USS Neosho (AO-23)
La USS Neosho (AO-23) era una nave cisterna della Marina degli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale . La nave prende il nome da un fiume in Kansas ed è stata la prima petroliera della Marina degli Stati Uniti a portare il nome. Dopo la perdita della nave nel 1942, una nuova petroliera (AO-48) fu battezzata USS Neosho .
descrizione tecnica
La lunghezza della petroliera era di 168,55 metri soprattutto e 160,02 metri tra le perpendicolari, la larghezza di 22,86 metri. Il dislocamento dell'acqua senza carico è stato di 7.256 ts e un massimo di 24.850 ts (capacità del serbatoio 24.830 ts di petrolio), con una dimensione di 11.335 tsl. A pieno carico, il pescaggio era di 9,63 metri. Il “carico normale”, invece, era di soli 16.734 ts (pescaggio 9,14 metri). La nave era spinta da due gruppi di turbine su due eliche, potenza totale 13.500 shp (forzata 15.200 shp), per una velocità massima di 18.0 kn (valore di progetto, è stato raggiunto sui test drive del Neosho 18.30 kn e della nave tipo Cimarron 19.28 kn). All'epoca questo valore era molto alto per una nave cisterna della flotta, la maggior parte delle navi di questo tipo non andava più veloce di 10 nodi. La fornitura di carburante era di 1.075 ts per un'autonomia in mare di 18.000 nm.
L'equipaggio previsto in tempo di pace era di 69 uomini, ma molti di più erano necessari in guerra (le navi gemelle avevano a bordo fino a 34 ufficiali e 267 uomini alla fine della guerra).
La petroliera è stata inizialmente rilevata senza il tipico equipaggiamento marittimo con impianti di rifornimento per il prelievo di petrolio in mare e anche senza armamento. Questi dispositivi sono stati adattati nel 1940/41. Tuttavia, la USS Neosho non ha ricevuto la vasta "navalizzazione" effettuata sulla nave di tipo con quattro moderne torrette da 127 mm su supporti ad anello di base e controllo del fuoco centrale tramite un FLG Mk.37 sul ponte (in seguito anche controllato da radar) . Questa apparecchiatura elaborata è stata installata solo sulla USS Cimarron , USS Platte e USS Salamonie . Tutte le altre navi gemelle, compresa la USS Neosho , erano dotate di vecchi cannoni da 76 mm L / 23 (nel caso della USS Neosho tre con scafi sfalsati a prua) e un cannone da 127 mm L / 25 a poppa , come misura semplificando così come alcune mitragliatrici.
storia
La nave apparteneva al tipo T3-S2-A1 (cosiddetta classe Cimarron ), le prime grandi e moderne petroliere della flotta della Marina degli Stati Uniti, costruite poco prima dell'inizio della seconda guerra mondiale. La posa della chiglia della USS Neosho avvenne il 22 giugno 1938, il 29 aprile 1939 fu varata la nave (battezzata dalla signora Emory S. Land). Il cantiere navale era la Federal Shipbuilding & Drydock Company di Kearny , New Jersey , che completò la nave con il numero di cantiere 152 nell'agosto 1939 come seconda unità della classe (dopo la nave tipo USS Cimarron ) (consegnata alla Marina in agosto 8, 1939). La nave, come le sue undici navi gemelle, era stata originariamente ordinata dalla società Esso , ma fu acquistata dalla Marina nell'ambito del programma USMC (come il suo numero 6) ancor prima del completamento e quindi non ricevette mai un nome "Esso". L'abbreviazione T3-S2-A1 sta per tanker (T) più lungo di 500 piedi (3) con un azionamento di due turbine (S2), di prima classe e design (A1).
Una particolarità della classe è che quattro unità non sono state completate come petroliere, ma con un ponte di volo come portaerei di scorta ( classe Sangamon ) e, per le loro dimensioni, si sono particolarmente dimostrate in questo compito.
