Operazione Spericolata
.jpg)
| Data | Dal 22 aprile 1944 al 26 aprile 1944 |
|---|---|
| posto | Hollandia |
| Uscita | vittoria americana |
| Parti in conflitto | |
|---|---|
| Comandante | |
|
Alto Comando: Douglas MacArthur |
Alto comando della difesa a terra: Kitazono Toyozo |
| perdite | |
|
124 morti, |
oltre 3.300 morti, |
1942
Rabaul -
1a Salamaua-Lae -
Operazione N -
Operazione MO -
Mar dei Coralli -
Buna-Gona -
Pista Kokoda -
Baia di Milne -
Goodenough -
Buna-Gona-Sanananda -
Operazione Lilliput
1943
Wau -
Mare di Bismarck -
I -
2a Salamaua-Lae -
Cronaca -
Finisterre -
Cartwheel -
Bougainville -
Huon -
New Britain -
bombardamento di Rabaul
1944-1945
isole Admiralty -
Emirau -
Prendere Ichi convoglio -
Reckless -
persecuzione -
Wakde-Sarmi -
Biak -
Noemfoor -
Driniumor -
Sansapor -
Morotai -
Aitape - Wewak
L' operazione Reckless era una sussidiaria del quartier generale dell'area del Pacifico sud-occidentale sotto il generale Douglas MacArthur nel teatro del Pacifico durante la seconda guerra mondiale . Comprendeva gli sbarchi nella baia di Tanahmerah e nella baia di Humboldt e la successiva battaglia per l' Hollandia occupata dai giapponesi nella Nuova Guinea olandese .
preistoria
I giapponesi avevano preso l'area intorno a Hollandia all'inizio di aprile 1942. Circa un anno dopo iniziarono a costruire tre aeroporti sulla pianura del lago Sentani e un quarto vicino a Tami, sulla costa a est di Humboldt Bay. La base di Hollandia, che era occupata da unità della 4a armata aerea giapponese, aveva la seconda dimensione più grande dopo la base di Rabaul sulla Nuova Britannia, che era già stata stabilita .
Nel frattempo, la baia di Hollandia era stata trasformata in un grande punto di trasbordo per i rifornimenti. Il servizio segreto americano ha anche stabilito che sono stati pianificati ulteriori trasferimenti su larga scala di truppe da parte del 18 ° esercito giapponese dalla Nuova Guinea orientale a Hollandia. Il generale MacArthur e il suo staff di pianificazione decisero quindi di prendere l'area prima che Hollandia fosse trasformata in una fortezza .
I trasferimenti di truppe giapponesi pianificati e le forniture per Hollandia iniziarono nel marzo 1944. Un reggimento di fanteria completo con attrezzature all'avanguardia fu imbarcato a Palau. Tuttavia, sulla strada per Hollandia, sono entrati nella linea di fuoco di un sottomarino americano . Ad eccezione di alcuni che potrebbero essere salvati da un cacciatorpediniere di scorta , il reggimento con molti veicoli corazzati e altre attrezzature è stato perso. Circa 15.000 giapponesi erano di stanza nell'area di Hollandia, ma questo includeva l'intero equipaggio di terra delle unità aeree , gli equipaggi dei servizi navali e più di 1.000 feriti. L'ufficiale in comando in Hollandia, il maggiore generale Kitazono Toyozo , aveva a sua disposizione circa 3.000 soldati difendibili.
Per supportare gli atterraggi pianificati, Mac Arthur richiese l'uso di portaerei i cui aerei da combattimento avrebbero bombardato le basi giapponesi il giorno prima. Dal momento che il suo comando non ha avuto i suoi facchini, l'ammiraglio Chester W. Nimitz , comandante in capo delle le Oceano Pacifico Aree , è stato istruito dai capi di stato maggiore per distribuire Task Force 58 per l'operazione. Anche gli attacchi a terra dovrebbero essere volati. A tal fine, un aeroporto occupato dai giapponesi nei pressi di Aitape , nella parte amministrata dagli australiani della Nuova Guinea, doveva essere preso (→ Operazione Persecuzione ).
Dopo che il supporto aereo per le operazioni è stato assicurato, potrebbe iniziare una pianificazione logistica e tattica dettagliata. Il D-Day , il giorno dell'inizio delle operazioni, che era già stato fissato per il 15 aprile 1944, fu posticipato al 22 aprile. Il motivo erano le condizioni delle inondazioni sulla costa nord-orientale della Nuova Guinea, le operazioni delle portaerei che sarebbero state pianificate dall'ammiraglio Nimitz, nonché i problemi di approvvigionamento nel Pacifico sudoccidentale in quel momento.
