Battaglia per Sansapor

Battaglia per Sansapor
Corso degli atterraggi
Corso degli atterraggi
Data dal 30 luglio al 31 agosto 1944
Posizione Le isole di Amsterdam e Middelburg , così come Capo Sansapor , Nuova Guinea olandese
Uscita vittoria alleata
Parti in conflitto

AustraliaAustralia Australia Paesi Bassi Stati Uniti Regno Unito
OlandaOlanda 
Stati Uniti 48stati Uniti 
Regno UnitoRegno Unito 

Impero giapponeseImpero giapponese Giappone

Comandante

Franklin C. Sibert ,
William Fechteler ,
Russell S. Berkey

Forza delle truppe
Una divisione Una divisione
perdite

14 morti

385 morti

La battaglia di Sansapor , nota anche come Operazione Globetrotter , ebbe luogo tra le truppe statunitensi e le unità dell'Impero giapponese tra il 30 luglio e il 31 agosto 1944 nella guerra del Pacifico durante la seconda guerra mondiale . Gli sbarchi stessi avvennero senza alcuna resistenza giapponese. Una divisione giapponese non raggiunse l'area vicino a Sansapor fino al 16 agosto , ma fu sconfitta dalle unità americane. Gli americani presero le isole di Middelburg e Amsterdam e costruirono un aeroporto a Middelburg e vicino a Mar.

preistoria

Giappone

Feldmaresciallo conte Terauchi Hisaichi , comandante in capo del l' esercito del Sud , che aveva la sua sede a Saigon nel occupata Indocina francese , era responsabile della difesa dei Indiano e arcipelaghi delle Filippine . Sotto l'esercito del sud controllato 16a armata dal tenente generale Kumakashi Harada con sede a Batavia su Giava fino al gennaio 1943, tutte le forze di occupazione dell'esercito giapponese nelle Indie orientali.

Dall'autunno del 1943, i giapponesi iniziarono a costruire una nuova "zona assoluta di difesa nazionale" e dovettero aumentare la forza difensiva nell'Asia orientale. Nell'ambito della conseguente ampia ristrutturazione, due importanti sedi sono state trasferite dal Manchukuo alle Indie orientali. Le forze armate giapponesi in tutta l'India orientale, ad eccezione di Sumatra, erano controllate dalla 2a armata regionale del generale Anami Korechika , che originariamente aveva sede a Davao sull'isola di Mindanao nell'arcipelago filippino occupato dal 23 novembre 1943 . Questi includevano la 2a armata del tenente generale Teshima Fusatarō , la 18a armata del tenente generale Adachi Hatazō e la 19a armata del tenente generale Tominaga Nobumasa (dal 15 ottobre 1943 sotto il tenente generale Kitano Kenzō ).

La 7a divisione aerea originariamente di stanza ad Ambon , tuttavia, fu consegnata all'8a armata regionale per operare nella Nuova Guinea orientale nel maggio e giugno 1943.

Nella primavera del 1944, una serie di eventi ha mostrato che gli Alleati si stavano avvicinando sempre di più al cuore strategicamente importante ed economico della cosiddetta "area delle risorse del sud" del Giappone . Questi includevano gli attacchi aerei della cabina di pilotaggio della flotta orientale britannica su Sabang al largo della costa settentrionale di Sumatra il 19 aprile a ovest e lo sbarco delle forze statunitensi dalla Nuova Guinea orientale a Hollandia sulla costa settentrionale della Nuova Guinea olandese il 22 aprile a est ( → Operazione spericolata ).

Sulla penisola di Vogelkop , i giapponesi occupavano posizioni a Manokwari all'angolo nord-est, la piccola isola di Sorong all'estremità occidentale, Babo sulla costa meridionale del Golfo di McCluer e Nabire all'estremità meridionale della baia di Geelvink .

alleati

L' operazione Noemfoor effettuata come parte del Piano Cartwheel ha portato strategicamente e tatticamente il risultato che, dopo l'espansione del campo d'aviazione lì, gli aerei da guerra alleati potrebbero ora operare più vicino alle basi giapponesi nel sud-ovest, ovest e nord-ovest della Nuova Guinea. La più vicina di queste basi era sulla penisola di Vogelkop con la fortezza giapponese di Manokwari nell'angolo nord-est e quindi a meno di 70 miglia nautiche a ovest di Noemfoor.

