Ferrovie del Myanmar

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- World24 19:17, 13 gennaio 2012 (CET)
Ferrovie del
Myanmar မြန်မာ့ မီးရထား
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posto a sedere Naypyidaw
Linee
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Lunghezza della linea di rete
Linee ferroviarie 5 125  km
Piano di rete
Rete ferroviaria delle ferrovie del Myanmar

Myanma Railways ( birmano မြန်မာ့ မီးရထား ) è il nome della compagnia ferroviaria statale del Myanmar .

storia

Dopo la seconda guerra anglo-birmana , gli inglesi conquistarono la Sub-Birmania nel 1852. Nel 1886 fu aperta la prima linea ferroviaria Rangoon – Letpandan, che fu ampliata nel 1877 fino a Prome (oggi Pyay ) di 257 chilometri. In primo luogo il percorso è stato operato da Irrawaddy State Railways. Questa amministrazione è stata incorporata nella Burma Railways Co. Ltd. nel 1896. e nel 1937 e ribattezzato Burma Railways Board. Durante il periodo della Birmania britannica, c'erano anche piccole rotte gestite privatamente dalle ferrovie birmane, ad esempio la Buthidaung-Maungdaw-Line, la Mandalay -Maday-Line e la Namtu-Bawdwin-Line per l'estrazione sotterranea.

Dopo che la Birmania ottenne l'indipendenza dagli inglesi nel 1948, la compagnia fu ribattezzata Union of Burma Railways, nel 1972 Burma Railways Corporation e dal 1 aprile 1989 fu chiamata Myanma Railways (MR).

Rete di rotte fino al 1988

La distanza totale misurata circa 2800 chilometri nello scartamento di 1000 millimetri. Nel 1877 fu aperta la linea da Yangon a Pyay (257 chilometri), nel 1889 quella da Yangon a Mandalay e nel 1914 quella da Thazi a Shwenyaung (139 chilometri). Le linee costruite fino al 1988 sono state costruite dagli inglesi.

Locomotive fino al 1988

Locomotive a vapore

Fino alla seconda guerra mondiale erano in funzione numerose locomotive a vapore di Beyer-Garratts e Krupp , nonché locomotive Mallet , gestite dalla North British Locomotive Co., Ltd. sono stati costruiti. Le locomotive articolate sono state utilizzate principalmente su percorsi montani ripidi con pendenze fino a 40 ‰. Durante la seconda guerra mondiale, le locomotive furono in parte fornite dal British War Department . Le locomotive Garratt utilizzate dalle ferrovie birmane erano tra le più potenti locomotive di questo tipo costruite per le ferrovie a scartamento metrico.

Locomotive articolate della compagnia ferroviaria della Birmania
Oltre alle locomotive comuni hanno anche un Tender - e locomotive cisterna utilizzate. Le locomotive articolate sono state utilizzate principalmente sulla linea ferroviaria Mandalay – Lashio e su altri percorsi di montagna.

serie di modelli esecuzione genere numero Anno di costruzione Produttore immagine
H Fairlie DO + DO 7° 1901-1905 Fonderia Vulcaniana Vulcan Fairlie.jpg
no Maglio C'C 20 1915-1923 Compagnia di Locomotive del Nord Britannico Burma Railway Company Mallet Class N.jpg
GA, GB Garatt (1'D) (D1 ') 23 1924-1929

1943

Beyer-Peacock (5 pezzi, AG I - AG III)

Krupp (8 pezzi, AG IV)

Beyer-Peacock (10 pezzi, GB)

Burma Mallet classe GA II.jpg
GC Garatt (1'D1 ') (1'D1') 12 1943 Beyer-Peacock Birmania Garratt classe GC.jpg
GD, GE Garatt (2'D1 ') (1'D2') 14° 1943, 1949 Beyer-Peacock Kenya Uganda Ferrovia classe EC5.jpg

Locomotive diesel

Il 1957 ha visto la prima consegna di locomotive diesel Alstom dalla Francia. Nel gennaio 1988, la Burma Railways Corporation 149 locomotive diesel-elettriche di Alstom, 63 locomotive diesel-idrauliche di Krupp, cinque locomotive diesel-idrauliche di Hitachi e 45 locomotive diesel-idrauliche di Kawasaki , per un totale di 262 locomotive. Di queste, nel 1988 erano operative solo circa 150 locomotive diesel e altre 79 locomotive a vapore.

Rete di rotte dopo il 1988

Nel dicembre 2008, Myanma Railways aveva una rete totale di 5125 chilometri di binari e 6549 chilometri di binari.

Le rotte importanti che sono state ampliate dopo il 1988:

