Veicolo di comando
Un veicolo di comando ( in breve ELW ) è un veicolo di emergenza in Germania che viene utilizzato per guidare e coordinare le unità tattiche dei vigili del fuoco , del THW , della polizia o di altro personale ausiliario. Di conseguenza, la maggior parte delle autorità e delle organizzazioni con compiti di sicurezza dispongono di veicoli di comando.
In Austria , veicoli simili dei vigili del fuoco o della Croce Rossa sono chiamati veicoli di comando (abbreviato: KdoF o KDF ), veicoli di comando (abbreviato: ELF ) o centro di controllo mobile (abbreviato: MLS ). Non sono soggetti alla standardizzazione o alle norme tedesche, ma dispongono di attrezzature simili per lo stesso compito.
compiti
I compiti di un veicolo di comando dipendono dalla missione specifica e dall'organizzazione di soccorso che lo utilizza. Il suo compito principale, tuttavia, è trasportare la squadra di comando e controllo e le loro attrezzature, fornire attrezzature per l'esplorazione e la guida, nonché gestire le comunicazioni radio con il sito di schieramento e tra il sito di schieramento e una struttura di comando e controllo di livello superiore .
In conformità con lo standard e le corrispondenti norme di servizio, un veicolo di comando è presidiato di serie da una cosiddetta truppa di plotone , che aiuta il capo delle operazioni nella gestione di un'operazione. Questa squadra è composta da un pilota, un operatore radio, un capogruppo a disposizione speciale e il comandante di plotone o il capo operativo stesso. In molti luoghi, tuttavia, almeno con le normali operazioni, le persone sono passate a presidiare un veicolo di comando con solo un autista e un responsabile delle operazioni. Nel caso in particolare dei vigili del fuoco volontari più piccoli, invece di veicoli di comando standardizzati, per la gestione delle operazioni vengono spesso utilizzati mezzi di trasporto dell'equipaggio o veicoli polivalenti con attrezzature aggiuntive speciali .
Sviluppo della standardizzazione
Per l'uso in Germania, i tipi odierni sono stati standardizzati dal 1999 (DIN 14507-2 a DIN 14507-5). Prima, la disposizione e le mansioni di questi veicoli erano molto diverse.
Dimensioni
Macchina di comando
Il veicolo di comando (KdoW) standardizzato nella norma DIN 14507 parte 5 è un veicolo di comando per operazioni minori. Viene utilizzato principalmente per il trasporto di dirigenti o come veicolo aziendale. Questo veicolo dovrebbe essere utilizzato come veicolo di controllo indipendente e individuale solo per il coordinamento di piccole operazioni. Tuttavia, empiricamente è de facto principalmente utilizzato dai dirigenti di vigili del fuoco o unità più grandi .
Poiché si tratta di solito di un'auto o di una station wagon, un veicolo di comando raggiunge velocità significativamente più elevate rispetto ai tradizionali veicoli di emergenza basati su camion. Ciò consente a un responsabile delle operazioni di arrivare al sito e di esplorarlo prima che altre forze arrivino e debbano essere istruite. A causa della struttura federale dello stato, non esiste un nome di chiamata radio uniforme per questo veicolo. Il suo carico speciale di solito consiste in autorespiratori , apparecchiature radio , lampade manuali, materiali guida e cazzuole. Secondo lo standard, il peso totale massimo consentito è di 3,5 tonnellate (ma almeno 1,7 tonnellate).
- Veicolo di comando della Task Force medica
L' Ufficio federale della protezione civile e dei soccorsi in caso di calamità (BBK) ha definito il proprio veicolo di comando per la Task Force medica (MTF) . Questa macchina di comando corrisponde in gran parte alla Mannschaftstransportwagen (MTW) della MTF. L'equipaggiamento è simile a quello di un ELW 1 standard DIN, ma ha tre posti nella cabina di guida e altri sei nella carrozzeria. Tra le altre cose, il veicolo non soddisfa lo standard DIN per un veicolo di comando a causa della sua lunghezza e del peso lordo del veicolo di 3,88 tonnellate. Il veicolo di comando ha la trazione posteriore.
