Albert Plesman

Busto di Albert Plesman all'aeroporto di Schiphol

Albert Plesman (nato settembre 7, 1889 in L'Aia , † dicembre il 31, 1953 a L'Aia) è stato un olandese pioniere dell'aviazione e, insieme a Anthony Fokker, fondatore della Royal compagnia aerea olandese KLM . Fino alla sua morte è stato anche a bordo della compagnia aerea olandese, che sotto la sua guida sarebbe diventata una delle compagnie di trasporto aereo più importanti del mondo.

Vita

Albert Plesman è nato dal commerciante di uova dell'Aia Johan Cornelis Plesman e sua moglie e aveva sei fratelli. Già a scuola, Plesman si distingueva per la sua ambizione e interesse per la matematica , la scienza e lo sport , ma era anche considerato testardo e inflessibile.

La carriera militare di Plesman (1909-1919)

Nel 1909, dopo la morte della madre, Plesman fece domanda senza successo per un posto nelle forze armate reali olandesi-indiane , ma quell'estate fu accettato come cadetto presso la Royal Military Academy (KMA) di Breda .

Nel 1911, Plesman prestò giuramento come sottotenente . Ha investito molte energie e lavoro nella sua carriera militare per potersi affermare come soldato di media origine contro l'élite militare. In campo militare è cresciuto anche il suo entusiasmo per l'aviazione. Nel 1915 fu trasferito al neocostituito "dipartimento dell'aviazione militare", ma inizialmente si limitò a svolgere compiti sul campo. Durante la visita all'aeroporto di Soesterberg , un sogno diventa realtà quando il giovane pilota W. Versteegh lo fa volare con lui nel suo Farman F.20 .

Dopo che Plesman fu trasferito a Soesterberg per un breve periodo all'inizio del 1917, divenne uno studente pilota nell'aprile 1917. Sebbene il suo insegnante Versteegh abbia investito molto tempo in lui, Plesman ha notato che volare di per sé non è quasi niente per lui. Era più interessato agli affari e all'organizzazione. Durante la prima guerra mondiale , ebbe l'idea di aprire un servizio di posta aerea in Gran Bretagna con macchine che sarebbero poi diventate superflue . Il 27 dicembre 1917 sposò Susanna "Suze" van Eijk, commerciante di formaggi di Gouda , che incontrò poco dopo il suo arrivo a Soesterberg all'inizio dell'anno. Con lei ha avuto tre figli e una figlia.

Quando la Royal Aviation Commission fu costituita nel 1918, Plesman propose di organizzare uno spettacolo aereo ad Amsterdam . L'ELTA (Eerste Luchtverkeer Tentoonstelling Amsterdam, in tedesco: First Air Transport Exhibition Amsterdam) ha portato ad Amsterdam oltre 800.000 visitatori e numerosi piloti.

Gli anni pionieristici di KLM (1919-1939)

Poco dopo, insieme alla Royal Aviation Commission, Plesman lanciò anche l'idea di una compagnia aerea nazionale, da cui il 7 ottobre 1919 emerse la KLM - Koninklijke Luchtvaart Maatschappij. L'azienda è stata fondata con la capitale di vari uomini d'affari olandesi e ha ricevuto il titolo di "koninklijk" (reale) dalla regina Wilhelmina . Il secondo padre della compagnia aerea è il produttore di aeromobili "Anthony" Fokker, che ha progettato aerei su misura per KLM e che ha contribuito con il know-how tecnico. Plesman era molto legato al suo KLM ed era dedito alla sua compagnia aerea e ai suoi interessi. Ha anche cercato di parlare con i suoi dipendenti e ha fatto tutto il possibile per migliorare l'efficienza delle operazioni di volo. Alla gente di KLM piace dire che Plesman, che crede in se stesso , avrebbe aggiunto un undicesimo ai dieci comandamenti : dovresti volare solo con il KLM. Sotto la guida di Plesman, KLM è diventata una delle compagnie aeree più grandi e sicure del suo tempo. Nel 1934 , tuttavia, il testardo Plesman incorse nelle ire di Anthony Fokker quando ordinò da una compagnia rivale - la Douglas Aircraft Company .