Il piano prevedeva che le forze aeree, marittime e terrestri, supportate dalla Task Force 58, avrebbero messo in sicurezza le aree di atterraggio a Hollandia e Aitape, isolando così la 18a armata giapponese nella Nuova Guinea orientale. In Hollandia era prevista la costruzione di una grande base aeronautica e di una base logistica che potesse ospitare fino a 150.000 soldati.
Il contributo della Task Force 58 è stato indicato collettivamente come Operazione Desecrate Two e, oltre allo spiegamento di un gruppo di lavoro ciascuno per supportare direttamente gli sbarchi, includeva anche attacchi aerei da parte di un altro gruppo di lavoro contro gli aeroporti giapponesi nell'area di Wakde / Sarmi .
La battaglia
Il 30./31. Marzo 1944, la Task Force 58 effettuò l'attacco pianificato alla base giapponese nelle Isole Palau come parte dell'Operazione Desecrate One . Da un lato, ciò serviva allo scopo di eliminare le unità terrestri e aeree giapponesi e prepararsi per la campagna di Hollandia. Quest'ultimo è stato ottenuto principalmente dal fatto che le navi da guerra giapponesi, in fuga dall'attacco, si sono ritirate dall'area verso ovest. Nel frattempo, aerei da combattimento americani e australiani a terra hanno volato missioni a lungo raggio dalle basi nella Nuova Guinea orientale e nelle Isole dell'Ammiragliato verso altre destinazioni nelle Isole Caroline orientali . Inoltre, diverse basi dell'aeronautica giapponese nella Nuova Guinea occidentale sono state in gran parte neutralizzate. A Hollandia, in particolare, sono stati distrutti più di 300 aerei da combattimento giapponesi, la maggior parte dei quali ancora in piedi negli aeroporti.
Questa era la situazione quando il 17 aprile il Centro di comunicazione navale di Rabaul ha emesso un avviso di un imminente sbarco nemico sulla costa della Nuova Guinea. I messaggi radiofonici americani intercettati indicavano una crescente concentrazione di unità aeree alleate sulle Isole dell'Ammiragliato , che sarebbero state trasferite lì da Lae , Nadzab e Finschhafen . Inoltre, è stato osservato un gran numero di navi nemiche che avevano stabilito la rotta per il Mare di Bismarck e scambiavano molti messaggi radio tattici. Due giorni dopo, un aereo da ricognizione lanciato dalle Isole Caroline avvistò una flotta di portaerei alleata a nord delle Isole dell'Ammiragliato. Lo stesso giorno, un'altra macchina ha annunciato l'avvistamento di una grande flotta su Vitiaz Strasse , composta da 30 trasportatori, due incrociatori e dieci cacciatorpediniere, ed è stata scortata da una portaerei. Il 20 aprile sono state segnalate due grandi concentrazioni di flotte con quattro portaerei e un convoglio da sbarco a nord delle Isole Ninigo , a circa 370 km a nord di Wewak .
Baia di Tanahmerah
La mattina del 22 aprile, le task force con le unità da sbarco della 24a divisione di fanteria , che era al comando del maggiore generale Frederick A. Irving , si ancorarono a circa nove chilometri da Tanahmerah Bay. Intorno alle 5 del mattino, i soldati salirono a bordo del mezzo da sbarco, che si stava dirigendo verso i punti di sbarco designati. Alle 6:00, gli incrociatori pesanti HMAS Australia e HMAS Shropshire hanno aperto il fuoco sulle spiagge per 45 minuti. Nel frattempo, i cacciatorpediniere alleati si avvicinarono alla costa per continuare a sparare su obiettivi selezionati nell'entroterra. All'alba, gli aerei da combattimento della Task Force 58 hanno bombardato i pochi aerei da combattimento giapponesi intatti sugli aeroporti circostanti. Poiché non era prevista una resistenza giapponese nell'area di atterraggio, le altre operazioni di volo previste potrebbero essere annullate.
Quando la prima ondata raggiunse la spiaggia, i mezzi da sbarco armati di mitragliatrici pesanti aprirono il fuoco sull'entroterra, ma a parte alcuni colpi di fianco e un'isola più piccola nella baia, non vi fu resistenza da parte giapponese. Queste posizioni potevano essere rapidamente identificate ed eliminate dalle scorte di cacciatorpediniere, in modo che non vi fossero vittime o feriti tra le forze da sbarco dalla parte americana . In breve tempo, tre battaglioni erano sbarcati e assicuravano la testa di ponte a ovest ea est. A causa del gran numero di percorsi tortuosi e incrociati, era difficile per gli americani trovare la strada giusta nell'entroterra in direzione del lago Sentani fino agli aeroporti. Ci hanno messo quasi un'ora per farlo.