  • 1988 Thaton – Myaingalay (36,3 km) - nuovo percorso
  • 1989 Dabein – Hle Lawin (34,6 km) - nuovo percorso
  • 1990 Ferrovia circolare Mandalay (21,8 km)
  • 1992 Shwenyaung – Yauksauk (60.3 km)
  • 1992–1994 Tada-U – Myingyan (99,8 km)
  • 1993
    • Aungban– Loi-kaw (164 km), ( collegamento Kayah-Stato )
    • Chaung-U – Tawkyaungyi (23,4 km) (prima parte del collegamento lungo 406,3 km Chaung-U– Pakokku – Kalaymyo)
    • Minywa - Pakokku (54 km)
  • 1994
  • 1995
    • Myozoe – Zipyar (44,2 km)
    • Namsang – Moe-Ne (44,3 km) Prima sezione isolata del prolungamento orientale della linea Thazi – Shwenyaung
    • Tavoy –Yephu (17,2 km) (parte del percorso Mawlamyaing –Ye – Tavoy lungo 177 km )
  • 1996
    • Gangaw – Natchaung (110,8 km)
    • Aeroporto di Myitkyina -Nantpaung (11,7 km)
    • Taunggyi -Phamon-Banyin (54,3 km)
    • Pyay – Myade / Aunglan – Satthwa (145,4 km) (percorso alternativo per Bagan )
  • 1997
    • Shwenyaung – Taunggyi (33,5 km) (utilizzato solo per il trasporto merci a causa delle cattive condizioni e di una strada parallela)
    • Kyaukpadaung – Bagan
  • 1998 Kaloggyi – Yephu (141,6 km) (completamento della linea Tavoy)
  • 1999 Taungdwingyi – Magwe (83,8 km)
  • 2000 Ye-U-Khin-U (25,7 km)
  • 2003 Okkphosu – Thilawa Deep Sea Port (14,8 km)
  • 2004
    • Hsinbyushin Bridge (sopra il Chindwin ) (1,5 km) fornisce collegamenti tra Mandalay e Pakokku
    • Modernizzazione della linea Yangon – Mandalay
  • Novembre 2007. Sono stati completati i lavori di ampliamento a doppio binario tra Pyinmana e Myohaung (vicino a Mandalay), completando la linea a doppio binario Yangon – Mandalay.
  • 2008 (1 marzo) Prima tratta Kyangin – Okshippin (63 km) del collegamento Kyangin – Pakokku (515 km)
  • 2008 (1 dicembre) La tangente Pyawbwe – Phayangasu (26 km), che consente di rendere possibile Yangon – Taunggyi senza una deviazione via Thazi
  • MR annuncia le nuove rotte Tavoy (Dawei) –Mergue– (Maik) [Regione di Taninthari] (211,2 km), Namsan – Kyaington [Stato di Shan] (375,2 km) e Pyawbwe – Natmauk – Magwe [Birmania centrale] (152 km) per iniziare presto.
  • 2009 MR costruisce il secondo ponte ferroviario sul fiume Irrawaddy tra Pyay e Aunglang, vicino a Malon. Il completamento è sconosciuto. Secondo ulteriori annunci nel settembre 2009, MR sta costruendo contemporaneamente tre ponti ferroviari sul fiume Irrawaddy, uno parallelo al ponte Bomyathtun nel delta dell'Irrawaddy, uno a Pakkhokku. La nuova linea Sittway (Akyab) nello stato di Rakhine (Arakan) per Pakkhokku è in costruzione. Il percorso è strategicamente importante per la costruzione del gasdotto e dell'oleodotto da Sittway a PR-Cina-Yunnan.
  • 2010 Mong Nai– Keng Tung (East Shan State Link) (227,6 km) (la rotta attualmente non è servita)
  • 2010 MR avvia la costruzione della nuova linea Myitkyina – Bhamo – Thipaw – Namsam.
  • 2011 MR ha completato due importanti ponti ferroviari e stradali (Pakokku e Nyaungdon) sull'Irrawaddy (Ayeyawaddy) a dicembre.

Tra il 1988 e il 2008, le ferrovie del Myanmar hanno costruito 1961 chilometri di linea ferroviaria.

La condizione tecnica dopo il 1988

Le locomotive

A causa della situazione politica, la Repubblica Popolare Cinese e l' India sono stati i principali fornitori di locomotive dal 1988 . Secondo le stime degli esperti, Myanma Railways ha bisogno di circa 6 milioni di dollari all'anno per la manutenzione delle vecchie locomotive diesel Alstom. Nel 1993, la Myanma Railways ha ottenuto la prima locomotiva cinese dallo stabilimento di Dalian nella provincia di Liaoning . Nell'ottobre 1996, Myanma Railways ha ordinato 10 locomotive diesel-elettriche della serie CKD7 (1250 kW) dallo stabilimento di Dalian della CNR Corporation. Nel 2005, la prima consegna di quattro locomotive diesel YDM-4 (1350 CV) di RITES dall'India è arrivata in Myanmar. Cinque locomotive seguirono nel 2007 e 15 locomotive della stessa serie nel febbraio 2008. Il 21 aprile 2008, le ferrovie del Myanmar in Cina hanno ordinato 20 locomotive diesel-elettriche (2000 CV). Il 1 settembre 2009, le ferrovie del Myanmar hanno ricevuto 5 locomotive diesel dalla RPC come regalo di amicizia, i dati tecnici sono sconosciuti. Il 19 ottobre 2010, le ferrovie del Myanmar hanno ricevuto 35 locomotive diesel-idrauliche da Sifang (1000 CV) come terzo regalo di amicizia dalla Repubblica popolare cinese.

I vagoni ferroviari

Nel 2005, Myanma Railways ha ricevuto 20 vagoni di nuova costruzione da Rites Ltd. dall'India. Nel settembre 2006, la Cina ha donato 130 carri (usati dallo Yunnan ). Il 1° settembre 2009, la Cina ha donato 20 autovetture e 200 vagoni merci alle ferrovie del Myanmar. Il 19 ottobre 2010, le ferrovie del Myanmar hanno ricevuto 150 vagoni passeggeri e 200 vagoni merci dalla Repubblica popolare cinese come regalo di amicizia. Non è noto se i carri siano nuovi o usati. Gli ordini per MR dall'India sono stati finalmente consegnati il ​​2 maggio 2013. Ci sono 20 nuove locomotive diesel (1350 CV), 20 passeggeri, 100 merci sfuse, 100 container e 50 carri per il trasporto di legname, nonché sette autogru stradali da 50 tonnellate e sei da 30 tonnellate.

letteratura

link internet