La strategia del generale Douglas MacArthur per la riconquista delle Filippine prevedeva la successiva occupazione di basi aeree e di rifornimento lungo la costa settentrionale della Nuova Guinea e, come ultima grande offensiva, la cattura di una base aerea sul Vogelkop occidentale. Da tale base, le forze aeree alleate potrebbero supportare le successive operazioni nel nord-ovest, direttamente a Mindanao nelle Filippine meridionali o, se necessario, attraverso le isole tra Vogelkop e Mindanao.

All'epoca il giacimento petrolifero di Klamono sulla penisola di Vogelkop, a sud-est di Sorong, divenne il fulcro degli Alleati. Sebbene il campo sia stato scoperto prima dello scoppio della guerra, era ancora in gran parte sottosviluppato. Si stima che il giacimento di petrolio fosse uno dei più grandi delle Indie orientali olandesi e produrrebbe uno dei greggi più leggeri conosciuti , ricco di preziose frazioni volatili come la benzina . È stato stimato che, se adeguatamente sviluppato, il giacimento potrebbe produrre fino a 25.000 barili di greggio al giorno. La maggior parte degli impianti di produzione e raffinazione del petrolio nelle Indie orientali olandesi era stata parzialmente o completamente distrutta dal ritiro delle forze olandesi o dalle stesse compagnie petrolifere civili. Sono aumentate le voci dal quartier generale dell'esercito, dall'Army-Navy Petroleum Board , dalle compagnie petrolifere civili con interessi prebellici nei giacimenti petroliferi nelle Indie orientali olandesi e da altri in corrispondenti progetti di riabilitazione. Infine, nel dicembre 1942, la situazione alquanto caotica relativa alla pianificazione dello sfruttamento dei giacimenti petroliferi nelle Indie Orientali fu portata all'attenzione dei capi di stato maggiore degli Stati Uniti. In effetti, il generale MacArthur è stato incaricato di pianificare l'ubicazione e la tempistica dei progetti di riabilitazione del petrolio nell'India orientale e di eseguire tali piani previa approvazione dei capi di stato maggiore congiunti. Allo stesso tempo, i capi di stato maggiore congiunti hanno incaricato di iniziare a organizzare speciali unità militari di produzione e raffinazione di petrolio. Hanno persino organizzato il deposito di produzione di petrolio di 5.000 persone per gli ingegneri in California . Tuttavia, i piani sono stati abbandonati quando è diventato chiaro che ci sarebbero volute meno risorse per continuare a spostare il petrolio dalla California al Pacifico sudoccidentale rispetto allo sviluppo dei giacimenti.

Pianificazione alleata

Mentre la cancellazione del progetto petrolifero Klamono ha eliminato la necessità di occupare l'area di Sorong e l'isola offshore di Waigeo , l'abbandono di quel progetto ha giocato un ruolo relativamente minore nelle successive modifiche ai piani del generale MacArthur per le operazioni a Vogelkop.

Sia RENO IV che il nuovo piano RENO V hanno mostrato che sarebbe stato necessario istituire una base aerea a monte a metà strada tra Geelvink Bay e Halmahera. Ciò aiuterebbe a neutralizzare Halmahera, coprire i convogli e le spiagge di invasione lì e respingere le forze aeree giapponesi sul fianco sinistro dell'avanzata verso le Filippine.

MacArthur informò il generale Walter Krueger il 20 giugno che erano in corso nuovi studi sulle possibilità di costruire un aeroporto sulla costa nord-occidentale di Vogelkop, a Sansapor e Mar. I due villaggi si trovano a circa 100 chilometri a est di Waigeo ea circa 112 chilometri a nord-est di Sorong. Le foto di ricognizione di Waigeo non mostravano aree adatte per nessun aeroporto. Le forze navali alleate furono quindi incaricate di concentrare la ricognizione nell'area di Sansapor-Mar per cercare altri aeroporti.

Il 23 giugno, il sottomarino S-47 sbarcò esploratori vicino a Mar. Il gruppo è rimasto nell'area per quasi una settimana, scoprendo buone spiagge per l'atterraggio e trovando un luogo o due dove, dopo un lungo lavoro, potrebbero essere costruiti aeroporti. Il rapporto è stato consegnato a MacArthur il 30 giugno. Questo ha incaricato la Forza ALAMO con il supporto delle forze aeree e navali alleate di proteggere l'area di Sansapor-Mar invece della regione di Sorong-Waigeo. Lo sbarco di Sansapor Mar era previsto per il 30 luglio.

