Condizioni generali di assicurazione marittima tedesca

Le General German Marine Insurance ( ADS , English German General Rules of Marine Insurance ) sono state sviluppate nel 1919 e hanno creato regole generali vincolanti per l'assicurazione di merci ( Seewarenversicherung ) e navi ( scafo diretto ). In quanto termini e condizioni generali con carattere giuridico (come lex specialis ), sostituirono in gran parte le norme del Codice commerciale (Libro Quattro. Commercio marittimo, Sezione decima. Assicurazione contro i pericoli della navigazione, §§ 778–905 della vecchia versione dell'HGB).

Gli ADS furono rivisti dopo la seconda guerra mondiale nel 1947 e rimasero invariati per decenni come base per l'assicurazione marittima e carena tedesca. Secondo la sezione 209 della legge sui contratti di assicurazione (VVG), l'assicurazione marittima, come la riassicurazione , non è soggetta alle disposizioni della VVG e ha quindi sempre offerto un ampio quadro creativo per la libertà contrattuale . Nel corso degli anni sono emerse diverse deviazioni dal testo originale dell'ADS sotto forma di condizioni scritte di polizza e condizioni speciali di intermediazione, che di regola hanno modificato e per lo più esteso la copertura assicurativa a favore del contraente .

Non è stato fino al 1973 che l'ADS è stato rivisto di nuovo. Una commissione presieduta da Hans Joachim Enge ha creato le condizioni speciali per l'assicurazione delle merci (ADS-Güterversicherung 1973). L'obiettivo era modernizzare gli ADS nel settore dell'assicurazione marittima - anche con gli assicuratori tedeschi dei trasporti che guardano costantemente al mercato inglese con i suoi Institute Cargo Clauses (ICC) - e integrare numerose condizioni speciali di mercato precedentemente create al fine di aumentare la trasparenza e Migliora la competitività. Un'ulteriore revisione nel 1984 portò infine alle condizioni speciali per l' assicurazione delle merci (ADS-Güterversicherung 1973 / nella versione del 1984), che sono ancora largamente utilizzate oggi nella pratica dell'industria assicurativa tedesca come base per l'assicurazione sui trasporti.

È vero che nel 2000 le DTV-Güterversicherungsbedingungen 2000 (DTV-Güter 2000) - come proposta non vincolante ma molto comune dell'Associazione generale dell'industria assicurativa tedesca (GDV) - sono state ora riviste nuovamente come DTV-Güterversicherungsbedingungen 2000 nella versione 2011 (DTV-Güter 2000/2011) sono disponibili (versione precedente DTV-Güter 2000/2008), oltre a numerose nuove clausole per sostituire le condizioni speciali per l'assicurazione merci (ADS-Güterversicherung 1973 / nella versione del 1984), ma queste sono state create non può ancora applicare nuove condizioni sul mercato. Alcuni broker assicurativi tedeschi in particolare , ma anche varie compagnie di assicurazione , continuano a lavorare con le condizioni dal 1984. Questo anche perché esiste una giurisprudenza ampia e consolidata e commenti riconosciuti in tutto il mercato.

Inoltre, la DTV - Allgemeine Deutsche Seeschiffsversicherungsbedingungen 2009 (DTV-ADS 2009) (con ulteriori regolamenti dettagliati) è stata pubblicata anche come assicurazione per lo scafo marittimo dalla GDV .

L'ADS si applica anche nella giurisprudenza e nella letteratura tedesca come clausole commerciali ai sensi della sezione 346 del codice commerciale .

Guarda anche

letteratura

  • Karl-Heinz Thume / Harald de la Motte / Henning C. Ehlers (a cura di); Günter Bauer et al. (Modifica): diritto delle assicurazioni sui trasporti. Commento. 2a edizione. Verlag CH Beck, Monaco 2010, ISBN 978-3-406-59721-3
  • Johann Friedrich Voigt (1806–1886):
    • Legge tedesca sulle assicurazioni marittime. Commento al Libro 5 Titolo 11 del Codice commerciale tedesco generale e alle "Condizioni generali di assicurazione marittima del 1867". Fischer, Jena 1887 ( versione digitalizzata )
    • Le nuove iniziative allo scopo di bilanciare le differenze nella dimensione media e nei diritti di trasporto marittimo applicabili negli stati marittimi (Volume 1), Fischer, Jena 1882 (Voigt era allora "Reichs-Oberhandelsgerichts-Rath a. D.") ( copia digitale )
    • "Legge tedesca sulle assicurazioni marittime". Pubblicato tra il 1884 e il 1887 in quattro parti.
  • Olaf Hartenstein; Fabian Reuschle (a cura di), Manuale dell'avvocato specializzato in diritto dei trasporti e delle spedizioni , 3a edizione, Colonia 2014, Verlag Carl Heymanns, parte 3: Diritto delle assicurazioni (Capitolo 16: Assicurazione merci; Capitolo 17: Assicurazione responsabilità sui trasporti; Capitolo 18: Diritto marittimo Assicurazione responsabilità civile)
  • Sven Gerhardt, Die Allgemeine Deutsche Seeschiffsversicherungsbedingungen 2009 (DTV-ADS 2009) - an Introduction , transpr 02/2011, 67
  • Kai Umbach: Il business transfrontaliero dell'assicurazione marittima e dei trasporti dalla fine del XIX secolo agli anni '90: un ramo industriale internazionale in via di "globalizzazione"? Diss., Marburg 2008, testo completo

Prove individuali

  1. ↑ Sezioni 778–905 Codice commerciale (HGB) nella versione dell'HGB valido fino al 24 aprile 2013. Le ampie modifiche alle disposizioni dei §§ 476 e seguenti del Codice commerciale tedesco (HGB) dalla legge sulla riforma del diritto del commercio marittimo hanno portato a al fatto che i regolamenti sull'assicurazione marittima sono stati completamente rimossi dall'HGB.
  2. ↑ Assicurazione merci. GDV, accesso 4 maggio 2019 .
  3. ↑ assicurazione scafo. GDV, accesso 4 maggio 2019 .
  4. ↑ prove a Palandt -Grüneberg: BGB. Commento , 74a edizione, Monaco 2015, Verlag CH Beck, § 305 BGB, numero marginale 57, e Baumbach / Hopt, HGB. Commento , 34a edizione, Monaco 2010, Verlag CH Beck, § 346 HGB, numero marginale 15.
  5. ^ Retro-bavaglino - Pagina di Meyers Konversationslexikon: Seevölkerrecht - Seewolf . Estratto l'11 novembre 2015.