Linea ferroviaria Bratislava - Budapest
La linea Bratislava - Budapest è una linea principale elettrificata in Slovacchia e Ungheria . Va dalla capitale slovacca Bratislava ( Pressburg ) parallelamente al Danubio fino alla capitale ungherese Budapest . Il percorso da Vienna a Budapest, un tempo costruito come parte dell'Imperial and Royal Southeast State Railway , è uno dei più antichi collegamenti ferroviari in Ungheria e Slovacchia.
Oggi è una delle ferrovie più importanti d'Europa. Fa parte del corridoio ferroviario paneuropeo IV , la cui linea principale si estende da Dresda a Istanbul .
storia
Come nella maggior parte dei paesi europei, la costruzione della ferrovia iniziò in Ungheria a metà del XIX secolo. La ferrovia centrale ungherese iniziò a costruire una linea ferroviaria che collegherebbe le due città più importanti dell'Austria e dell'Ungheria. La prima sezione di questo collegamento tra Pest e Vác fu messa in funzione il 15 luglio 1846. Dopo che la linea Marchegg - Preßburg fu completata il 10 agosto 1848, mancava solo il tratto tra Preßburg e Vác per una linea ferroviaria continua tra Vienna e Pest. Fu solo dopo la nazionalizzazione della ferrovia centrale ungherese nel 1850 che fu completata la linea rimanente tra Pressburg e Vác. Come ferrovia dello stato sudorientale kk , la linea era d'ora in poi una delle rotte più importanti dell'Austria-Ungheria.
Il 1 ° gennaio 1855, la Südostliche Staatsbahn fu venduta insieme alla kk Nördliche Staatsbahn alla compagnia delle ferrovie statali StEG, che era privata nonostante il suo nome . Nel 1891 la parte ungherese della StEG fu nazionalizzata e l'intera linea passò di proprietà delle Ferrovie dello Stato ungheresi MÁV. È stato su due fronti dal 1904. Dal 1883 l' Orient Express partì da Parigi a Costantinopoli o Bucarest su questa rotta. Durante la prima guerra mondiale , l'Orient Express dovette cessare le operazioni e fu sostituito dal treno dei Balcani dal 1916 al 1918 . Le sue varie parti di treno provenienti da Monaco e Berlino sono state combinate a Galanta e condotte insieme a Budapest e poi a Istanbul.
Dopo la prima guerra mondiale, l'Ungheria dovette cedere le sue parti settentrionali del paese alla Cecoslovacchia appena fondata . Ciò ha cambiato la struttura della proprietà per una parte del percorso. Il tratto tra Pressburg e il nuovo confine di stato sull'Ipeľ ( Eipel ) era ormai nella rete di rotte delle Ferrovie dello Stato cecoslovacche ČSD. La linea ha continuato a far parte di uno dei collegamenti più importanti tra l'Europa occidentale e l'Ungheria, anche se la maggior parte dei treni tra Vienna e Budapest sono stati spostati sul collegamento parallelo con la Ferrovia Orientale via Hegyeshalom . Solo l'Orient Express rimase sulla rotta via Bratislava fino al 1938 a causa dei contratti conclusi con CIWL .
Il percorso ha mantenuto la sua importanza nel blocco orientale che è stato istituito dopo il 1945 . Gran parte del traffico a lunga percorrenza tra gli stati dell'Europa centrale della RDT, Polonia e Cecoslovacchia e Balcani ha utilizzato il percorso, compresi i treni a lunga percorrenza come il Balt-Orient-Express , il Meridian o l' Ungheria . La sezione da Bratislava a Štúrovo è stata elettrificata nel 1969; Nel 1971 seguì la sezione transfrontaliera Štúrovo - Szob.
Descrizione del percorso
Partendo dalla capitale slovacca Bratislava, il percorso inizialmente corre a nord della Grande Schüttinsel attraverso le pianure del Danubio attraverso Senec e Galanta . A Šaľa attraversa il Waag e prosegue verso Nové Zámky e Štúrovo . Dopo aver attraversato l' Hron , corre lungo la riva sinistra del Danubio attraverso l' ansa del Danubio immediatamente dietro il confine slovacco-ungherese a Szob e su via Vác fino alla capitale ungherese Budapest.