Stazione Paulinenaue

Paulinenaue
Stazione ferroviaria nel 2003
Dati
Posizione nella rete	Stazione intermedia , ex stazione di collegamento
Design	Attraverso la stazione
binari della piattaforma Platform	2
abbreviazione	WPAU
IBNR	8012614 Template: Infobox stazione/manutenzione/IBNR in Wikidata diverso dall'IBNR locale
Fascia di prezzo	6°
apertura	1846
Profilo su Bahnhof.de	Paulinenaue
Dati architettonici
Stile architettonico	classicismo
Posizione
Città / comune	Paulinenaue
nazione	Brandeburgo
Nazione	Germania
Coordinate	52 ° 40 ′ 33 "  N , 12 ° 42 ′ 47"  E Coordinate: 52 ° 40 ′ 33 "  N , 12 ° 42 ′ 47"  E52.675811 12.713058
Altezza ( SO )	31  m
Linee ferroviarie
Berlino – Amburgo km 49.0 Paulinenaue – Neuruppin km 0,0 (smontato) Senzke – Paulinenaue km 31,6 (smontato)
Stazioni ferroviarie a Brandeburgo

La stazione Paulinenaue è una stazione di passaggio nella comunità Paulinenaue nel distretto di Havelland . Fu messo in funzione sulla ferrovia Berlino-Amburgo nel 1846. Nel corso dei decenni successivi, il luogo si è sviluppato in un hub . Nel 1880 fu aperta una linea da Paulinenaue a Neuruppin e nel 1901 fu aggiunta una linea a scartamento ridotto della ferrovia distrettuale Rathenow-Senzke-Nauen . Nel 1924 le operazioni su questa rotta furono nuovamente interrotte. Nel 1970, il traffico passeggeri per Neuruppin fu interrotto e la linea fu chiusa a metà degli anni '90. L' edificio della stazione è un edificio storico.

Posizione

Paulinenaue si trova sul percorso km 49 della ferrovia Berlino-Amburgo ed era il punto di partenza per le rotte per Neuruppin e Senzke. La stazione ferroviaria è nel centro della città. Confina con Ruppiner Strasse e Bahnhofstrasse . A nord-ovest si trova la stazione ferroviaria più vicina Friesack , che dista ben 13 chilometri, a sud-est questa è la stazione ferroviaria di Nauen, che dista circa 15 chilometri . La stazione appartiene all'area dell'associazione dei trasporti Berlino-Brandeburgo .

storia

Intorno al 1845 Paulinenaue era una tenuta con una decina di case, importante per l' allevamento di bestiame di Friedrich Wilhelm von Knoblauch . Ciò riguardava principalmente l'accesso alla ferrovia Berlino-Amburgo. Knoblauch ha quindi accettato di vendere parte della sua proprietà se gli fosse stata concessa una pausa al suo posto. Poiché altri proprietari terrieri inizialmente si erano espressi contro la gestione del percorso attraverso le loro aree, la compagnia ferroviaria della Berlin-Hamburg Bahn ha acquistato 28 acri e 125 tondini quadrati da Knoblauch per 9961 talleri . Inizialmente, a Paulinenaue erano impiegati 23 dipendenti delle ferrovie. Questi includevano un ristoratore, un caposquadra ferroviario, un addetto alle ferrovie e un controllore, una pesatrice, una persona a dieta e un amministratore dell'ufficio postale.

Nel 1883/84 fu aperta la linea per Neuruppin , il cui punto di partenza era Paulinenaue. Il luogo divenne così una stazione di collegamento . Allo stesso tempo, anche l'edificio della reception è stato ampliato. Dal 1901 a Paulinenaue terminava un'altra linea ferroviaria, cioè una diramazione della ferrovia distrettuale Rathenow-Senzke-Nauen . Già nel 1924 le operazioni da Senzke a Paulinenaue furono nuovamente interrotte.

Verso la fine della seconda guerra mondiale, nell'aprile del 1945, la stazione fu inizialmente chiusa. Tuttavia, il 6 luglio 1945, le operazioni ripresero.

