Freiburger Verkehrs AG

Freiburger Verkehrs AG
Informazioni di base
Sede dell'azienda	Friburgo
presenza sul web	VAG
Anno di riferimento	2018
proprietario	Città di Friburgo in Brisgovia
fondazione	1974
Consiglio di Amministrazione	Stephan Bartosch, Oliver Benz
Gestione delle operazioni	Johannes Waibel
Rete di trasporto	RVF
Dipendente	850
saldi	62 milioni di eurodip1
Linee
tram	5
autobus	20
Altre linee	Schauinslandbahn
numero di veicoli
auto del tram	71
Omnibus	68
statistiche
Passeggeri	81,6 milioni
Chilometraggio	7,4 milioni di km all'anno
Bacino di utenza	230.7 km²dip1
Lunghezza della linea di rete
Linee del tram	43,9 km
Percorsi di autobus	173,1 kmdip1
Strutture operative
depositi	1
Altre strutture operative	Centro clienti "Pluspunkt" Salzstr. 3 e VAG nella stazione della bici

La Freiburger Verkehrs AG (VAG) è una società di trasporti locale di Friburgo in Brisgovia . La società, interamente di proprietà della città di Friburgo, gestisce i tram (linee 1, 2, 3, 4 e 5) , inaugurati nel 1901, nonché 20  linee di autobus con una rete di 217 chilometri. Inoltre, VAG gestisce dal 1982 la Schauinslandbahn, aperta nel 1930 .

Ad eccezione dei servizi notturni Schauinslandbahn e Safer Traffic , su tutte le linee VAG si applica la tariffa del Regio-Verkehrsverbund Friburgo (RVF), di cui VAG è partner. L'RVF coordina i trasporti pubblici a Friburgo in Brisgovia e nei distretti limitrofi di Emmendingen e Breisgau-Hochschwarzwald .

VAG ha sede con amministrazione e deposito nel parco industriale Haid nel distretto di Sankt Georgen (Besançonallee 99, 79111 Freiburg). In Salzstraße 3, vicino a Bertoldsbrunnen , gestisce il centro clienti Pluspunkt e un altro centro clienti nella stazione delle biciclette presso la stazione ferroviaria principale .

storia

Logo VAG fino a settembre 2017

Precursore della VAG fu la "Direzione delle Opere Elettriche e del Tram" , che fu istituita il 1 ottobre 1899. Il 14 ottobre 1901 le linee degli autobus a cavalli esistenti dal 1891 furono sostituite dal tram elettrico. Il 1 gennaio 1974 questa gestione è entrata a far parte della VAG. Il 1° ottobre 1984 fu introdotta la carta ambientale (l'odierna Regiokarte), che ebbe un ruolo fondamentale nel successo del trasporto pubblico nell'area di Friburgo.

Il 1° gennaio 2009 l'alimentazione elettrica del tram di Friburgo e della ferrovia dello Schauinsland è stata completamente convertita all'elettricità verde . Ciò significa che VAG riceve ogni anno più di 13 gigawattora di elettricità a impatto climatico zero dall'energia idroelettrica, eolica e solare dal fornitore di energia regionale badenova .

Nel 2013, VAG ha messo in funzione il primo sistema di stoccaggio del volano a Moosweiher a Landwasser , che immagazzina l'energia di frenata dei veicoli su rotaia leggera e la trasferisce ai vagoni in accelerazione. Il secondo deposito per volani è stato inaugurato a Zähringen nel 2018 .

A settembre 2020 VAG ha quantificato in circa 9,2 milioni di euro la perdita di fatturato dovuta alla pandemia di Covid-19 , mentre ha risparmiato ben mezzo milione di spese per energia e personale. Il numero di passeggeri era temporaneamente sceso al 15 percento e poi è salito al 70 percento. In autunno era previsto un pagamento iniziale di 4,2 milioni di euro dal pacchetto di salvataggio federale e statale.

