato in parti uguali agli uomini - o, nel caso di coloro che sono morti, ai loro parenti. Il capitano riceveva il doppio della quota, il mozzo la metà.

Le piastre spagnole avevano nel 18esimo secolo come potere d' acquisto di 100 DM nell'anno 1997th

Vedi anche: cultura marinara

Utopie politiche

Nel secondo volume della sua Storia generale dei pirati , Charles Johnson racconta la storia di un certo capitano Misson e dei suoi amici nel 1728 . Secondo il racconto di Johnson, avevano stabilito una repubblica utopica in Madagascar chiamata Libertalia , basata sugli ideali di libertà, uguaglianza e fratellanza . I pirati di Libertalia dovrebbero essere vigili guardiani dei diritti e delle libertà dei popoli , nonché un muro protettivo contro i ricchi e potenti del loro tempo. Entrando in guerra contro gli oppressori per il bene degli oppressi, volevano assicurare che la giustizia fosse distribuita equamente. In termini di autogoverno, i pirati di Misson si sarebbero orientati verso una forma democratica in cui il popolo stesso fosse autore e giudice delle proprie leggi. Hanno respinto la monarchia , poi la forma predominante di governo. I pirati feriti furono curati, gli schiavi catturati furono liberati e vi fu libertà di religione universale.

La storia di Libertalia probabilmente non ha un nucleo storico, ma è solo un saggio politico travestito da storia di pirati , come pensa lo storico Christopher Hill . Tuttavia, ispira ancora i sostenitori della democrazia di base e dei modelli anarchici di società.

Entra e cambia tattica

Sia i pirati che i corsari non erano interessati a perdere la battaglia. Lo scopo dei loro viaggi era esclusivamente quello di dirottare le navi e prendere bottino. Furono evitate navi da guerra di tutti i tipi, poiché di solito erano più grandi e meglio armate e non c'era niente da prendere da loro.

La cattura di piccole navi mercantili male armate, d'altra parte, era una cosa ovvia, così evidente che fino al XVIII secolo anche i mercanti non potevano sempre resistere alla tentazione di catturare i concorrenti più deboli. Contrariamente alle raffigurazioni popolari, i pirati evitavano di sparare perché era relativamente difficile procurarsi la polvere da sparo . In contrasto con le battaglie navali delle marine statali, che si trasformarono sempre più in duelli di artiglieria, i pirati perseguirono quindi una tattica che consentiva loro di cavarsela quasi senza spari. Inoltre, se eri in una buona posizione di tiro, era difficile evitare di essere colpito da solo. Un bombardamento eccessivo potrebbe portare la nave attaccata e la preda sperata a prendere fuoco o affondare prematuramente.

I pirati si stanno avvicinando a una nave

Di solito le navi venivano catturate durante un combattimento di abbordaggio; I conducenti mercantili erano generalmente inferiori ai pirati esperti nel combattimento corpo a corpo. Questi dovevano solo raggiungere la poppa appena armata del mercantile con le loro navi più piccole e veloci. Usavano anche calce viva per accecare gli attaccati perché il vento di poppa gli soffiava la polvere negli occhi. Una volta a bordo, le trappole furono tagliate per prime, in modo che le vele e il pennone caddero e gli equipaggi furono sepolti sotto di loro.

Un'altra tattica era quella di attaccare i mercanti "in branchi" in modo che una nave potesse seguire la sua strada. Oppure ti sei nascosto nelle baie o vicino a un'isola per avvicinarti al bersaglio come un raid e abbordarlo.

A volte i pirati sparavano al sartiame avversario con palline di catena , due palline di ferro collegate da una catena. Sparati da un singolo cannone, avevano lo scopo di tagliare le funi o abbattere gli alberi, immobilizzando così la nave attaccata. I cecchini sugli alberi dovrebbero eliminare gli avversari sul ponte e sugli alberi, in particolare il capitano. Non appena il nemico ha rallentato, ti sei avvicinato, hai lanciato dei rampini che si sono impigliati nel ponte e nella ringhiera e hai avvicinato la nave. Poi hanno preso d'assalto con moschetti e sciabola .

sciabola

I pirati usavano anche una forma di guerra psicologica . Ruggiti infernali e sciabola ricurva facevano parte del repertorio standard dell'intimidazione. O la "soft wave" quando all'autista è stato gentilmente chiesto di consegnare solo il suo carico compresa la sua proprietà privata, dopo che in precedenza era stato dimostrato con uno spettacolo infernale che c'era un altro modo di fare le cose.

I mercanti e le navi da guerra, invece, si armarono contro i pirati restringendo il ponte principale in modo che le navi apparissero più tonde in sezione trasversale. Ciò aveva il vantaggio che il percorso da nave a nave (uno accanto all'altro) era più lungo, e le cosiddette reti a pinne (reti d'imbarco) erano tese tra le sartie , in modo che gli attaccanti dovevano prima attraversare questo ostacolo durante l'imbarco, che lasciava tempo per la difesa vinta. Inoltre, sono stati installati cannoni anche nella zona vulnerabile di poppa.