Dal 1970 non ci sono più treni passeggeri sulla tratta via Fehrbellin fino a Neuruppin. Così, la stazione perse definitivamente la sua funzione di stazione di trasferimento.

Dal 14 luglio al 28 settembre 2003 e dal 1 marzo al 13 giugno 2009, Paulinenaue non è stata servita a causa di lavori di costruzione.

Investimenti

Piattaforme e binari

Binari della piattaforma con segnaletica di avvertimento per viaggi in treno veloci

La stazione Paulinenaue ha tre binari, ma solo due binari. I treni espressi passano per la stazione sul binario centrale e su quello sud. Quest'ultimo è anche il binario della banchina dove fermano i treni regionali in direzione di Nauen. I treni regionali in direzione di Amburgo fermano sul binario nord. È qui che è iniziata la linea in disuso per Neuruppin. Tutte le altre tracce sono state smantellate prima del 2000.

Edificio della reception

L' edificio della stazione è entrato in funzione solo un anno dopo l'apertura della linea ferroviaria. Il costruttore fu Raetzel di Friesack , che presentò i piani di costruzione il 20 maggio 1847. Fu ampliato nel 1883/84.

In origine era uno dei semplici edifici di accoglienza con tetto a due falde , due piani con quattro assi di finestre ai binari e tre assi verso il basso. Il lato del timpano è rivolto verso la piattaforma. Dopo l'ampliamento nel 1880, l'edificio fu dotato di strutture allungate e asimmetriche composte da più strutture.

L'ingresso principale conduceva all'ala centrale. Da un lato vi erano i locali di attesa e restauro, notevolmente ampliati dall'ampliamento, mentre dall'altro lato, compreso il vecchio edificio, vi erano solo i locali di servizio. Inoltre, nella sala d'attesa venivano vendute bevande e cibo.

Edificio d'ingresso, visto dal lato della strada

Oggi l'edificio è vuoto e in cattive condizioni strutturali. È un edificio storico e appartiene alla comunità Paulinenaue a partire da gennaio 2016. Il Paulinenauer Kulturverein si batte da diversi anni per la conservazione dell'edificio di accoglienza. Sono già stati presi in considerazione vari possibili utilizzi.

traffico

ICE-T di passaggio

Nei primi anni, Paulinenaue era servita da tre treni passeggeri e un treno merci in ogni direzione al giorno. Nell'autunno 2005 c'erano circa 240 passeggeri che salivano e scendevano.

La stazione è attualmente servita ogni ora dalla linea espressa regionale RE 2, gestita dalla Ferrovia della Germania dell'Est . Questo corre tra Cottbus e Wittenberge . Ogni 120 minuti i treni continuano per Wismar .

link internet

• Dati storici su berliner-bahnen.de
• La storia e l'edificio della reception delle stazioni ferroviarie della Berlin-Hamburger Bahn su mil.brandenburg.de (file PDF p. 1–3)

Evidenze individuali

1. ↑ Elenco delle abbreviazioni su michaeldittrich.de, consultato il 1° marzo 2015.
2. ↑ Directory IBNR su michaeldittrich.de, accessibile il 1 marzo 2015.
3. ↑ Listino prezzi delle stazioni ( ricordo del 22 febbraio 2015 in Internet Archive ) su deutschebahn.com, consultato il 1 marzo 2015.
4. ↑ Elenco dei monumenti statali del Brandeburgo : Distretto di Havelland (PDF) Ufficio statale del Brandeburgo per la conservazione dei monumenti e Museo archeologico statale, accesso il 4 marzo 2015.
5. ↑ Notizie da Paulinenaue del giugno 2009 ( ricordo del 26 agosto 2016 in Internet Archive ), su paulinenaue.info, consultato il 4 marzo 2015.
6. ↑ Notizie da Paulinenaue del settembre 2003 ( memoria del 26 agosto 2016 in Internet Archive ) su paulinenaue.info, consultato il 4 marzo 2015.
7. ^ Andreas Kaatz: Art next to rolling train , Märkische Allgemeine, 16 gennaio 2016, accessibile il 20 gennaio 2017
8. ↑ Zona morta dell'articolo di giornale sul bordo della piattaforma In: Märkische Allgemeine