Tassa sulla bicicletta

La tassa sulla bicicletta (nota più raramente come tassa sulla bicicletta) era una tassa sulla proprietà di biciclette , motociclette e automobili . Oggi c'è una tassa sui veicoli a motore , ma non si applica alle biciclette perché non sono veicoli a motore.

Una tassa sulla bicicletta fu introdotta per la prima volta in Francia con la legge del 28 aprile 1893 e l' Italia seguì l'esempio a livello nazionale il 22 luglio 1897.

In Germania, Brema e il Granducato d'Assia hanno introdotto per la prima volta tale tassa nel 1899.

I proprietari di biciclette, motociclette e automobili dovevano richiedere un cosiddetto “biglietto” (oggi carta di circolazione ) sul quale veniva riscossa un'imposta di bollo .

Ammontava a in Assia z. B. 5 marchi per le biciclette e da 5 a 50 marchi per le automobili, a seconda delle dimensioni, del prezzo di acquisto e delle prestazioni. Il personale militare, i salariati, nella misura in cui utilizzavano il veicolo per recarsi al lavoro, i commercianti con un reddito annuo fino a 1.500 marchi e i vacanzieri termali erano esentati dalla tassa .

In Francia, ogni anno venivano addebitati 6 franchi per sedile per bicicletta e 12 franchi per sedile per motociclette.Nel 1900, 5,5 milioni di franchi sono entrati in questo modo all'ufficio delle imposte, che sono stati riscossi su un totale di 987.130 biciclette e 2.897 automobili.

In Austria, la tassa sulla bicicletta è stata introdotta in diversi stati federali della Prima Repubblica, ad esempio in Alta Austria nel 1933, a Salisburgo nel 1934 e in Carinzia nel 1935. In Stiria tra il 1936 e il 1938 furono riscossi 5 scellini ciascuno . Con il sostegno della Radfahrer-Gauverband e della federazione sindacale, un assistente dell'Università tecnologica di Graz, Traugott Schiffmann, ha raccolto 6.000 firme contro di essa ed è stato quindi perseguito dalle autorità. La tassa è stata revocata dopo il cosiddetto Anschluss dal Reich nazionalsocialista tedesco.

Nel 1945 nell'area della Saar fu introdotta una tassa sulla bicicletta di 12 RM all'anno. La tassazione era personale e doveva essere evidenziata da un badge ciclista nella carta d'identità .

L'ultima tassa per la Velovignette in Svizzera e Liechtenstein nel 2011 era l'assicurazione di responsabilità civile per i ciclisti e non le tasse.

Guarda anche

link internet

Prove individuali

  1. ^ Gazzetta ufficiale del Consiglio regionale della Saar. 1945, numero 8, p. 23 ( PDF; 246 kB ).
  2. ↑ Comunicato stampa Ufficio federale delle strade del 23 maggio 2011