F. Laeisz

F. Laeisz

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forma giuridica Società commerciale aperta
fondazione 24 marzo 1824
posto a sedere Amburgo , Rostock , Bremerhaven , Grabow , Germania
gestione Nikolaus W. Schües
Nikolaus H. Schües
(proprietario)
Numero di dipendenti 957 lato mare e 165 lato terra
Ramo Compagnia di navigazione, commercio, assicurazione
Sito web www.laeisz.de

Laeiszhof , sede della compagnia di navigazione
Laeiszhof a Trostbrücke 1 nel centro storico di Amburgo
Il barboncino, che simboleggia i nomi delle navi che iniziano con "P"
Cachi come esempio di bellissime navi frigorifere per la compagnia di navigazione (1973)

F. Laeisz (pronunciato "Leiß"; corta: FL ) è un tradizionale Amburgo compagnia di navigazione (uffici di oggi per Amburgo, Rostock , Bremerhaven e Grabow ), nota soprattutto per il suo veloce e robusto velieri , conosciuto come il volo P -Linea . La bandiera della compagnia di navigazione riporta le iniziali "FL" con e senza tre stelle (commercio, spedizione e assicurazione) in rosso su fondo bianco, negli stessi colori lo stemma della compagnia di navigazione un'ancora, affiancata dalle iniziali, coronata dalla tre stelle.

Sviluppo della compagnia di navigazione

Ferdinand Laeisz fondò un'azienda per la produzione di cappelli il 24 marzo 1824. A seguito dell'espansione all'estero, nel 1839 fu acquistato il Brigg Carl , dal nome del figlio . Il 1° marzo 1852, il figlio di Ferdinando, Carl Laeisz, entrò a far parte dell'azienda come socio. Nel 1857 fu acquistato il primo nuovo edificio di proprietà. La barca in legno prende il nome dal soprannome della moglie di Carl, Sophie Christine (1831-1912), nata Knöhr, barboncino a causa dei suoi capelli crespi.

Tutti gli altri nuovi edifici di proprietà dal 1861 in poi avevano la prima lettera "P" nel loro nome. Di conseguenza, i marittimi britannici inizialmente si riferivano alla compagnia di navigazione come P-Line. Il credo di Carl Laeisz era "Le mie navi possono e devono fare viaggi veloci!" Presto i suoi marinai si distinguerono per affidabilità e velocità, dopo di che divennero noti come Flying P-Liner , anche popolarmente noto come Hamburg four-master.

Nel 1892 F. Laeisz acquistò il suo primo piroscafo in ferro ( Amburgo, ribattezzato Naxos ) dalla Hamburg-South American Steamship Company (Laeisz fondata nel 1871), che fu utilizzato dalla Deutsche Levante Line (DLL, Laeisz cofondata nel 1889). Nel tempo, una posizione di mercato è stata stabilita attraverso la fondazione di ulteriori compagnie e linee di navigazione a vapore (tra cui 1847 co-fondazione di Hapag, 1874 co-fondazione della German-Australian Steamship Company, 1886 co - fondazione della Woermann Line , 1890 co - fondazione della linea tedesca dell'Africa orientale ).

Le compagnie co-fondate furono molto progressivamente dotate di navi a vapore, mentre Laeisz continuò la tradizione dei velieri dei Flying P-Liner, che raggiunsero fama mondiale e alti profitti con i loro viaggi di salnitro . Fino alla fine degli anni '20, F. Laeisz si concentrò sul commercio del salnitro con il Cile , divenuto poi superfluo a causa della lavorazione artificiale del salnitro con il processo Haber-Bosch .

Nel 1914 furono ordinate le prime due navi frigorifere a banana Pionier e Pungo per la controllata African Frucht-Compagnie , fondata nel 1912 , che, allo scoppio della prima guerra mondiale, non entrò mai in servizio come tale per la compagnia di navigazione quando la prima guerra mondiale scoppiata la guerra. Con il Poseidon , il primo piroscafo fu rilevato nel 1923 e l'ultimo veliero, il brigantino a quattro alberi Padova, fu acquistato nel 1926 . Questo acquisto segnò la fine dell'era del Flying P-Liner , che fu raggiunta quando la nave fu venduta all'Unione Sovietica dopo la seconda guerra mondiale.

Dal 1904, la società possiede un notevole pacchetto di azioni in BRAHMA, società antenata dell'odierno gruppo birrario AmBev , confiscata durante la guerra nel 1942 e la cui restituzione è stata finora rifiutata dal governo brasiliano.

Nel 1947 la compagnia di navigazione riprese con i due pescherecci Plisch e Plum , che portavano ancora tre vele ausiliarie. F. Laeisz si è poi concentrato sul trasporto di banane dal Sudamerica per alcuni decenni.