Fermate

nomi

Dal 2019, le aziende o le istituzioni di Friburgo nei parchi industriali possono affittare i nomi delle fermate davanti alla loro porta. Paghi una quota una tantum di 500 EUR (con segnaletica) e 7.500 EUR all'anno. È sempre possibile noleggiare per uno o più periodi di orario. Questa regola non si applica ai nomi di società esistenti come Ganter o IKEA .

annuncio

Dal 2005 al 2018, l'annuncio delle fermate nei veicoli è stato pronunciato dall'attore Peter Haug-Lamersdorf. Con i cambiamenti e le espansioni di rete, doveva sempre andare in studio per registrare. Dal 2014 la VAG ha digitalizzato gli annunci delle singole fermate con un software da 1000 euro, pensato per il mercato statunitense. La voce di Michaela Albrecht, un dipendente di VAG, è stata ascoltata durante gli annunci dall'ottobre 2018. Sono stati anche digitalizzati, questa volta con un sistema di sintesi vocale per poco meno di 50.000 euro.

Pensilina

Pochi dei bus pensiline alle fermate appartengono alla VAG, per esempio presso la stazione principale o l'edificio stampa. Dagli anni '80, VAG collabora con titolari di licenze pubblicitarie come la Friburgo Society for Street Furniture (FGS), che appartiene al gruppo di società Schiffmann. Di conseguenza, sebbene quasi tutte le fermate del tram, solo un terzo delle fermate degli autobus ha un tetto, ovvero dove la pubblicità può essere vista da un numero sufficiente di persone.

Linee

tram

omnibus

Edificio amministrativo VAG

Moderno tram a pianale ribassato tipo Urbos 3 sulla linea 3 al capolinea Munzinger Straße

Solaris Urbino 12 elettrico in linea 27

A volte le singole linee funzionano in modo diverso. Ad esempio, la linea 17 serve la tratta Littenweiler - Sudetenstraße - Reinhold-Schneider-Straße - Littenweiler, il che significa che viene omessa l'intera diramazione per Kappel.

Nel 2017, il VAG ha chiesto una quota di spesa più elevata dalle comunità circostanti di Au, Gundelfingen, Horben e Merzhausen, altrimenti le operazioni di autobus sarebbero state interrotte. Poiché ciò non era possibile per le congregazioni, cercarono altre soluzioni. Di conseguenza, la VAG ha interrotto la linea 12 per Merzhausen.

Traffico notturno

Il traffico notturno sotto il nome di "Traffico più sicuro" era gestito da sette linee di autobus notturni, che circolavano nelle notti di sabato e domenica e prima dei giorni festivi. Queste linee, che prendono il nome dai pianeti del sistema solare , partivano l'ultima volta dalla stazione centrale degli autobus della stazione centrale di Friburgo (fino al 15 marzo 2014 a Bertoldsbrunnen) e consentivano di raggiungere i distretti e le comunità circostanti tra l'1 e le 5 del mattino. quasi ogni ora.

Dal 14 dicembre 2014, le linee tranviarie (ad eccezione della linea 2) sono attive ogni 30 minuti (da Bertoldsbrunnen dall'1:00 alle 4:30) nelle notti di sabato, domenica e prima dei giorni festivi selezionati. Il traffico notturno della metropolitana leggera è integrato dalle linee di autobus notturni N46 e N47. Anche Günterstal e le città più lontane sono raggiunte da taxi, disponibili presso le stazioni di trasferimento. Per i tram si applica la normale tariffa RVF. Gli autobus notturni N46, N47 e le tasse di collegamento costano 4 euro.

