Autostrada A 75
| Autostrada A75 in Francia | |
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| carta geografica | |
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| Dati di base | |
| Operatore: | ASF , CEVM |
| ulteriore operatore: | DIR Massiccio- Eiffage centrale |
| Lunghezza totale: | 330 km |
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Regioni : |
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| Vista dall'autostrada al Viaduc de Millau | |
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Corso della strada
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L' Autoroute A75 , conosciuta anche come La Méridienne , è un'autostrada senza pedaggio in Francia . Corre in direzione nord-sud attraverso il Massiccio Centrale da Clermont-Ferrand a Pézenas . La costruzione è iniziata nel 1975. L'estensione della A 9 a Béziers è stata completata nel 2009 con la tangenziale a Béziers. È identico all'E 11 su tutta la sua lunghezza di 330 km .
Si tratta di uno dei collegamenti nord-sud della Francia centrale, dovrebbe alleviare la A 6 e A 7 e meglio collegare il Massiccio Centrale alla rete autostradale. Si snoda con tratti più lunghi ad un'altezza di oltre 1.000 metri e raggiunge i 1129 metri nel punto più alto, il Col des Issartets . Questo la rende una delle autostrade più alte d'Europa e il collegamento più breve tra Parigi e Béziers . Si snoda su ampi tratti paralleli o sul tracciato dell'ex N 9 .
Rotta
L'Autoroute inizia - come estensione diretta dell'Autoroute 71 - all'incrocio tra A 71 e A 711 a est di Clermont-Ferrand . Nell'entroterra occidentale del Allier , già il Massiccio Centrale , la valle reale Allier viene raggiunto alla confluenza del Couze Chambon vicino a Coudes e utilizzato sud a Issoire sul fianco valle occidentale. Da Issoire, l'autostrada è stata nuovamente spostata notevolmente a ovest del fondovalle, superando la Couze d'Ardes e partendo da Lempdes-sur-Allagnon, affrontando la salita verso Massiac sud-ovest, toccando la punta nord-occidentale del Margeride .
A Massiac il percorso scende brevemente sul fianco orientale dell'Alagnon , ma non segue la linea ferroviaria di questa valle, ma subito a sud del solco dell'Alagnonnette (nonché quello del Cérou) fino all'altopiano con il Col de la Fageole con lo stesso nome Località a quasi 1100 m sul livello del mare. Nel Cantal si scende ora verso St. Flour , ampio nell'entroterra orientale delle Gorges de l'Ander fino al ponte sul Truyère subito ad est del famoso viadotto di Garabit . Ora va verso sud un po' parallelamente alla linea ferroviaria Béziers – Neussargues ( Ligne des Causses ) attraverso l'altopiano fino ad Aumont-Aubrac . Mentre la linea ferroviaria è stata condotta più a est nella valle del Lot , l'autostrada continua la salita fino al suo punto culminante, il Col des Issartets a circa 1120 metri. Dopodiché, attraversando il Lot a Banassac , scende di nuovo per circa 600 metri sui fianchi solcati della valle (compreso quello della Colagne ) con alcune opere di ingegneria, per risalire immediatamente verso Sévérac-le-Château sull'altopiano del Causse de Sévérac .
Poco più a sud, il percorso raggiunge le radici delle selvagge acque laterali digradanti verso la gola del Tarn , ma non scende come la ferrovia della Ligne des Causses , ma rimane sull'altopiano settentrionale fino al famosissimo Viaduc de Millau , da cui dista più di 300 m slm Il fondovalle si muta nel Causse du Larzac . Dopo averlo misurato via La Cavalerie e Le Caylar , la discesa si effettua dal bordo dell'altopiano del Massiccio Centrale sul versante orientale della Lergue , la cui valle è utilizzata via Lodeve alla valle dell'Hérault presso Canet . Sul margine occidentale del fondovalle dell'Hérault , il percorso prosegue poi verso sud fino a Pézenas , dove l' autostrada piega a sud-ovest verso Béziers nel terreno già pianeggiante. Ad est della città c'è infine un collegamento con l' autostrada A9 .
edifici
A causa del percorso attraverso il massiccio montuoso centrale, sono stati costruiti tre tunnel e otto grandi ponti . Al ponte più grande tra gli svincoli 45 e 46, il viadotto di Millau , è un ponte a pagamento. E 'la più alta e più lunga ponte strallato nel mondo e porta sopra la valle del del Tarn .
L'area di sosta Aire de repos de Garabit offre una vista panoramica sulla Valle del Truyère e sul viadotto di Garabit, nonché informazioni su questo ponte ferroviario unico. È tra l'uscita 30 e 31.
Viadotti e ponti
- Viaduc de la Violette, lungo 560 m, tra gli svincoli 21 + 22
- Pont sur la Truyère, lungo 311 m, tra i bivi 30 + 31
- Viaduc du Piou, 414 m di lunghezza, tra svincoli 38 + 39
- Viaduc du Ricoulong, lungo 342 m, tra gli svincoli 38 + 39
- Viaduc de la Planchette, lungo 221 m, tra gli svincoli 38 + 39
- Viaduc de Verrières, lungo 710 m, tra gli svincoli 44 + 44.1
- Viaduc de la Garrigue, lungo 340 m, tra gli svincoli 44.1 + 42
- Viaduc de Millau, lungo 2500 m, tra gli svincoli 45 + 46
Altezze del passaggio
- 990 m, tra svincoli 24 + 25
- Col de la Fageole, 1107 m, tra i bivi 26 + 27
- Col des Issartets, 1129 m, tra i bivi 36 + 37
- Col de la Fagette, 882 m, tra i bivi 40 + 41
- Col d'Engayresque, 888 m, tra i bivi 44 + 44.1
tunnel
- Tunnel de Montjezieu, lungo 616 m, a un'altezza di 650 m, tra i raccordi 39,1 + 40
- Tunnel de Pas d'Escalette, altezza 725 m ingresso sud, 830 m altezza ingresso nord, tra gli svincoli 50 +51
- Tunnel de la Vierge, 474 m tra gli svincoli 52 + 53
N 1075
L'attuale N 1075 è un ramo laterale della A 75, che va dallo svincolo 39 alla D 809 (ex N 9).
link internet
- Autostrada A 75. In: Structurae
- Autoroute A 75 nelle versioni tedesca e francese del SARATLAS
- Autostrada A 75 su WikiSara (francese)
Evidenze individuali
- ↑ Descrizione dell'area di sosta. Estratto il 4 novembre 2017 .