Nascondigli del tesoro

Modellato sulla mappa per le riprese di Treasure Island

In effetti, dall'era alta della pirateria, solo William Kidd (1645–1701) ha tramandato con sicurezza di aver nascosto un tesoro su un'isola e di averne creato una mappa del tesoro . In generale, al tempo della pirateria classica, il bottino poteva essere consegnato a basi pirata come Tortuga o Giamaica o nei porti delle nazioni che avevano emesso le lettere di invasione - ad esempio, a Port Royal , in Giamaica, il la circolazione del denaro era temporaneamente maggiore a causa dei pirati che vi frequentavano che contemporaneamente a Londra . Il nascondiglio del tesoro del capitano William Kidd è stato il modello per la storia di Edgar Allan Poe The Gold Beetle (con il protagonista che decifra un crittogramma e non una carta). Il romanzo di Robert Louis Stevenson L'isola del tesoro , tuttavia, ha canonizzato l'idea delle mappe del tesoro con una "X" come indicatore.

Tuttavia, c'erano pirati che nascondevano tesori. Per i cacciatori di tesori , le isole Galápagos , Revillagigedo e Clipperton sono considerate interessanti. Si sospetta anche un tesoro di pirati a Oak Island . Ma la più promettente è probabilmente l' isola di cocco ( Isla de Cocos ). Si dice che il pirata Edward Davis (perduto nel 1702) sia stato il primo a nascondere qui un tesoro. Almeno è rimasto un uomo ricco per tutta la vita, vivendo in pace e nel lusso in Giamaica . Solo quando la sua fortuna si stava esaurendo, intraprese un misterioso viaggio per mare, dal quale tornò con i soldi necessari per i prossimi anni. Si ritiene inoltre che il pirata Benito Benito (Bennet Graham) abbia seppellito parte del suo bottino sull'isola e non lo abbia mai più raccolto. La maggior parte dei pirati, sia nei Caraibi che altrove, potrebbe non aver avuto abbastanza ricchezza per valere la pena scavare una buca nel terreno.

Secondo legenda, Klaus Störtebeker si dice sia nascosto un grande tesoro pirata nella camera di moncone su Rügen . Lo Störtebeker-Kuhle vicino a Heringsdorf è anche conosciuto come un nascondiglio di tesori, e si dice che la catena d'oro con la quale voleva riscattarsi ad Amburgo si dice fosse nel fossato di Venz. Non ci sono prove per questa informazione.

Simboli e bandiere

Bandiera di Edoardo Inghilterra
La bandiera di Barbanera
Bandiera di Stede Bonnet (1670-1718 circa)

Pirateria costiera e occasionale, che è ancora molto diffusa, in gran parte gestita senza bandiere. I bucanieri, come la maggior parte dei corsari, portavano la loro bandiera nazionale durante le loro incursioni. Inoltre, spesso mostravano un'altra bandiera. Il loro colore era per lo più rosso, come simbolo di una lotta per la vita o la morte. Se i difensori non si arrendevano immediatamente, non potevano sperare nella pietà. D'altra parte, venivano issate anche bandiere di nazioni straniere per mimetizzarsi. Anche sulle navi da guerra ufficiali, questo era considerato uno stratagemma legittimo se veniva abbattuto all'ultimo minuto e sostituito con la corretta segnalazione.

La bandiera nera (con un teschio) è solitamente indicata come Jolly Roger . Si dice che sia stato avvistato per la prima volta nel 1700 sull'albero maestro del pirata Emanuel Wynne , ma storicamente non ebbe un ruolo di rilievo. Nel 1714, la bandiera nera era diventata un simbolo ben noto.

Edward England († 1720) fu inizialmente l'unico pirata che mostrò il famoso teschio e ossa incrociate nella sua bandiera. Poiché la bandiera veniva utilizzata per identificare i pirati, ogni squadra aveva un simbolo individuale. Si verificarono anche combinazioni di bandiere, per cui la bandiera nera poteva essere issata in aggiunta alla bandiera della nave, se necessario.

Guarda anche

letteratura

Testimoni contemporanei

  • Alexandre Olivier Exquemelin , Reinhard Federman (arr.): Il Libro dei Pirati del 1678. Rivisto sulla base di vecchie traduzioni del libro I pirati americani . Edition Erdmann im Thienemanns-Verlag, Tübingen 1983, ISBN 3-522-61120-9 (rapporti contemporanei sulla vita dei corsari nei Caraibi; inclusa una descrizione della conquista di Panama da parte di Henry Morgan ).
  • William Dampier : corsaro . Erdmann-Verlag, Tübingen 1997, ISBN 3-522-61050-4 (racconti di viaggio dell'oceanografo e corsaro degli ultimi decenni del XVII secolo).
  • Captain Charles Johnson : A General History of the Robberies and Murders of the Most Notorious Pirates , The Lyons Press 2002, ISBN 1-58574-558-8 (inglese, riproduzione dell'edizione originale del 1724, secondo volume 1728, rapporti contemporanei da file dell'Ammiragliato. Tedesco: Storia completa delle rapine e degli omicidi dei famigerati pirati . Robinson-Verlag, Francoforte / M. 1982, ISBN 3-88592-009-3 )

