Gabriel Voisin

Gabriel Voisin (1880–1973)
Il biplano Voisin il 13 gennaio 1908 all'aeroporto di Issy-les-Moulineaux con Henri Farman al volante durante il volo per il Gran Premio d'Aviazione
Gabriel Voisin (a destra) accanto a Henri Farman
Emblema sulle automobili

Gabriel Voisin (* 5. febbraio 1880 a Belleville , † 25 dicembre 1973 a Ozenay ) era un ingegnere aeronautico francese e progettista automobilistico e vicedirettore dell'Aero Club de France .

Gli inizi

Il figlio di un proprietario di fonderia costruì un battello a vapore con suo fratello Charles Voisin, di due anni più giovane di lui . Alla fine del 1890, i fratelli Voisin iniziarono ad interessarsi di aviazione e costruirono alianti - per un breve periodo di tempo in collaborazione con il pioniere degli aerei Louis Blériot .

Gabriel Voisin ha studiato architettura e ingegneria meccanica a Parigi . Per interesse per l'aviazione, ha frequentato le lezioni di Ferdinand Ferber nel febbraio 1904 , che hanno portato a una collaborazione con Ferber e Ernest Arcidiacono , dove ha pilotato un aliante. Nella primavera del 1904 completò alcuni voli in planata della durata massima di 25 secondi.

La Fondazione

Societé des Aéroplanes Voisin

Già nel 1905, Gabriel Voisin e Louis Blériot fondarono un'azienda di produzione di aeromobili . Tuttavia, dopo alcuni mesi, i due hanno litigato su come procedere. La separazione da Blériot nel 1906 portò alla fondazione della sua fabbrica di aerei, la Aéroplanes G. Voisin , con suo fratello Charles come pilota e Gabriel come progettista. L'azienda inizialmente si occupava della produzione di alianti, ma questi furono presto motorizzati.

Nel 1907 fu creato il Voisin Standard con la costruzione di due macchine, una per Henry Kapferer e una per Léon Delagrange . La macchina per Delagrange fu trasportata in aereo da Charles Voisin nel marzo e nell'aprile 1907 sull'aerodromo di Park de Bagatelle . Nel gennaio 1908 l'azienda divenne nota in Europa quando Henri Farman riuscì a vincere il Grand Prix d'Aviation, dotato di 50.000 franchi, per un volo sul chilometro chiuso con un altro velivolo di questa serie di modelli . Secondo l'opera di consultazione contemporanea Jane's All the World's Aircraft (1913) di Fred T. Jane , il Voisin è stato il primo aereo europeo a volare con successo.

Aéroplanes Voisin è stato uno dei produttori di aerei di maggior successo durante la prima guerra mondiale , quindi Gabriel Voisin - suo fratello è stato ucciso in un incidente stradale nel 1912 - era piuttosto ricco alla fine della guerra. In questo momento ha abbandonato la costruzione di aeromobili e ha lavorato con il suo amico designer di automobili André Citroën per costruire un'auto di lusso sviluppata dagli ingegneri Citroën per la società Voisin.

Restrizione all'automobile

Voisin 1929

La produzione in serie di automobili iniziò nel 1919 e continuò fino al 1939. Successivamente Gnôme et Rhône ha rilevato l'azienda. Tuttavia, Voisin è rimasto con l'azienda come regista e designer.

Dopo la guerra

Per Gnôme et Rhône, Voisin ha progettato una motocicletta con un motore a due cilindri da 500 cc in posizione verticale nel 1947 . Fu realizzato un prototipo, dopodiché il progetto fu abbandonato perché Gnôme et Rhône si limitava a piccole motociclette con un massimo di 125 cm³. Gabriel Voisin ha sviluppato una piccola auto con trazione anteriore , nell'ottobre 1950 è stato presentato il Salone di Parigi . Due anni dopo ne seguì uno con motore posteriore. Questi modelli sono rimasti prototipi . La società spagnola Autonacional SA ha rilevato il progetto, lo ha ulteriormente sviluppato e ha venduto i veicoli come Biscúter .

Il reddito di questo veicolo garantì la vecchiaia di Voisin, che trascorse con uno spagnolo di circa 60 anni più giovane e su cui sviluppò vari progetti nei settori automobilistico, aereo e navale, nessuno dei quali mai realizzato. Ha anche scritto vari libri.

Gabriel Voisin non è stato sempre considerato una persona facile che non ha evitato una discussione. Al contrario, scriveva spesso lettere molto arrabbiate all'editore sui quotidiani ed era noto per rimproverare i suoi concorrenti altrettanto duramente. Tra l'altro, ha negato per tutta la vita il fatto che i fratelli Wright avessero effettuato il primo volo a motore della storia, ma ha attribuito questo successo a se stesso o ad un aereo da lui progettato.

link internet

Commons : Gabriel Voisin  - raccolta di immagini, video e file audio

Prove individuali

  1. Aéroplanes d'Aujourd'hui et de Demain - Nouveaux succès de l'aéroplane Delagrange . In: i'Aérophile . Maggio 1907, ISSN  0994-8929 , p. 125 ( Gallica [visitato il 28 aprile 2019]).
  2. Fred T. Jane (a cura di): Jane's All The World Aircraft . Sampson Low Marston, 1913, ISBN 978-0-7153-4388-3 , pagg. 12b ( file html [accesso 12 marzo 2015]).