Da sinistra a destra: (visto sopra il tavolo): tenente generale Walter Krueger , maggiore generale Franklin C. Sibert , contrammiraglio William M. Fechteler , maggiore generale Charles E. Hurdis

Alla conferenza dell'8 luglio, il generale Krueger voleva che lo sbarco fosse in prima luce, sebbene il maggiore generale Ennis C. Whitehead , ora al comando della 5th Air Force , non potesse promettere protezione aerea fino a quarantacinque minuti dopo. Il contrammiraglio Fechteler , responsabile della fase anfibia , era pronto a rinunciare alla copertura aerea, poiché non era prevista alcuna opposizione nemica, ma avrebbe atterrato in anticipo quando un gruppo preliminare potesse essere portato a terra solo approvare gli LST a destra spiagge da guidare. I partecipanti alla conferenza hanno concluso che l'atterraggio di un gruppo preliminare potrebbe distruggere le possibilità di sorpresa tattica e attirare gli aerei giapponesi. Di conseguenza, l' ora H è stata provvisoriamente fissata alle 7:00, circa quindici minuti prima dell'alba.

I piani definitivi potrebbero ora essere redatti rapidamente. L'atterraggio era previsto per il 30 luglio alle 7:00 tra i due piccoli promontori a nord-est di Mar. La prima pista doveva essere costruita in un'area parzialmente sgomberata direttamente nell'entroterra sul promontorio più occidentale. L'area intorno a Capo Sansapor, ora ritenuta inadatta per una pista, è stata scelta dai pianificatori navali come base per imbarcazioni PT ed è stato pianificato di mettere in sicurezza quest'area attraverso un'operazione terra-terra il giorno dopo lo sbarco. L'isola di Middleburg doveva essere presa solo 35 minuti dopo lo sbarco di Mar, per installarvi un altro aeroporto.

Per l' operazione Globetrotter , fu fornita la 6a divisione di fanteria sotto il maggiore generale Franklin C. Sibert con il 1 °, il 20 ° e il 63 ° reggimento di fanteria, che era di stanza nell'area intorno a Sarmi-Wakde dopo l' operazione Straightline . Insieme alle unità di ingegneria per costruire gli aeroporti, formò la Typhoon Task Force .

Aeroporti giapponesi bombardati

Le foto di ricognizione, scattate il 22 luglio, hanno mostrato un totale di 128 velivoli sparsi negli aeroporti giapponesi di Galela , Lolobata e Miti su Halmahera. Apparentemente i giapponesi stavano anche cercando di costruire nuove piste a Kaoe , Hatetabako e Laboeha , apparentemente per stazionare lì unità più grandi. Dalle basi aeronautiche di Biak , Owi e Noemfoor nelle prime ore del mattino del 27 luglio, sotto il comando del generale di brigata Hutchison, la più grande formazione coordinata di bombardieri schierata nella SWPA da quando Hollandia ha lanciato attacchi contro Halmaheras. Un totale di 52 Liberatori raggiunse Lolobata e altri 28 bombardarono Miti. Mentre sono stati in grado di distruggere dieci aerei giapponesi a Lolobata e altri sette a Miti, solo due B-24 sono stati leggermente danneggiati dalle difese aeree.

B-25 Mitchells sulla Nuova Guinea

Dall'aeroporto Mokmer 44 sono stati la stessa mattina B-25 lanciato bombardiere Mitchell che da AJOE due stagioni P-38 accompagnato cacciatori volato al campo d'aviazione Galela. In due ondate hanno sorpreso i giapponesi, le cui macchine erano ancora a terra, con attacchi di basso livello. La pista ha ricevuto colpi pesanti e dieci aerei sono stati distrutti, con solo tre aerei leggeri danneggiati.

Nel combattimento aereo difensivo, i KI-43 Oscar , KI-48 Lily e KI-61 Tonys attaccarono i bombardieri a Miri e Lolobata, molti dei quali fuggirono o furono abbattuti. I bombardieri a Galela non hanno riportato incontri nemici.

