Volo American Airlines 587
| Volo American Airlines 587 | |
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 Luogo dell'incidente del volo 587 dell'American Airlines | |
| Riepilogo dell'incidente | |
| Tipo di incidente | Aborto dello stabilizzatore verticale per sovraccarico dei piloti |
| posto |
Rockaway Peninsula , Queens , New York Stati Uniti
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| Data | 12 novembre 2001 |
| vittime | 260 |
| sopravvissuti | 0 |
| Vittime a terra | 5 |
| Ferito a terra | 1 |
| Aerei | |
| Tipo di aereo | Airbus A300-605R |
| operatore | American Airlines |
| marchio | N14053 |
| Aeroporto di partenza |
Aeroporto Internazionale John F. Kennedy Stati Uniti
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| Aeroporto di destinazione |
Aeroporto Las Américas, Repubblica Dominicana
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| Passeggeri | 251 |
| equipaggio | 9 |
| Elenchi di incidenti aerei | |
Volo American Airlines 587 è stato un American Airlines volo di linea da John F. Kennedy International Airport a Santo Domingo . Il 12 novembre 2001, un Airbus A300 si è schiantato su questa rotta nella città di New York, nel distretto del Queens . Nell'incidente, causato dall'errata reazione del copilota alle turbolenze in fase di decollo, morirono a terra tutti i 260 occupanti del velivolo e cinque persone.
Aerei
L' Airbus A300-605R utilizzato aveva il numero di produzione MSN420 e il numero di registrazione N14053 e fu consegnato all'American Airlines il 12 luglio 1988, che da allora lo aveva operato ininterrottamente.
l'incidente
Poco dopo il decollo dall'aeroporto internazionale John F. Kennedy di New York, l' Airbus A300 ha attraversato vortici di scia sopra il distretto del Queens , generati da un Boeing 747 lanciato in precedenza . Il copilota che in quel momento stava pilotando l'aereo ha reagito alla turbolenza con una serie di violente deviazioni complete del timone in entrambe le direzioni. I limiti operativi del velivolo sono stati superati, per cui l' unità timone e successivamente i motori si sono interrotti. L'aereo non era più pilotabile e si è schiantato quasi verticalmente in un complesso residenziale nel distretto di Belle Harbour sulla penisola di Rockaway.
Falso allarme per sospetto terrorismo
Con i timori di un altro attacco terroristico due mesi dopo gli attentati dell'11 settembre 2001 , i tre aeroporti di New York e diversi tunnel e ponti della città sono stati chiusi; l' Empire State Building è stato evacuato. Lo stesso giorno sono state revocate le misure di sicurezza.
cause
Il rapporto sull'incidente indicava le carenze nell'addestramento come una delle principali cause della cattiva condotta del copilota. È stato dimostrato che molti piloti erano dell'opinione che tutti i movimenti del timone fossero consentiti entro la velocità di manovra . Ma non è così: solo un singolo timone può deviare al massimo, ma anche non cambiando direzione.
media
Nel quinto episodio della 13a stagione della serie di documentari televisivi canadesi Mayday - Alarm im Cockpit , è stata mostrata una ricostruzione dell'incidente nell'episodio "The Queens Disaster".
link internet
- Rapporto ufficiale sull'incidente dell'Autorità investigativa sugli incidenti aerei NTSB
- Dati e rapporto sugli incidenti aerei in Aviation Safety Network (inglese)
- 12 novembre 2001 - Airbus crash su New York: Fatal kicks on the pedal , contributo nella serie " Stichtag" , 12 novembre 2011, WDR
- Registrazione video dell'incidente su YouTube (dalle 0:56)
Evidenze individuali
- ↑ airfleets.net - Airbus A300 MSN 420 (inglese) consultato l'11 novembre 2012
- ↑ NO Small Field: The Crash of Flight 587: The Overview , The New York Times , 13 novembre 2001
- ↑ Stagione 13: Queens Catastrofe. In: Mayday - Alarm im Cockpit (2003-): Episode List , 2020. Su IMDb.com (inglese), accesso 10 ottobre 2020.
Coordinate: 40 ° 34 37,6 ″ N , 73 ° 51 ′ 1 ″ W.