_on_22_April_1944.jpg)
Quando il generale Irving è sceso a terra alle 9:30 e gli è stata spiegata la situazione e il terreno difficile, ha cambiato i piani di atterraggio per l'intera operazione. Soprattutto la palude profonda e paludosa dietro le spiagge ha causato seri problemi durante l'attraversamento. La prevista costruzione di una strada di collegamento tra le due spiagge dello sbarco Red Beach 1 e 2 è stata abbandonata e quindi non è stato possibile, come previsto, mettere in moto alcuna attrezzatura in direzione degli aeroporti. Poiché l'entroterra di Red Beach 1 consentiva l'avanzata più rapida, è stato attivato un servizio navetta per le merci di rifornimento da Red Beach 2, che ha trasportato le merci immagazzinate sulla spiaggia sull'acqua fino a Red Beach 1 in due giorni.
In contrasto con la posizione nella baia di Tanahmerah, la 41a divisione di fanteria ha trovato rotte significativamente migliori nella baia di Humboldt che portavano nell'entroterra. Pertanto, il personale dirigente del generale Eichelberger ha deciso di deviare le forniture previste per il terzo giorno dell'operazione per le spiagge dello sbarco nella baia di Tanahmerah a Humboldt Bay. La baia di Humboldt fu così dichiarata la principale zona di sbarco.
Nel frattempo, unità più piccole della 24a divisione di fanteria degli Stati Uniti erano avanzate molto verso il lago Sentani senza incontrare resistenza giapponese. Fu solo la notte seguente, quando le unità furono accampate a Kantomé, che un piccolo gruppo di giapponesi attaccò il fianco sinistro e tenne svegli gli americani per la maggior parte della notte prima di rinunciare alla loro impresa e ritirarsi.
Il comandante giapponese in Hollandia, il generale Inada, ha deciso a causa della situazione difensiva disperata di ritirarsi con i suoi uomini a circa 400 km a ovest di Sarmi . Riunì le sue unità nell'area di Genim , le divise in tanti piccoli squadroni e ordinò loro di andare a Sarmi.
Le unità americane, che assumevano ancora più di 10.000 difensori giapponesi intorno agli aeroporti sul lago Sentani, furono colte da forti piogge il 23 aprile, il che rese ancora più difficile l'avanzamento degli stretti sentieri. Soprattutto i cannoni che avrebbero dovuto essere portati in prima linea affondarono ancora e ancora nel profondo pantano, così che il programma si confuse. Il generale Irving decise quindi di radunare le truppe a Sabron e Dazai . Dato che il tempo non è cambiato nemmeno il giorno successivo, inizialmente un volo di rifornimento dall'aria era fuori discussione. Verso mezzogiorno del 23 aprile, una piccola base di rifornimento è stata allestita vicino a Dazai per fornire cibo e munizioni. Una catena di approvvigionamento per Mariboe e Jangkena è stata istituita sui monti Takari . Il 25 aprile, anche il tempo non è migliorato e il generale Irving è stato costretto a cancellare i rifornimenti programmati via Dazai. Nonostante queste battute d'arresto non pianificate, la forza principale avanzò dietro le pattuglie avanzate verso gli aeroporti giapponesi. Dopo aver sparato con l'artiglieria su posizioni giapponesi note e sospette, l'avanzata si fermò a circa 900 m da un ramo del fiume Dejaoe . Qui ci fu una breve scaramuccia con i soldati giapponesi che si erano rintanati a un guado . Dopo che gli americani riuscirono ad attraversare il Dejaoe, furono presi di mira da una collina; ma la posizione giapponese poteva essere rapidamente esplorata ed eliminata con colpi di mortaio .
Nel frattempo, il rifornimento delle truppe doveva essere organizzato dalla costa con carretti a mano, poiché il maltempo continuava a rendere impossibile la circolazione sui sentieri con i veicoli. Anche un rifornimento dall'aria era fuori questione. Nonostante questa disastrosa situazione di approvvigionamento e senza artiglieria di supporto nelle prime file, il generale Irving decise di impartire l'ordine di avanzare. Ciò era dovuto anche al fatto che aveva ricevuto informazioni che dicevano che i giapponesi si stavano allontanando dagli aeroporti.
