Massimo Tamburini

Massimo Tamburini (nato il 28 novembre 1943 a Rimini , † 6 aprile 2014 a San Marino ) è stato un designer italiano.

Vita

Massimo Tamburini nasce nel 1943 da una famiglia contadina. Frequenta l' Istituto Tecnico Industriale di Rimini , ma per motivi di salute non lo frequenta fino alla laurea. All'età di 18 anni ha completato la formazione nel settore sanitario e del riscaldamento. Nel 1961 sposò sua moglie Pasquina, dalla quale ebbe tre figli: Morena, Andreas e Simon.

Dopo che a Tamburini è stato diagnosticato un cancro ai polmoni nel novembre 2013, è morto nell'aprile 2014 in un ospedale di San Marino.

carriera

La prima moto che Tamburini costruì da zero fu una MV Agusta 600 Turismo nel 1971 , che convertì in 750 cc e trasmissione a catena al posto del cardano. Con un telaio tubolare autocostruito, con un nuovo serbatoio in alluminio e una nuova sezione posteriore, è stata creata una straordinaria motocicletta sportiva.

Nel 1973 ha fondato la società Bimota - Bi anchi Mo rri Ta mburini - con Valerio Bianchi e Giuseppe Morri nel 1973 per costruire motociclette. Un grande impulso per la fondazione dell'azienda è stata la sua caduta con una Honda CB750 Four sul circuito di Misano nel tornante Quercia nello stesso anno.

Il rifacimento della motocicletta è stato poi il prototipo della prima serie Bimota, l' HB1 750 - H onda B imota 1 con 750 cm³. Questa è stata seguita da una serie di motociclette sportive, che sono state sempre costruite in piccole serie con motori acquistati da produttori di grandi dimensioni, ma nel loro design e con telai di tendenza.

Dopo aver lasciato Bimota nel 1983, ha lavorato per un breve periodo nella squadra corse Suzuki di Roberto Gallina, che aveva sotto contratto il pilota Franco Uncini .

Nel 1985 l'aspirante imprenditore motociclistico Claudio Castiglioni, che aveva anche acquisito la Ducati nello stesso anno, lo portò in Cagiva . Tamburini è diventato capo del CRC (Centro Ricerche Cagiva) a San Marino - vicino alla sua città natale, Rimini, da cui non voleva lasciare. Nel 2008 lascia l'azienda.

Opere (selezione)

MV Agusta F4 1000 S.

Massimo Tamburini ha sviluppato numerose motociclette di tendenza.

• 1975: Bimota HB1 750
• 1980: Bimota KB2 (telaio in acciaio in tubi dritti con punto di articolazione coassiale al pignone catena; motori Kawasaki Z 500 e Z 550 )
• 1981: Bimota HB2 (telaio ibrido composto da parti in alluminio fresato e tubi in acciaio con motori della serie Honda Bol d'Or )
• 1985: Cagiva Aletta Oro 125
• 1986: Ducati Paso 750
• 1987: Cagiva Freccia C9
• 1994: Ducati 916
• 1998: MV Agusta F4
• 2001: MV Agusta Brutale

link internet

• Eva Breutel: è morto Massimo Tamburini. Uno grande è andato. Motorrad (rivista) , 7 aprile 2014, accesso 25 agosto 2016 : "Il famoso sviluppatore e designer di motociclette Massimo Tamburini è morto. È morto sabato sera all'età di 70 anni nella sua città natale, Rimini." 

Prove individuali

1. ^ Sigismondo d'Oro a Massimo Tamburini. In: Motori. La Stampa , 19 dicembre 2012, accesso 26 agosto 2016 (italiano).  
2. ↑ Bruno dePrato: Massimo Tamburini, 1943-2014. Ricordando uno dei più grandi innovatori nel design del telaio delle motociclette. Cycle World, 6 aprile 2014, accesso il 24 agosto 2016 .  
3. ^ Margalit Fox: Massimo Tamburini, Scultore di Shapely Motorcycles, muore a 70 anni. In: Business Day. Il New York Times , 9 aprile 2014, consultato il 28 aprile 2014 (inglese): "Erano oggetti di pura lussuria".  
4. ↑ ^{a b} Eva Breutel: Ritratto Massimo Tamburini. (PDF) Il Massimo. Motorrad (rivista) , 2004, accesso 28 aprile 2014 .  
5. ↑ ^{a b} Nico Cereghini: E 'morto Massimo Tamburini. Moto.it , 6 aprile 2014, accesso 29 maggio 2014 (italiano).  
6. ^ Ralf Schneider: le motociclette di Massimo . In: moto . No. 24 , 2014, ISSN  0027-237X , pag. 24-38 (MOTORRAD ha una lista, scritta da Massimo Tamburini, delle motociclette che ha sviluppato).