Dalla fine del 2017, come reazione all'omicidio di Maria Ladenburger , esiste un taxi notturno femminile , come è avvenuto dal 1991 al 2003 . Ogni sera dalle 22:00 alle 6:00 le donne possono utilizzarlo per tutti i viaggi all'interno della città di Friburgo. Costa 7 euro.

veicoli

tram

omnibus

Tutti i 65 autobus sono a pianale ribassato , di cui 40 articolati :

Tre Solaris New Urbino 18 al deposito VAG Friburgo

VAG ha testato due autobus elettrici dalla fine del 2019 . Questi viaggiano sulla linea 27 tra Herdern ed Europaplatz dal 7 febbraio 2020, dove sono collegati alla stazione di ricarica ogni due cicli. I due autobus con infrastruttura sono costati 1,8 milioni di euro. Sono due volte più costosi degli autobus diesel, ma ci sono sovvenzioni dal Ministero federale dei trasporti . Entro la primavera del 2022, altri 15 autobus elettrici (5 autobus standard e 10 autosnodati) amplieranno la flotta.

Veicoli singoli

Dal 2013, VAG fornisce gratuitamente tre Renault Kangoo ZE ai clienti del negozio di mobili in collaborazione con Ikea Freiburg . Nel 2018 sono state aggiunte tre bici da carico elettriche , ognuna delle quali può trasportare fino a 180 chilogrammi.

Dal 17 maggio 2019, VAG gestisce un nuovo sistema di noleggio biciclette con la città chiamato Frelo .

ACCESSO A INTERNET SENZA FILI

Dopo una corsa di prova riuscita, tutti i 65 autobus sono stati dotati di Wi-Fi dall'estate 2019 . I veicoli della metropolitana leggera (tranne i cinque più vecchi) seguirono alla fine dell'anno.

letteratura

• Città mobile - la storia del tram a Friburgo. Freiburger Verkehrs AG, Friburgo in Brisgovia 2001, ISBN 3-00-008339-1 .
• Joachim Scheck, Daniel Charhouli: STRABA: Alla scoperta di Friburgo su Gleisen , Promo-Verlag, Friburgo in Brisgovia 2014, ISBN 978-3-923288-78-6

link internet

• www.vag-freiburg.de
• Homepage informativa sul tram di Friburgo

Evidenze individuali

1. ^ Uwe Mauch: Friburgo: Persone: Oliver Benz si trasferisce nel consiglio di amministrazione della Verkehrs-AG. Badische Zeitung, 2 marzo 2017, consultato il 3 marzo 2017 . 
2. ↑ ^{a b c} Bilancio annuale 2018 VAG Freiburg vag-freiburg.de, 29 luglio 2019, consultato il 5 agosto 2019
3. ↑ Storia: Schauinslandbahn - Con la funivia circolante più lunga della Germania a 1284 m, accessibile il 18 aprile 2017 . 
4. ↑ Friburgo: VAG funziona al 100% con elettricità pulita: Friburgo sta ottenendo l'eco-tram , Badische Zeitung, 21 novembre 2008, accesso 13 settembre 2012
5. ↑ Reinhard Huschke: Il VAG risparmierà energia con rinnovato slancio. Badische Zeitung, 11 dicembre 2018, consultato il 21 dicembre 2018 . 
6. ↑ Simone Höhl: VAG Freiburg si aspetta una corona negativa più bassa del previsto. Badische Zeitung, 18 settembre 2020, consultato il 20 settembre 2020 . 
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15. ↑ Il taxi notturno femminile inizia il 10 dicembre - www.freiburg.de. Estratto il 17 marzo 2019 . 
16. ↑ Tutte le sere dalle 22:00 alle 06:00, ogni corsa ha una tariffa fissa di 7 euro: il taxi notturno femminile di Friburgo parte il 30 aprile con un'offerta migliorata - www.freiburg.de. Estratto il 2 maggio 2019 . 
17. ↑ Parco veicoli su vag-freiburg.de
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19. ↑ Tre nuovi autosnodati a basse emissioni per VAG. Estratto il 23 aprile 2019 . 
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21. ↑ Viaggi senza emissioni: nuova flotta di e-bus VAG - blog VAG. Estratto il 7 dicembre 2019 . 
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