Aeroporto di Amburgo-Finkenwerder
| Aeroporto di Finkenwerder
| |
|---|---|
| |
| Caratteristiche | |
| codice ICAO | EDHI |
| Codice IATA | XFW |
| Coordinate | |
| Altezza sopra MSL | 7 m (23 piedi ) |
| Collegamenti di trasporto | |
| Distanza dal centro città | 10 km da Amburgo |
| strada | Kreetslag 10 |
| Trasporto locale | HVV , vedere la sezione collegamenti di trasporto |
| Dati di base | |
| operatore | Airbus Operations GmbH |
| Partenza e pista | |
| 05/23 | 3183 m × 45 m asfalto |
Il campo di volo Amburgo-Finkenwerder ( IATA : XFW , ICAO : EDHI ) è una speciale campo d'aviazione nel sud-ovest di Amburgo e parte della Airbus impianto Operations GmbH di Amburgo-Finkenwerder sul fiume Elba . Dispone di una pista sulla quale ogni giorno lavorativo decollano e atterrano circa 10-15 velivoli nell'ambito dei voli di prova e di consegna, nonché del trasporto di materiali e del traffico aereo aziendale.
Posizione
La sede dell'Airbus si trova a circa 10 km a ovest del centro di Amburgo in linea d'aria. Appartiene al distretto di Finkenwerder e quindi al distretto di Hamburg-Mitte . Gran parte dell'impianto si trova nell'area della discarica nell'ex Mühlenberger Loch . L' approccio sentiero corre a nord sopra i sobborghi di Amburgo Elba e sul fiume Elba , nel sud sopra il Neuenfelde quartiere .
Collegamenti di trasporto
Le linee 150 e 146 vanno alla fermata dell'Airbus HVV dalle stazioni di Altona e Harburg .
L'aeroporto è collegato alla A7 tramite lo svincolo Hamburg-Waltershof .
La linea di traghetti HADAG 68 è in servizio nei giorni feriali al mattino e al pomeriggio tra il molo dei traghetti di Teufelsbrück e il molo delle navi AIRBUS . L'uscita è consentita solo ai dipendenti della fabbrica.
storia
L'aeroporto è stato originariamente costruito nel 1954 come aeroporto di fabbrica per l'allora Hamburger Flugzeugbau . Nel 1964, il terzo prototipo del Transall C-160 fatto suo primo volo qui .
Il 31 maggio 1967, il capo pilota della compagnia charter spagnola Spantax atterrò con un Convair CV-990 sulla pista di Amburgo-Finkenwerder, allora lunga solo 1360 m, perché l' aveva scambiata per una pista lunga 3000 m all'aeroporto internazionale di Amburgo. -Fuhlsbüttel . Ha fermato la macchina poco prima della fine della pista ( vedi anche: “Finkenwerder Airlines” ) .
Aeroporto di fabbrica Airbus
L'aeroporto di Amburgo-Finkenwerder, come Airbus funziona aeroporto, è la sede del primo volo di tutti gli Airbus A318 , A319 , A321 e anche di una parte dell'A320 , che vengono infine assemblati ad Amburgo e consegnati ai clienti. Gli Airbus A380 volano verso l'aeroporto dal 2007 per l'allestimento degli interni, la verniciatura e la consegna. L' Airbus Beluga , una versione cargo dell'Airbus A300 , trasporta le sezioni di aeromobili più grandi ( famiglia Airbus A320 ) o le preleva ( famiglia Airbus A330 ). Gli aerei passeggeri della Ostfriesische Lufttransport (OLT) tipo Fokker 100 , che sono stati sostituiti dall'A319 della Germania nel novembre 2011 e poi operati dalla compagnia aerea charter britannica Titan Airways, hanno anche operato il traffico aziendale verso varie località europee di Airbus . Questo servizio è fornito dalla compagnia aerea spagnola Volotea dal 2019.