Veicolo di comando 1
Il veicolo di comando 1 (ELW 1) standardizzato in DIN 14507 Parte 2 è il veicolo di comando standard per molti vigili del fuoco. In caso di operazioni fino a medie dimensioni, può ospitare e supportare un team di gestione delle operazioni. Molti vigili del fuoco e numerosi vigili del fuoco volontari hanno il veicolo di comando 1 nei loro regolamenti di allarme e risposta come veicolo principale di un'autopompa antincendio fornita.
Di norma, come telaio di questi veicoli vengono utilizzati minibus o furgoni, in quanto consentono molto più lavoro e spazio di seduta rispetto alle automobili All'interno di solito ci sono panchine con un tavolo e diversi dispositivi radio. Il carico speciale di questo veicolo varia notevolmente a seconda delle condizioni locali. Secondo lo standard, il peso totale massimo consentito è di 4 tonnellate.
Secondo la raccomandazione della Conferenza dei ministri degli interni (IMK) nel 1994, il veicolo ha il nome della chiamata radio ../ 11 / ... In Baviera, il numero di codice per ELW 1 nella radio BOS è 12.
Veicolo di controllo della missione della task force analitica
Per la Analytical Task Force (ATF), l' Ufficio federale per la protezione civile e gli aiuti in caso di calamità (BBK) ha pubblicato una scheda tecnica separata per un veicolo di controllo di emergenza della Analytical Task Force (ELW ATF). Ciò corrisponde in gran parte allo standard DIN per un ELW 1, ma è inteso come un tre posti con un peso totale consentito di 4,6 tonnellate e dotato del dispositivo di rilevamento a distanza SIGIS 2 con un ascensore motorizzato. L'ELW ATF è dotato di trazione integrale permanente.
Veicolo di comando 2
Il veicolo di comando 2 standardizzato in DIN 14507 Parte 3 è progettato per il coordinamento di dispiegamenti di medie e grandi dimensioni da parte dei vigili del fuoco e per il controllo delle catastrofi. Può supportare un intero gruppo di gestione nel loro lavoro, il che è necessario, ad esempio, quando si schiera un'associazione o più unità tattiche in un'area operativa più ampia o quando si coordinano varie organizzazioni umanitarie in una singola distribuzione. A seconda dell'equipaggiamento, alcuni veicoli di comando 2 possono sostituire temporaneamente un centro di controllo in caso di guasto. Secondo lo standard, l'ELW 2 ha attualmente un peso totale massimo di 16 t.
Un veicolo di comando 2 dispone, oltre alla cabina di guida, di una sala riunioni e di una sala radio, queste ultime devono essere separate l'una dall'altra. La sala radio ha almeno tre postazioni di telecomunicazione a tutti gli effetti, la sala conferenze ha almeno cinque posti a sedere. Per l'utilizzo per funzione di un ELW 2, sono necessari almeno sei membri dell'equipaggio (1 setaccio, 4 operatori radio, 1 tecnico) più il capo delle operazioni e il suo sostituto. Per questo motivo, i veicoli di comando 2 sono solitamente costruiti sul telaio di autobus o piccoli autocarri.
Il nome della chiamata radio dell'ELW 2 è, secondo la raccomandazione della Conferenza dei Ministri dell'Interno del 1994, quasi ovunque il ... / 12 / ... In Baviera, ELW 2 ha il numero di codice parziale 13. Oltre a la solita guida e l'equipaggiamento di sicurezza, altoparlanti portatili, binocolo, Spade, oltre a un'ampia tecnologia di comunicazione. Quest'ultima è composta da almeno tre radio ciascuna per la banda 2 me 4 m oltre alla rete radio TETRA BOS, telefono cellulare, fax, connessione internet, registratori, antenne e molto altro ancora.
Veicolo di comando 3
Il veicolo di comando 3 era un veicolo per la gestione delle operazioni in caso di gravi danni e non è più standardizzato (DIN 14507 parte 4). Tutti i veicoli che superano le informazioni minime richieste per un ELW 2 sono de facto designati come ELW 3.