La mattina del 26 aprile, la principale forza americana ha attraversato il fiume Dajaoe. In una piantagione, un piccolo gruppo giapponese ha resistito brevemente da un bunker e alcuni giapponesi sono stati cacciati da una segheria vicino a Ebeli , così che a mezzogiorno è apparso l'aeroporto a nord del lago Sentani. Con pochissima resistenza giapponese, gli americani occuparono l'aeroporto fino alle 15:30.
Dopo che la pioggia si è finalmente placata, dodici B-25 sono stati in grado di sganciare rifornimenti a Dazai. Veicoli con cannoni leggeri, munizioni, rifornimenti e attrezzature mediche stavano ora avanzando sul terreno che si asciugava rapidamente in direzione degli aeroporti. Pattuglie del 21° reggimento di fanteria degli Stati Uniti presero contatto alle 16:45 a est dell'aeroporto vicino a Weversdorp con unità della 41a divisione di fanteria degli Stati Uniti, che erano sbarcate a Humboldt Bay.
Baia di Humboldt
I progettisti hanno diviso la costa nella baia di Humboldt in quattro sezioni di sbarco; White Beach da 1 a 4. Questi sono stati occupati dalla 41a divisione di fanteria la mattina del 22 aprile alle 7:00, dopo che l'artiglieria navale di incrociatori leggeri e cacciatorpediniere e aerei della Task Force 58 avevano bombardato le spiagge. Non c'era resistenza giapponese durante i bombardamenti o gli sbarchi. Tutte le unità raggiunsero rapidamente le spiagge, stabilirono una testa di ponte e raggiunsero Cape Pie e Cape Tjeweri nel sud della baia appena 45 minuti dopo lo sbarco . A nord delle spiagge dello sbarco si ergeva una collina chiamata Pancake Hill . Da lì, l'intera area di atterraggio della 41a divisione di fanteria degli Stati Uniti potrebbe essere trascurata. Con spari giapponesi isolati, la collina fu catturata intorno alle 8:00. Lì gli americani trovarono un cannone antiaereo giapponese intatto ancora coperto dalla protezione dagli agenti atmosferici , il che indica che i giapponesi erano stati effettivamente completamente colti di sorpresa dagli sbarchi.
Verso le 14:30 tutte le sezioni di atterraggio furono messe in sicurezza e nella parte settentrionale le unità americane si trovavano su una collina ( Jarremoh Hill ) in vista della città di Hollandia. Il generale Fuller decise di non prendere la città fino al giorno successivo, poiché i giapponesi che giacevano lì avrebbero dovuto essere prima messi sotto il fuoco dell'artiglieria per facilitare la loro avanzata. L'attacco della fanteria iniziò alle 7:30 del 23 aprile. Gli americani avevano completamente catturato Hollandia entro le 11:15 senza alcuna resistenza giapponese.
Nel frattempo, le unità sbarcate a White Beach 4 stavano avanzando nell'entroterra verso gli aeroporti a nord del lago Sentani. Poco dopo l'atterraggio, presero la città di Pim contro la leggera resistenza giapponese. La sera Suikerbrood Hill e Jautefa Bay erano in mano americana. Rifornimenti di armi e cibo sono stati portati a White Beach 1 e 2 da un servizio navetta LST da HMAS Westralia .
Il 23 aprile alle 8:00, le unità americane iniziarono la loro avanzata verso gli aeroporti. Una scaramuccia scoppiò vicino al fiume Borgonjie con circa 150 giapponesi che lanciarono un attacco non coordinato sul fianco destro americano che avanzava. Senza ulteriori resistenze degne di nota, gli americani raggiunsero nel pomeriggio le vicinanze della piantagione di Brinkmans, dove scoprirono un grande magazzino e un'area di stoccaggio per i giapponesi. Poiché sospettavano posizioni giapponesi a ovest di questo luogo, cosa confermata da una ricognizione aerea, il comandante richiese un attacco aereo e ai soldati americani fu ordinato di mantenere la loro posizione attuale per il momento. Quando intorno alle 15:00 iniziò una forte pioggia, che durò per ore e rese impraticabili i sentieri dalle spiagge all'entroterra, il giorno successivo iniziò a emergere una situazione di rifornimento e rifornimento eminentemente scarsa per i battaglioni che avanzavano. Inoltre, gli aerei giapponesi hanno attaccato i depositi di rifornimento presso la sezione di atterraggio di White Beach 1 nella notte tra il 23 e il 24 aprile.