Nell'aprile 2006 sono iniziati i lavori per l'estensione della pista per la versione cargo dell'A380, l'A380F. La pista è stata estesa da 2684 m di lunghezza a sud-ovest a 3183 m. Il 16 luglio 2007, la pista estesa è stata consegnata ad Airbus dopo il completamento dei lavori di costruzione. Ciò significava che l'estensione della pista è stata completata circa due mesi prima di quanto originariamente previsto. Prima che potesse iniziare l'ampliamento della pista, le azioni legali di 184 attori che si erano opposti all'ampliamento della pista a causa della perdita di terreno e dell'inquinamento acustico erano state archiviate, in modo che il blocco della costruzione fosse completamente revocato nel marzo 2006 e la cerimonia di inaugurazione del 19 aprile 2006 ha avuto luogo.
Vista dei locali della fabbrica
Il primo atterraggio di un Airbus A380-800 a Finkenwerder
Produzione di un Airbus A321 sulla catena di montaggio dell'aeroporto di Amburgo-Finkenwerder.
Consegna del primo Airbus A319 per American Airlines nel luglio 2013
4 Airbus A380 sul piazzale
Scaricare sezioni della cabina di pilotaggio da un Airbus Beluga
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Voli passeggeri
I voli di linea non sono operati. Gli unici voli passeggeri sono quelli del "charter opere" per Tolosa .
| compagnia aerea | Numero di volo | obbiettivo | Tipo di aereo | frequenza |
|---|---|---|---|---|
| Volotea (per Airbus) | - | Tolosa | A319 | 2 volte al giorno |
Vigili del fuoco dell'aeroporto
I vigili del fuoco dell'aeroporto fanno parte dei vigili del fuoco dello stabilimento di Airbus Operations GmbH. È anche responsabile della manutenzione invernale sulla pista. I veicoli sono rivestiti con la sagoma di un A380 dalla società Design 112 . Oltre al veicolo del gruppo antincendio di emergenza e al palo telescopico , per l' estinzione dell'incendio sono disponibili un veicolo antincendio dell'aeroporto e tre casse mobili con un container scarrabile di agente estinguente.
incidenti
- Il 16 settembre 1959, un Nord Noratlas 2501D della della Luftwaffe con l' aereo di registrazione GC + 106 (numero di serie: D062) è caduto durante un volo di prova fabbrica vicino Oederquart, quasi 50 chilometri dalla Hamburg-Finkenwerder di inizio e di campo d'aviazione di destinazione. I quattro membri dell'equipaggio erano membri di HFB Finkenwerder e morirono.
link internet
Evidenze individuali
- ^ Storia della costruzione di aerei ad Amburgo . In: Fondazione Walther Blohm . Estratto il 21 aprile 2019.
- ↑ "La Germania assume il controllo del traffico della fabbrica Airbus" su airliners.de dal 2 agosto 2011 , accessibile il 2 luglio 2012
- ↑ a b Volotea vola sulla navetta della fabbrica Airbus. Estratto il 14 dicembre 2019 .
- ↑ ReGe Hamburg Projekt-Realisierungsgesellschaft : Pista consegnata ad Airbus ( Memento del 27 settembre 2007 in Internet Archive ).
- ↑ Karl Olaf Petters: La costruzione del prolungamento della pista sta andando molto rapidamente, Rege sta progettando di consegnarla ad Airbus , Rege Amburgo . 1 settembre 2006. Archiviato dall'originale il 27 settembre 2007.
- ↑ Karl Olaf Petters: Il bypass estensione della pista è aperta al traffico , Rege Amburgo . 19 dicembre 2006. Archiviato dall'originale il 27 settembre 2007. Estratto il 22 maggio 2007.
- ↑ Guardie: WF Airbus Operations GmbH di Amburgo-Finkenwerder - BOS veicoli - veicoli di emergenza e guardie in tutto il mondo. Estratto il 28 luglio 2019 .
- ^ Rapporto sugli incidenti Noratlas GC + 106 , Aviation Safety Network (inglese), consultato il 6 febbraio 2019.