Piano dei commissari del 1811
Il Piano dei Commissari del 1811 era una proposta del governo dello Stato di New York che fu adottata nel 1811 per completare il corretto sviluppo e la vendita di terreni a Manhattan tra la 14th Street e Washington Heights . Divide la parte grande, allora scarsamente popolata dell'isola, in circa 2000 "blocchi" lunghi e stretti, appezzamenti di terra rettangolari disegnati in direzione est-ovest. Gli isolati completi di Manhattan e gli appezzamenti intermedi hanno una dimensione approssimativa di 210 m per 60 m (l'unità di lunghezza utilizzata per il rilievo in quel momento era il piede con 12 pollici; circa 30,5 cm). Ciò ha portato a pacchi di 5 acri (20.228 m² ciascuno).
Questo piano è probabilmente l'implementazione più famosa di un piano a griglia ( città pianificata ) ed è considerato da molti storici estremamente visionario al momento della sua creazione. Tuttavia, alcuni hanno criticato il suo layout eccessivamente monotono rispetto agli schemi stradali irregolari delle città più antiche. Il piano è stato redatto da una commissione di tre persone composta dal governatore Morris , dall'avvocato John Rutherfurd e dal geometra Simeon De Witt .
È stata prevista una rete perfettamente uniforme di strade e confini di proprietà senza prendere in considerazione la topografia dell'isola di Manhattan . Sono state progettate dodici strade numerate consecutivamente (in questo contesto chiamate viali ), che dovevano correre in direzione nord-sud (nel senso più ampio - Manhattan è leggermente inclinata in direzione nord-est-sud-ovest), in gran parte parallela alla costa del fiume Hudson , e 155 strade che si incrociano ad angolo retto . I luoghi in cui dovevano passare queste strade intersecanti formavano i confini di parcelle di 5 acri in cui il terreno era precedentemente suddiviso.
La griglia uniforme
Le dodici strade longitudinali orientate nord-sud sono state denominate con l'aggiunta di "Avenue" (fino alla 14th Street , le A-, B-, C-, D-Avenue sono altre quattro). Alle strade trasversali allineate est-ovest generalmente venivano dati nomi con numeri che aumentavano continuamente a nord e l'aggiunta di "Via". Sono numerati consecutivamente da sud da Bleecker / Houston Street con i numeri ordinali dal 1 ° al 184 ° a nord, a livello del Bronx .
La 5th Avenue divide le strade trasversali dell'Est e dell'Ovest, ognuna delle quali ha il proprio, 5th Avenue dall'Avenue . numerazione civica ascendente verso la costa dell'isola. Ad esempio, 10 East 42nd Street e 10 West 42nd Street si riferiscono a due edifici diversi. Central Park, originariamente non pianificato affatto, si trova sul suo asse nord-sud tra la 59th Street e la 110th Street . La 5th Avenue forma il suo bordo orientale.
Le eccezioni nel sistema sono la Broadway esistente come asse centrale fino a Central Park, Times Square e lo sviluppo simile a un'autostrada, l'isola che racchiude quasi completamente West Street (in parte 10th, 11th e 12th avenue) e South Street risp. la FDR-Drive come asse di traffico più orientale. A sud di Houston Street, la denominazione era già stata completata e il piano non la cambierà.
Ogni viale dovrebbe essere largo cento piedi (circa 30 metri). I viali al centro dell'isola dovrebbero essere a 300 metri di distanza e i viali più vicini alla riva del fiume dovrebbero essere un po 'più vicini tra loro. A quel tempo si pensava che le strade vicino agli impianti portuali sarebbero state più frequentate di quelle al centro dell'isola, poiché i centri commerciali e industriali erano vicini all'acqua. Un posizionamento più ravvicinato dei viali è un vantaggio da questo punto di vista. Le strade che si incrociano in direzione (relativa) est-ovest dovevano essere solo 200 piedi (circa 61 m) di distanza, che è un reticolo di circa 2000 lunghe e strette Blocchi in dodici pilastri. Tra cui la larghezza delle strade si incrociano è esattamente 20 blocchi di un miglio (1,6 km) di distanza in direzione nord-sud.
Vale la pena notare che il vasto Central Park , che ora si estende dall'8a alla 5a Avenue e dalla 59a alla 110a strada, non faceva originariamente parte di questo piano, poiché non vi era stato pensato prima del 1853. C'è molto spazio per le speculazioni sul livello di sviluppo, la densità di case e popolazioni e l'importanza che New York avrebbe oggi se Central Park non fosse mai stato istituito.
Guarda anche
- Randel Plan (dopo John Randel Jr.)
letteratura
- Hilary Ballon (a cura di): The Greatest Grid: The Master Plan of Manhattan, 1811-2011. Autopubblicato nel 2012 dal Museum of the City of New York (inglese)