La scarsa situazione dell'offerta ha portato ad una riduzione della razione a mezza giornata il 24 aprile . Gruppi più piccoli giapponesi attaccarono ripetutamente le unità che avanzavano sul fianco destro, così che il supporto per i soldati che giacevano in prima linea era ancora lungo. Nel corso della giornata, il 34o reggimento di fanteria della 24a divisione fu trasferito da Tanahmerah Bay a Humboldt Bay. Pertanto, una compagnia e un battaglione che giacevano in riserva a White Beach 3 potevano essere ordinati anche nell'entroterra.
Con gli uomini ora disponibili in aggiunta, gli americani sono stati in grado di avanzare verso il lago Sentani il 25 aprile utilizzando LVT e passare a Nefaar per sostenere le truppe inviate lì. I veicoli sono stati caricati alle 10:00 e hanno raggiunto il punto di atterraggio a Nefaar poco prima di mezzogiorno senza essere sotto il fuoco giapponese. Insieme alle truppe che si erano spostate via terra, iniziarono a perlustrare l'area intorno a Nefaar e ad avanzare verso l'aeroporto dei Ciclopi.
La forte resistenza prevista dai giapponesi non si è concretizzata, ma l'improvviso inizio del fuoco di artiglieria sugli aeroporti nel pomeriggio ha fermato l'avanzata. Il fuoco proveniva da un lato dalla 24a divisione di fanteria americana, ma anche da posizioni giapponesi a nord degli aeroporti. Le difficoltà di comunicazione hanno fatto sì che il fuoco della 24a Divisione non fosse interrotto fino a tarda sera e le unità della 41a Divisione si fossero preparate per la prima volta alla difesa notturna.
Il 26 aprile, unità della 24a divisione di fanteria degli Stati Uniti occuparono l'aeroporto di Cyclops fino a poco dopo le 8:00 e il più grande aeroporto di Sentani intorno alle 12:15. Solo pochi giapponesi sparsi hanno offerto una breve resistenza. La fusione con la 24a divisione di fanteria degli Stati Uniti riuscì a Weversdorp intorno alle 16:45 e la principale forza americana raggiunse gli aeroporti al calar della notte. Ciò pose fine all'effettiva Operazione Reckless.
Operazioni di chiusura
Dopo aver conquistato gli aeroporti, un altro obiettivo degli americani era quello di interrompere le vie di fuga delle unità giapponesi in ritirata e di mettere in sicurezza l'area circostante. Ciò includeva le montagne dei Ciclopi a nord, l'aeroporto di Tami a est della baia di Humboldt e la baia di Demta a ovest della baia di Tanahmerah. Queste operazioni si sono concluse il 6 giugno, uccidendo circa 800 soldati giapponesi.
Gli aeroporti sotto il controllo americano
Dopo che la pista è stata riparata, l'aeroporto di Sentani è stato utilizzato come base più grande per tre squadroni di caccia del 475th Fighter Group (Satan's Angels) con aerei da combattimento, bombardieri leggeri e pesanti. Il codice della torre durante la guerra era Bolster . Dopo la fine della guerra, gli olandesi presero il posto. È ancora in funzione oggi (→ Jayapura Airport ).
L'aeroporto di Hollandia fu ampliato con due piste dopo la cattura dei pionieri americani e operò fino al 1 luglio 1945. Oggi è quasi completamente ricoperta di vegetazione e può essere vista solo dall'alto.
Dopo le riparazioni, l'aeroporto Cyclops poteva essere utilizzato solo per aerei più piccoli e non fu più utilizzato dopo la fine della guerra. Oggi è anche quasi completamente ricoperto di vegetazione e può essere visto solo dall'alto.
letteratura
- John N. Bradley: La seconda guerra mondiale: Asia e Pacifico . Storia militare di West Point - Square One Publishers 2002, ISBN 978-0-7570-0162-8 .
- Robert Ross Smith: L'approccio alle Filippine (= CMH Pub 5-8; Esercito degli Stati Uniti nella seconda guerra mondiale - La guerra nel Pacifico ). US Army Center of Military History, Washington, DC 1953. (In particolare Capitolo II: Pianificazione e preparazione per l'operazione Hollandia-Aitape e Capitolo III: Le operazioni Hollandia )
- Douglas MacArthur: Rapporti del generale MacArthur - Operazioni giapponesi nell'area del Pacifico sudoccidentale , Vol. II, Parte I (= CMH Pub 13-1). (In particolare Capitolo X: Operazioni in Nuova Guinea Occidentale , p. 261 ss. )