All'inizio della guerra, la petroliera e il comando del Comandante (poi Contrammiraglio) John Phillips (al quale la nave fu subordinata fino a quando non fu affondata sei mesi dopo). La USS Neosho era al momento dell'attacco giapponese nel dicembre 1941 a Pearl Harbor, ancorata nella "Battleship Row" davanti a Ford Islanda e impegnata a liberare il carico di carburante dell'aereo. Lì, sotto il fuoco degli aerei giapponesi, rappresentava un notevole rischio di incendio ed esplosione, motivo per cui è stato reso operativo in 30 minuti e manovrato fuori dalla zona di pericolo senza danni, oltre l'altro inferno del porto. È rimasto intatto; il loro comandante ha ricevuto la Navy Cross per questo risultato . Per uso bellico, i loro cannoni obsoleti furono sostituiti all'inizio del 1942 con un cannone moderno ma aperto da 127 mm L / 38 a poppa e tre nuovi cannoni antiproiettile da 76 mm L / 50 a prua. Nell'aprile 1942, la petroliera fu anche la prima unità della sua classe a ricevere i nuovi cannoni automatici Oerlikon da 20 mm sulla costa occidentale degli Stati Uniti (per un totale di otto cannoni singoli, due a prua, due in plancia, quattro a poppa sovrastruttura). Il camuffamento era blu mare chiaro sui lati (misura 11) con ponti di metallo dipinti di blu scuro. La nave non ha ricevuto il radar fino a quando non è stata affondata.
Nel marzo 1942, la nave faceva parte della Task Force 11 attorno alla portaerei USS Lexington (CV-2) in operazioni al largo della Nuova Guinea. La nave cisterna fu quindi assegnata alla Task Force 17 attorno alla portaerei Yorktown e utilizzata con questa unità della flotta nella battaglia navale nel Mar dei Coralli nel maggio 1942. Il 3 maggio 1942, le unità combattenti, inclusa la USS Yorktown , furono rifornite di carburante dalla USS Neosho .
Accompagnata dal cacciatorpediniere USS Sims , la petroliera è stata inviata a un nuovo punto di incontro. Lì fu gravemente danneggiato il 7 maggio 1942 in un raid aereo giapponese da sette colpi di bombe da bombardieri in picchiata del tipo Aichi D3A 1 Val dei vettori giapponesi Shōkaku e Zuikaku , dopo due attacchi di bombardieri orizzontali del tipo Nakajima B5N 2 Kate in precedenza non aveva avuto successo. Il cacciatorpediniere di scorta USS Sims , anch'esso colpito , affondò immediatamente e la USS Neosho bruciò completamente fino all'11 maggio, ancora fluttuante, ma senza propulsione e controlli. A causa di un errore nella sua posizione, inizialmente non è stata trovata. E 'stato solo il 11 maggio 1942 potrebbe PBY- consolidato - idrovolante make up la petroliera. Fu finalmente affondato quel pomeriggio dallo stesso cacciatorpediniere USS Henley dopo aver preso a bordo i 123 membri dell'equipaggio sopravvissuti della USS Neosho . Solo quattro dei 68 uomini che si erano allontanati con le loro zattere di salvataggio dopo aver lasciato prematuramente la petroliera furono successivamente salvati dal cacciatorpediniere USS Helm (DD-388), ma uno dei soccorsi morì poco dopo. Complessivamente sopravvissero solo 126 uomini dell'equipaggio, circa la metà. I dati esatti delle perdite non possono essere trovati in letteratura.
La USS Neosho ha ricevuto due Battle Stars per il suo sforzo bellico . Tutte le undici navi gemelle, comprese le quattro portaerei, sopravvissero alla guerra.
fonti
- Thomas Wildenberg: Grey Steel and Black Oil - Fast Tankers and Replenishment in the US Navy, 1912-1992. Naval Institute Press, Annapolis 1996.
- LA Sawyer, WH Mitchell: petroliere della marina americana. In: navi e navi cisterna della vittoria. David & Charles, Newton Abbot 1974, p. 88 ss.
- Division of Naval Intelligence: United States Naval Vessels. Elenco ufficiale della flotta ONI-222-US del 1 settembre 1945, p. 199/200.
- Francis E. McMurtrie (a cura di): Jane's Fighting Ships 1941. Sampson, Low & Marston, Londra, marzo 1942, p. 497.
- Samuel Eliot Morison : Coral Sea, Midway and Submarine Actions (History of US Naval Operations in WW II, Volume IV). Little, Brown & Company, Boston 1949, pagg. 33-37.
- Bernard Millot: La battaglia del Mar dei Coralli. Ian Allan, Londra 1974, pagg. 60-62, 108-109.
link internet
- Storia di Neosho nel dizionario delle navi da combattimento navali americane (inglese)