L'atterraggio

L' USS Crosby , uno dei cacciatorpediniere convertito in un trasportatore espresso

La formazione di sbarco della Settima Forza Anfibia (TF.77) sotto il contrammiraglio Fechteler corse il 27 luglio 1944 al CTF 77 op. Piano (7-44) dalla baia di Maffin all'approdo vicino a Sansapor. Le forze di sbarco hanno guidato sui cacciatorpediniere convertiti Herbert , Kilty , Ward , Crosby , Dickerson e Schley . La flotta era composta anche da nove mezzi da sbarco di fanteria , tre dei quali erano equipaggiati per lanciare missili , otto mezzi da sbarco corazzati , quattro motovedette e un rimorchiatore . I cacciatorpediniere Stevenson , Stockton , Welles , Radford , Hobby , Nicholson , Wilkes , Grayson , Gillespie , La Vallette e Jenkins presero copertura per le unità da sbarco . Inoltre, due task force erano in mare, la TF.74 al comando del contrammiraglio Crutchley con gli incrociatori pesanti Australia e Shropshire e i quattro cacciatorpediniere Warramunga , Arunta , Ammen e Mullany , e la TF.75 al comando del contrammiraglio Berkey con i tre cacciatorpediniere leggeri incrociatori Phoenix , Nashville e Boise . Inoltre il gruppo di cacciatorpediniere 24 con gli Hutchins , Bache , Daly , Abner Read e Bush . La radio è stata completamente silenziosa durante il viaggio per non attirare l'attenzione dei giapponesi.

LCI al completo sulla strada per Sansapor

Senza un precedente bombardamento costiero, la 6th divisione di fanteria sbarcò il 30 luglio a est di Capo Sansapor vicino a Mar e sulle isole costiere di Amsterdam e Middelburg. Lì non incontrò alcuna resistenza giapponese.

La spiaggia di atterraggio a Mar, con il nome in codice Red Beach , forniva buoni ancoraggi per le navi cisterna, ma la sabbia molto soffice rallentava il movimento dei veicoli a ruote e la giungla dietro la spiaggia consentiva solo limitate possibilità di costruzione per le discariche e le strutture di assemblaggio. Pertanto, le unità sono andate più nell'entroterra e hanno eretto una testa di ponte che raggiungeva i 730 metri nell'entroterra prima che scendesse la notte. Il giorno successivo un battaglione sbarcò su mezzi da sbarco e con quattro cacciatorpediniere e due torpediniere a ovest del capo vicino a Sansapor sulla cosiddetta Green Beach . L'operazione era coperta dal contrammiraglio Berkey con un incrociatore pesante e due leggeri e nove cacciatorpediniere delle Task Force 74 e 75. Anche lì non c'erano precedenti bombardamenti della costa o resistenza giapponese. L'unico contatto nemico segnalato era una piccola forza giapponese a circa 10 chilometri a est della testa di ponte. Questi sono stati sparati da unità navali, ma non si sono difesi. La testa di ponte si estendeva nell'entroterra fino a 13 chilometri di profondità e lungo la costa fino al fiume Koor nella zona a est di Capo Opmarai e al fiume Sekowa a sud-ovest di Capo Sansapor fino a una distanza di 48 chilometri.

Unità sulla strada per la spiaggia

I lavori sugli aeroporti vicino a Mar e sull'isola di Middelburg sono iniziati immediatamente. La costa di Cape Sansapor aveva una barriera corallina troppo grande e le spiagge erano troppo inadatte per la base della barca PT pianificata , ma dopo un'indagine l'isola di Amsterdam si è rivelata una posizione eccellente. Lo squadrone PT è arrivato il 1 agosto ed è stato inviato direttamente alla nuova posizione. Ha iniziato ad operare da Amsterdam quella stessa notte. A Capo Sansapor è stato installato un sistema di allerta radar .

Furono inviate pattuglie, una delle quali il 3 agosto catturò 110 giapponesi malati e feriti in un ospedale abbandonato vicino a Cape Opmarai.

A sud-ovest, le pattuglie della 1a fanteria avanzarono verso il fiume Mega, a circa 30 miglia da Red Beach . Altre piccole pattuglie hanno accompagnato i membri di un'amministrazione civile delle Indie olandesi (NICA). Avanzarono lungo la costa e nell'entroterra fino a punti ancora più distanti per ripristinare il controllo olandese sulla popolazione locale e ottenere informazioni sui movimenti giapponesi.

A metà agosto, sono state inviate pattuglie lungo il fiume Kor ea nord-est lungo la costa a circa 3 chilometri fino a Capo Waimak. Lì le pattuglie potevano vedere grandi gruppi di soldati giapponesi avvicinarsi a Kor da est. Il 15, la forza ALAMO (che aveva ricevuto le informazioni dal quartier generale) ha avvertito la task force TYPHOON che circa 250 uomini del quartier generale della 35a divisione giapponese si erano spostati via terra lungo la costa settentrionale della penisola di Vogelkop da Manokwari a Sorong. C'era da aspettarsi che queste truppe e possibilmente altri gruppi dispersi della 35a divisione raggiungessero quotidianamente l'area di Sansapor-Mar.