F. Laeisz Schiffahrtsgesellschaft mbH + Co

Dopo che i soci Willi Ganssauge (1936) e Nikolaus W. Schües (1973) e le loro famiglie avevano già investito nella compagnia di navigazione oltre alla famiglia Laeisz , la neonata F. Laeisz Schiffahrtsgesellschaft mbH + Co ha rilevato tutto all'inizio del 1982 in una grave crisi marittima Imprese di navigazione. Le azioni della nuova società sono Schües e, limitatamente a pochi anni, F. Laeisz. Nel 1993 le 47 navi della Deutsche Seereederei di Rostock ancora esistenti all'epoca e gli impiegati furono rilevati. Nel 2004 Schües ha acquistato F. Laeisz (OHG) con tutti i diritti sulla storia. La compagnia di navigazione F. Laeisz, Rostock, è oggi la società operativa, F. Laeisz GmbH, Amburgo, funge da holding.

Le navi con la scritta "DSR - SENATOR " sul lato della nave erano navi della compagnia di navigazione NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft e della compagnia di navigazione F. Laeisz; sono documentati in letteratura anche da disegno a penna e sono stati pubblicati come navi portacontainer nella gestione tedesca a partire dal 2004 in un elenco illustrato della flotta come un libro con elenco delle navi e disegni a penna.

Oggi la compagnia di navigazione gestisce navi portacontainer , merci alla rinfusa, gas e autovetture e navi da ricerca. Quasi tutte le navi oggi hanno nomi che iniziano con "P". Con la Peene Ore come nave ammiraglia , la compagnia di navigazione gestiva la più grande nave mercantile battente bandiera tedesca.

Laeiszhof

Nel 1897-1898, il Laeiszhof sulla Trostbrücke è stato costruito, un prestigioso quotata edificio per uffici per l'azienda basa ancora lì oggi, che è coronata da una scultura in bronzo barboncino.

Laeiszhalle

Il Musikhalle di Amburgo a Johannes-Brahms- Platz è stato chiamato Laeiszhalle volta dal gennaio 2005 . Carl Laeisz aveva impegnato la società nel suo testamento a pagare 1,2 milioni di marchi per la costruzione di una sala da musica; la sua vedova Sophie aveva ricaricato nuovamente l'importo. L'edificio neobarocco, completato nel 1908, era la sala da concerto più grande e moderna della Germania quando fu aperta e fu chiamata Laeiszhalle fino al 1933.

Guarda anche

Nave da ricerca Polarstern , attualmente gestita da F. Laeisz

letteratura

  • Peter Klingbeil: The Flying P-Liner. I velieri della compagnia di navigazione F. Laeisz. Verlag "Die Hanse", Amburgo 1998 e 2000, ISBN 3-434-52562-9 .
  • Hans Georg Prager: "F. Laeisz “dai mercantili alle navi portarinfuse. Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Herford 1974, ISBN 3-7822-0096-9 .

link internet

Commons : Ships of F. Laeisz  - Raccolta di immagini, video e file audio

Evidenze individuali

  1. ↑ Bilancio consolidato di F. Laeisz GmbH al 31 dicembre 2014 nell'eBundesanzeiger
  2. ↑ Kleines Konversations-Lexikon di Brockhaus . 11a edizione. FA Brockhaus, Lipsia 1911 ( zeno.org [consultato il 13 agosto 2019] Voce del lessico “Laeisz”).
  3. ↑ z. B. Sophie Laeisz. Hamburger Abendblatt , consultato il 3 marzo 2008.
  4. ↑ Alexander Busch, San Paolo: un “tesoro d'oltremare”. In: nzz.ch. 22 dicembre 2013, consultato il 14 ottobre 2018 .
  5. ↑ La società. La ricostruzione. "Dal 1982 al 1989". sul sito web di F. Laeisz ( Memento del 28 novembre 2010 in Internet Archive )
  6. ^ F. Laeisz, compagnie di navigazione di Rostock
  7. ↑ “DSR-SENATOR” a pagina 88 (Fig. 46, disegno a penna) in: Krüger-Kopiske, Karsten Kunibert: Deutsche Containerschiffe - Un elenco illustrato di navi portacontainer in gestione tedesca , Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Amburgo, 2004; Navi della NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG, Buxtehude nell'elenco delle navi alle pagine da 46 a 50 e della compagnia di navigazione F. Laeisz nell'elenco delle navi alle pagine 38-39 compresa nell'immagine allegata a pagina 88 con foto 46; Prove bibliografiche DNB su: http://d-nb.info/971630968
  8. ↑ Navi portacontainer sul sito web di F. Laeisz , consultato il 5 ottobre 2011.
  9. ↑ Peer Schmidt-Walther: nave da carico gigante in un uragano. In: Ders., Trasporto merci. Come passeggero a bordo. Koehlers Verlagsgesellschaft, 2a edizione riveduta, Amburgo 2010, pp. 153-155, ISBN 978-3-7822-1016-4 .
  10. ↑ A 18 Laeiszhof, pagina 20
  11. ↑ Annkathrin Behn: La famiglia del secolo . In: Hamburg History Live, pp. 55–60, 58 (in linea ).
  12. ^ Sophie Laeisz. Hamburger Abendblatt , consultato il 3 marzo 2008.