L'ELW 3 è progettato per fungere da centro di comando mobile per la gestione delle operazioni in caso di gravi danni e disastri. Veicoli di grandi dimensioni di questo tipo possono essere costruiti su pianali ribassati con parti laterali estensibili e ospitano una postazione completa per il personale che offre spazio per oltre 20 persone. Spesso, al posto di ELW 3, sono presenti anche container scarrabili per casse mobili, che si completano a vicenda e / o vengono ampliati con una tenda di spiegamento per allestire un grande punto di controllo. Poiché non esiste più uno standard per questi veicoli, il loro aspetto e le loro attrezzature dipendono fortemente dalle condizioni locali.
Alternativa: gestione delle operazioni sui container scarrabili
I compiti di un ELW 2 possono essere assunti anche da un unico container scarrabile, gestione delle operazioni . Per ottenere le prestazioni di un ELW 3, sono necessari almeno due container scarrabili per ragioni di spazio.
Veicoli delle truppe
L' auto a forza di trazione è un veicolo non standardizzato. Nel controllo esteso delle catastrofi , un certificato di forza e equipaggiamento (StAN) prevedeva un veicolo a motore per le truppe. Anche dopo la scadenza di queste prove, molti veicoli di comando possono ancora essere trovati con questa designazione nel controllo dei disastri. In termini di dimensioni, equipaggiamento ed equipaggio, il veicolo da traino può essere paragonato al meglio a un veicolo di comando di taglia 1.
Presso l'organizzazione di soccorso tecnico, un veicolo di trasporto di squadra viene utilizzato come veicolo di comando, che è dotato di mezzi di telecomunicazione e comando e viene utilizzato dal plotone. L'equipaggio è composto dal leader del plotone, dal leader del plotone, da un pilota e da un aiutante ( 1/1/2/4 ). Per le operazioni più grandi, i gruppi di specialisti di leadership / comunicazione hanno veicoli di comando e comunicazione con tag di comando e posizione pronti. Questi sono simili all'ELW 3 in termini di equipaggiamento.
Altri veicoli di punta
Inoltre, ci sono altri veicoli non standardizzati nella protezione civile e in caso di calamità ( treno di telecomunicazioni ) e in alcuni UG ÖEL per supportare la gestione delle operazioni. C'erano schede tecniche per questi veicoli dell'Ufficio federale per la protezione civile e l'assistenza in caso di calamità, così come quelli dei loro predecessori . In questa carrozzeria sono incluse sostanzialmente le auto per le telecomunicazioni (FmKw), le auto telefoniche (FeKW), le auto di guida (FüKW), le auto di gestione e comunicazione (FüKomKW) e le auto radio (FuKW). Mentre i FüKW sono abbastanza simili al veicolo di comando 1 di cui sopra, gli altri veicoli sono generalmente specializzati nel dispiegamento in caso di guasto delle normali reti radio o collegamenti di comunicazione. Pertanto, ad esempio, porti con sé telefoni da campo .
letteratura
- Josef Schütz: I libri rossi, Numero 8 - Fuoco camion Parte I . 11a edizione. Kohlhammer, Stoccarda 1996, ISBN 978-3-17-013954-1 , pagg. 46-47 .
- Lothar Schott, Manfred Ritter: Corso base dei vigili del fuoco FwDV 2 . 20a edizione. Wenzel-Verlag, Marburg 2018, ISBN 978-3-88293-220-1 .
Prove individuali
- ↑ a b c d Libretto per il veicolo di comando della Task Force medica. (PDF).
- ↑ a b Allegato 2.1 della linea guida per i nomi delle chiamate radio e gli indirizzi tattici operativi (OPTA) delle autorità non di polizia e delle organizzazioni con compiti di sicurezza (npol. BOS) in Baviera. (PDF) dal 6 novembre 2014 Ref.: ID2-0265.31-28.
- ↑ a b c Libretto per il veicolo di comando della Analytical Task Force (BBK). (PDF) URL consultato il 9 febbraio 2019 .
- ↑ BBK (2013): Supplemento al controllo delle catastrofi degli stati federali ai fini della protezione civile; Designazioni (AZ.: III.6-569-00). (PDF) URL consultato il 9 febbraio 2019 .
- ↑ Veicoli di comando e comunicazione (FüKomKW) ( Memento dal 13 giugno 2013 in Internet Archive ) Gruppo di specialisti THW FK di Magonza, 2008.