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Storia; Divisione dei beni dell'ex Deutsche Bundesbahn, Deutsche Reichsbahn e dell'ufficio amministrativo dei beni dell'ex Reichsbahn a Berlino tra Federal Railroad Assets e Deutsche Bahn AG
Sede centrale (Bonn) Ufficio centrale (Francoforte sul Meno) con filiale Nord (Hannover) con filiali Ufficio sud (Karlsruhe) con filiali Ufficio ovest (Colonia) con filiale
I beni federali della ferrovia (BEV) sorto dalla Ferrovia riorganizzazione Act (ENeuOG) del 27 dicembre 1993 come prive di personalità giuridica fondo speciale della della Repubblica federale di Germania con il proprio (legge economica e la gestione contabile sulla fusione e riorganizzazione delle ferrovie federali ). Il processo appartiene alla prima fase della cosiddetta riforma ferroviaria .
La presidente Marie-Theres Nonn è a capo della BEV dal 1 agosto 2009 . 750 dipendenti lavorano nell'amministrazione principale e negli uffici della BEV, compresi quelli con contratti di service leasing, la BEV impiega un totale di circa 1.900 persone. La gestione economica (volume del piano industriale attualmente intorno agli 8 miliardi di euro) è soggetta a riserve di approvazione da parte del Ministero Federale dei Trasporti e delle Infrastrutture Digitali (BMVI) in accordo con il Ministero Federale delle Finanze . I costi pensionistici della BEV ammontano a 5,5 miliardi di euro all'anno e sono finanziati dal governo federale.
L'autorità funge da datore di lavoro per i funzionari della Ferrovia Federale assegnati alla Deutsche Bahn AG o in congedo. Si prende cura di circa 173.000 beneficiari. La BEV gestisce e valorizza gli immobili non necessari alla ferrovia. Sovrintende al servizio medico (medici ferroviari) - da non confondere con i medici aziendali di DB AG.
Le seguenti strutture sociali aziendali della Bundesbahn e della Reichsbahn sono state o saranno continuate dalla BEV:
La BEV ha anche responsabilità in ambito immobiliare , in particolare la gestione e lo sfruttamento di ex immobili ferroviari non necessari all'esercizio e che sono state trasferite alla BEV dall'ENeuOG.
Inoltre, parti dell'infrastruttura ferroviaria tedesca situata in territorio svizzero sulla linea di collegamento di Basilea , la Rheintalbahn , la Wiesentalbahn e la Hochrheinbahn non sono state trasferite all'amministrazione di DB Netz AG nell'ambito della riforma ferroviaria , ma sono ancora direttamente sottoposte a il patrimonio ferroviario federale.
privatizzazione
Nel corso della cosiddetta riforma delle ferrovie del 2001, le 18 società di alloggi ferroviari per un totale di 65.000 unità sono state vendute a vari acquirenti dal patrimonio ferroviario federale in una procedura di gara - ad eccezione di una quota del 5,1 percento, che è rimasta con il BEV. Ciò ha generato un ricavo netto di 4,615 miliardi di marchi tedeschi per il bilancio federale. I sindacati dei ferrovieri e l'Associazione tedesca degli inquilini protestarono invano contro la privatizzazione, ma ottennero la garanzia che il welfare abitativo avrebbe continuato a essere mantenuto come struttura sociale aziendale della ferrovia.
Sede centrale (Bonn) 
Ufficio centrale (Francoforte sul Meno) con filiale 
Nord (Hannover) con filiali 
Ufficio sud (Karlsruhe) con filiali 
Ufficio ovest (Colonia) con filiale