Cannone antiaereo sull'aeroporto di Mar

I lavori sugli aeroporti hanno fatto rapidi progressi, tanto che la pista di Middelburg è stata completata il 17 agosto e una seconda parallela alla costa ad est di Mar è stata completata il 3 settembre. I giapponesi fecero diversi tentativi di attaccare le nuove piste dall'aria. Il primo grande attacco ha avuto luogo il 25 agosto. Un aereo americano è stato devastato. Un grande attacco nella notte tra il 27 e il 28 agosto distrusse quattro P-38. Tuttavia, un terzo il 31 agosto è stato difficilmente efficace.

Alla fine di agosto 1944, la 6a divisione aveva ucciso 385 giapponesi e catturato altri 215, molti dei prigionieri discendevano da Formosa . La maggior parte della 35a divisione riuscì a raggiungere Sorong, ma la sola presenza della 6a divisione costrinse le truppe giapponesi, indebolite dalle malattie e dalla fame, a spostarsi a sud attraverso il deserto in cui morirono in gran numero. Le vittime statunitensi tra il 30 luglio e il 31 agosto sono state 14 morti, 35 feriti e nove feriti. Tifo da macchia o febbre di origine sconosciuta è stato diagnosticato in più di 800 uomini . Nove uomini sono morti di conseguenza.

Dopo la battaglia

La pista lunga 1645 metri di Middelburg è stata utilizzata per aerei da combattimento e la pista lunga 1830 metri di Mar, che è stata presto ampliata a 2285 metri, è stata utilizzata per bombardieri di peso medio . Entrambi gli aeroporti hanno sostenuto la successiva operazione Tradewind contro l'isola di Morotai .

La 6th Divisione rimase nella zona di Sansapor e Capo Opmarai fino alla partenza per la campagna nelle Filippine nel dicembre 1944.

Le forze giapponesi rimaste nella penisola di Vogelkop all'epoca erano la 2a armata , la 35a divisione, la 1a brigata mista indipendente e la 2a brigata anfibia, tutte provenienti dal resto della 2a armata regionale del generale Anami Korechika, isolate sulle isole di Halmahera, Ceram e Celebes e incapace di intraprendere azioni offensive a causa della mancanza di rifornimenti e supporto aereo e navale. Il quartier generale della 2a armata fu successivamente evacuato sull'isola di Celebes.

L'incursione di MacArthur da Hollandia a Sansapor di oltre 885 chilometri con la conquista di tre importanti aeroporti giapponesi era durata appena tre mesi. Ciò si sarebbe potuto ottenere solo attraverso una pianificazione rapida e flessibile e la cooperazione tra Esercito, Marina e Aeronautica all'interno della SWPA. Ciò allarmò al massimo i giapponesi, poiché a quel tempo il punto più occidentale delle unità dell'ammiraglio Nimitz Eniwetok era a 1.600 chilometri a est di Guam , ma MacArthur era a soli 1.300 chilometri da Davao.

Dal momento che non ci sono stati progressi nel Pacifico centrale dal febbraio 1944, i giapponesi sospettavano l'avanzata principale sul fianco sudoccidentale del Pacifico. Pertanto, l'operazione Kon fallita fu rapidamente ripresa per attaccare gli alleati lì. Ma quando notarono l' avanzata navale verso Saipan nelle Marianne , non c'erano più dubbi su dove fosse il principale fronte alleato. Pertanto, i giapponesi spostarono la loro attenzione principale dal sud-est asiatico alla regione del Pacifico centrale. L'operazione Cartwheel fu quindi conclusa strategicamente e tatticamente. Infine Morotai fu portato nelle Molucche per poi preparare l' avanzata verso le Filippine .

Osservazioni

  1. ↑ Una malattia da rickettsie trasmessa all'uomo dagli acari e che si verifica in alcune parti dell'Asia orientale.
  2. ↑ Kon era il piano strategico giapponese per rafforzare e mantenere una linea interna di difesa nel Pacifico (maggio / giugno 1944).

Evidenze individuali

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letteratura

link internet

Informazioni sui relitti del Pacifico :