Letteratura scientifica e libri di saggistica

  • Frank Bardelle: Corsaro nel Mar dei Caraibi. Sull'emergere e la trasformazione sociale di un movimento storico marginale. Verlag Westfälisches Dampfboot, Münster 1986, ISBN 3-924550-20-4 (lavoro scientifico con ampia bibliografia).
  • Douglas Botting et al.: Storia della navigazione - Avventurieri dei Caraibi. Bechtermünz, Eltville am Rhein 1992, ISBN 3-86047-025-6 .
  • Arne Bialuschewski: Il problema dei pirati nei secoli XVII e XVIII. In: Stephan Conermann (a cura di): L'Oceano Indiano in prospettiva storica. EB-Verlag, Schenefeld / Amburgo 1998, pp. 245-261, ISBN 3-930826-44-5 (= Asia e Africa; 1).
  • Hartmut Roder (a cura di): Pirati. I Signori dei Sette Mari. Edizione Temmen , Bremen 2000, ISBN 3-86108-536-4 (libro catalogo per una mostra; incluso: Detlef Quintern: Bremen slaves in Africa? Sulla leggenda dei pirati della costa barbarica. E Kay Hoffmann: Under the pavimentazione si trova la spiaggia Alcune note sul pirata nel film. )
  • David Cordingly: Sotto la bandiera nera. Leggenda e realtà della vita dei pirati. Deutscher Taschenbuch-Verlag, Monaco di Baviera 2001, ISBN 3-423-30817-6 (buona presentazione introduttiva del settore privato).
  • Hartmut Roder (a cura di): Pirati. Avventura o minaccia? Edizione Temmen, Bremen 2002, ISBN 3-86108-785-5 (volume di accompagnamento al simposio Piracy in Past and Present. Adventure or Threat? Dell'Überseemuseum Bremen il 10/11 novembre 2000).
  • Marcus Rediker: cattivi di tutte le nazioni, pirati atlantici nell'età dell'oro. Beacon Press, Boston 2004, ISBN 0-8070-5024-5 .
  • Robert Bohn : I pirati. 2a edizione, Beck, Monaco 2005, ISBN 3-406-48027-6 ( un'introduzione generalmente comprensibile alla storia della pirateria nei Caraibi e nell'"età dell'oro").
  • Peter Linebaugh, Marcus Rediker: l'Idra dalle molte teste, marinai, schiavi, gente comune e la storia nascosta dell'Atlantico rivoluzionario. Beacon Press, Boston 2005, ISBN 0-8070-5007-5 (tedesco: Die vielköpfige Hydra. La storia nascosta dell'Atlantico rivoluzionario. Verlag Association A, Berlino / Amburgo 2008, ISBN 978-3-935936-65-1 ).
  • Gabriel Kuhn : Sotto il Jolly Roger. Pirati nell'età dell'oro. Verlag Association A, Berlino / Amburgo 2011, ISBN 978-3-86241-400-0 .
  • Larry Law : la vera storia del capitano Misson e della Repubblica di Libertatia. Tradotto dall'inglese da Axel Monte. Con una postfazione di Marvin Chlada , serie: sub: text, vol.4 , Trikont, Duisburg 2015, 2a edizione corretta 2016, ISBN 978-3-88974-504-0 .
  • David Head (a cura di): L'età d'oro della pirateria: l'ascesa, la caduta e la popolarità duratura dei pirati. University of Georgia Press, Atlanta 2018, ISBN 978-0-8203-5325-8 .

Osservazioni

  1. ↑ L'autore Daniel Defoe è a volte sospettato dietro lo pseudonimo .
  2. ↑ Recensione del libro Rediker di Tim (othy Lee) Sullivan (Società per la storia delle scoperte)
  3. ^ Robert Bohn: "Die Piraten", pp. 111-112; Verlag CH Beck, Monaco di Baviera, 2a edizione riveduta, 2005. ISBN 3-406-48027-6
  4. ↑ Cfr. sulle società pirata: Renate Niemann, Le società pirata - precursori della democrazia o Sodoma e Gomorra? in: Hartmut Roder (a cura di), Piraten - Avventura o minaccia? , Edizione Temmen, Brema 2002, ISBN 3-86108-785-5
  5. ↑ Tassi di cambio e valore monetario nel XVIII secolo
  6. ↑ Utopie pirata (Do or Die) - Pirateria e anarchismo
  7. ^ Robert Bohn: Die Piraten , 2a edizione Monaco 2005 (Verlag CH Beck), ISBN 3-406-48027-6
  8. ↑ Ampia documentazione ( ricordo del 17 marzo 2005 in Internet Archive ) in un episodio della serie ZDF Terra X
  9. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=HfZODPXtyKY
  10. ↑ Centro del Parco Nazionale Königsstuhl nel Parco Nazionale di Jasmund
  11. ↑ Enciclopedia Piratica ( Memento del 28 settembre 2007 in Internet Archive )

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