Caberto Conelli
Carlo Alberto "Caberto" Conelli, Conte De Prosperi (nato il 26 agosto 1889 a Belgirate , † 25 agosto 1974 ibid) è stato un nobile italiano e pilota di auto da corsa .
carriera
Conelli era figlio del diplomatico piemontese Carlo Conelli e Anna Bracorens di Savoiroux, di nobile famiglia savoiarda . I due hanno sei figli: quattro femmine, Caberto e il fratello Francesco, detto Franz, di esattamente tre anni più grande, che trascorre un'infanzia spensierata a Torino e nell'idilliaca villa di famiglia a Lesa, vicino a Belgirate, sul Lago Maggiore . Era un avido marinaio e pilota di motoscafi . Entrò in contatto con le automobili tramite Alfonso Ferrero di Ventimiglia , marito della sorella Carla. È stato uno dei fondatori della Fiat .
Dopo aver preso parte alla prima guerra mondiale in Macedonia come pilota, Caberto Conelli ottiene la licenza di pilota nel 1917. Divenne poi membro della 91ª Squadriglia ( Squadriglia Baracca ) di Francesco Baracca , abbatté quattro velivoli e ricevette diversi premi. Nel 1919 la Fiat gli diede l'opportunità di partecipare alla cronoscalata Parma - Poggio di Berceto . Conelli si è qualificato primo della sua categoria. Il 29 settembre 1920 festeggia la prima vittoria in carriera su un FAST in salita da Aosta al Gran San Bernardo .
Nel 1921 Conelli vinse una manche di qualificazione per il primo Gran Premio d'Italia su una Diatto Bugatti (anche Diatto Tipo 30) sul Circuito di Montichiari vicino a Brescia . Pochi giorni dopo, vinse anche il Grand Prix Voiturette Gentlemen quadro del Gran Premio d'Italia 1921 .
Alla fine del 1922, Franz Conelli si ritirò dalle corse attive e si occupò, tra le altre cose, delle attività agonistiche del fratello Caberto. Per la stagione 1923 fu acquistata una Amilcar , con la quale entrò con successo nella categoria Voiturette.
Nel 1925 Conelli seguì le orme di Giulio Masetti e divenne un pilota ufficiale con STD Group, la fusione di Sunbeam , Talbot e Darracq , e gareggiò solo all'estero in questa stagione . Debuttò l'8 marzo 1925 al Grand Prix de Provence sul Circuit de Miramas con la Talbot-70 -Voiturette e finì secondo dietro al suo compagno di squadra britannico Henry Segrave . Il 17 maggio ha avuto un incidente con la sua Talbot all'Autodrome de Linas-Montlhéry in Francia sul rettilineo di partenza-arrivo , ha colpito un muro tre volte, è stato sbalzato fuori dalla sua auto, ma è comunque riuscito a far tagliare la sua auto all'arrivo linea porta e vieni secondo.
Conelli in seguito gareggiò come pilota ufficiale per Bugatti e finì secondo dietro al francese Robert Benoist ( Delage ) al Gran Premio di Spagna nel 1927 sul Circuito Lasarte vicino a San Sebastián in una Bugatti T39A e terzo al Gran Premio di Francia del 1929 a Le Mans dietro W . Williams (Bugatti) e André Boillot ( Peugeot ).
Alla fine degli anni '20 divenne Conelli uno specialista per la Sicilia congedata Targa Florio . Nel 1927 arrivò secondo dietro Emilio Materassi ( Bugatti T35C ), e terzo nel 1928 e 1930 .
1931 ha preso Conelli per Bugatti per la prima volta della federazione sportiva automobilistica internazionale AIACR pubblicizzato Gran Premio parte europea . Ha iniziato insieme a W. Williams su un T51 e insieme agli inglesi ha vinto il Gran Premio del Belgio a Spa-Francorchamps , che gli è valso l'ottavo posto assoluto. Alla 24 Ore di Le Mans ha gareggiato con Maurice Rost su un T50S . Sabato sera ha avuto un grave incidente a seguito di una foratura. Il relitto della Bugatti è stato scagliato contro un gruppo di spettatori, dove uno spettatore è stato ucciso. Dopo che la tragedia divenne nota, Ettore Bugatti ritirò le altre due vetture dalla gara.
Caberto Conelli muore il 25 agosto 1974 all'età di 84 anni.
statistiche
Risultati dei Gran Premi prebellici
| stagione | squadra | osare | 1 | 2 | 3 | Punti | posizione |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 | Automobili Ettore Bugatti | Bugatti T51 |  |
 |
|
14th | 8 °. |
| DNF 1 | 1 1 |
| Leggenda | |||
|---|---|---|---|
| colore | importanza | Punti EM | |
| oro | vittoria | 1 | |
| argento | 2 ° posto | 2 | |
| bronzo | 3 ° posto | 3 | |
| verde | Classificato, ha coperto più del 75% della distanza di gara | 4 ° | |
| blu | non danno diritto a punti, coperto tra il 50% e il 75% della distanza di gara | 5 | |
| viola | non dà diritto a punti, coperto tra il 25% e il 50% della distanza di gara | 6 ° | |
| rosso | non eleggibile punti, percorsa meno del 25% della distanza di gara | 7 ° | |
| colore | abbreviazione | importanza | Punti EM |
| nero | DSQ | squalificato | 8th |
| bianca | DNS | non è iniziato | |
| DNA | non è arrivato | ||
| altro | P / grassetto | Pole position | |
| SR / corsivo | Giro di gara più veloce | ||
| DNF | Gara non finita (non finita) | ||
Risultati a Le Mans
| anno | squadra | veicolo | Compagno di squadra | posizionamento | Motivo del fallimento |
|---|---|---|---|---|---|
| 1931 |
Squadra Bugatti
|
Bugatti tipo 50S |
Maurice Rost
|
fallimento | incidente |
link internet
- Adolfo Orsi: Caberto Conelli, sportivo innamorato della Targa Florio. web.tiscali.it, consultato il 25 maggio 2015 (inglese).
- Caberto Conelli. austinharris.co.uk, consultato il 25 maggio 2015 (inglese, foto).
- Caberto Conelli (I). www.racingsportscars.com, consultato il 25 maggio 2015 .
- Leif Snellman: Caberto Conelli (I). www.kolumbus.fi, consultato il 25 maggio 2015 .
- Caberto Conelli nel database di driverdb.com (inglese).
- Caberto Conelli in Internet Movie Database (inglese)
Prove individuali
- ↑ 1925 Gran Premio. (Non più disponibile online.) Www.teamdan.com, archiviato dall'originale il 4 maggio 2009 ; accesso il 25 maggio 2015 .
| dati personali | |
|---|---|
| COGNOME | Conelli, Caberto |
| NOMI ALTERNATIVI | Conelli, Carlo Alberto, Conte De Prosperi (nome completo) |
| BREVE DESCRIZIONE | Pilota di auto da corsa italiano e nobile |
| DATA DI NASCITA | 26 agosto 1889 |
| LUOGO DI NASCITA | Belgirate , Italia |
| DATA DI MORTE | 25 agosto 1974 |
| Posto di morte | Belgirate , Italia |