La seconda guerra mondiale (1939-1945)

Dopo lo scoppio della guerra, Plesman faceva parte di varie delegazioni olandesi che volevano mediare tra le potenze dell'Asse e l' Inghilterra . Plesman ha anche incontrato per colloqui personali con Benito Mussolini e Hermann Göring , che era risentito nei Paesi Bassi. Dopo l'invasione tedesca, la Wehrmacht distrusse l'impero KLM di Plesman. Parte della forza lavoro è riuscita a fuggire in Inghilterra e ad avviare una piccola impresa durante gli anni della guerra. Tuttavia, molti aerei furono catturati per Lufthansa e Plesman arrestato il 9 maggio 1941 e rinchiuso nella prigione di Scheveningen (noto anche come " Oranjehotel "). Meno di un anno dopo, l' 11 aprile 1942 , Plesman fu rilasciato. Si ritirò con la moglie a Driene vicino a Enschede , dove lavorò ai piani per la ricostruzione del KLM fino alla fine della guerra.

Il dopoguerra (1945-1953)

Il 3 aprile 1945, Plesman incontrò il principe Bernhard dei Paesi Bassi per discutere la ricostruzione del KLM. Ha avuto molti altri colloqui con politici e uomini d'affari, incluso Harry S. Truman , per ottenere di nuovo aerei per il "suo" KLM. Il 27 settembre, KLM ha ripreso le operazioni di volo con un Douglas DC-4 / C-54 delle scorte USAAF . Nonostante l'umore ottimista alla fine degli anni '40, Plesman dovette affrontare alcune battute d'arresto personali durante questo periodo: il 1 settembre 1944 perse suo figlio Jan, allora pilota in una divisione olandese della Royal British Air Force, quando il suo Spitfire fu abbattuto su St. Omer in Francia. Pochi anni dopo, il 21 ottobre 1948, perse il suo buon amico Koene Dirk Parmentier , che ebbe un incidente in una Lockheed Constellation KLM in Scozia . Pochi mesi dopo, il 23 giugno 1949, suo figlio Hans, anche lui pilota di un KLM Constellation, precipitò nei pressi di Bari ; è stato insignito del Leone di bronzo dei Paesi Bassi.

Plesman è riuscita a restituire a KLM lo status di compagnia aerea rispettata a livello mondiale. Ciò è stato caratterizzato dal fatto che il 25 febbraio 1946, KLM è stata la prima compagnia aerea a riprendere i voli dall'Europa continentale agli Stati Uniti . Per i suoi successi ha ricevuto un dottorato onorario della Technical University di Delft nel 1947 . Tuttavia, Plesman si è divertito solo per un breve periodo. Il padre di KLM morì il 31 dicembre 1953.

Onori

Albert Plesman è stato insignito postumo della prima medaglia Edward Warner nel 1959 , un premio assegnato dall'ICAO per risultati speciali nel campo dell'aviazione civile.

Tre aerei KLM furono chiamati Albert Plesman , incluso il primo jet puro di KLM, un Douglas DC-8 . Tra il 1975 e il 2003 un Boeing 747-206B (PH-BUH) aveva questo nome, alla fine del 2003 il primo Boeing 777-206ER (PH-BQA) di KLM prese il nome da Plesman.

letteratura

• Marc Dierikx: Vgende Hollanders. La sua relazione con Anthony Fokker e Albert Plesman. Boom, Amsterdam 2020, ISBN 978-90-244-3137-3
• René de Leeuw: Albert Plesman. Luchtvaartpionier en visionair. Vereniging van Nederlandse Gemeenten, L'Aia 1989, ISBN 90-322-2570-7
• Albert Plesman: Albert Plesman, mijn vader. Nijgh & Van Ditmar, L'Aia 1977, ISBN 90-236-5374-2

Prove individuali

1. ↑ biografia (olandese)