Volo Malaysia Airlines 653
| Volo Malaysia Airlines 653 | |
|---|---|
 Un Boeing 737-200 della Malaysia Airlines simile all'aereo precipitato. | |
| Riepilogo dell'incidente | |
| Tipo di incidente | Incidente intenzionale causato dall'omicidio dei piloti |
| Posizione | Tanjong Kupang Malesia |
| Data | 4 dicembre 1977 |
| vittime | 100 |
| sopravvissuti | 0 |
| Ferito | 0 |
| Aerei | |
| Tipo di aereo | Boeing 737-200 |
| operatore | Malaysia Airlines |
| segnare | 9M-MBD |
| Aeroporto di partenza | Aeroporto di Penang |
| Aeroporto di destinazione | Aeroporto di Kuala Lumpur |
| Passeggeri | 93 |
| equipaggio | 7° |
| Elenchi di incidenti aerei | |
Il volo Malaysia Airlines 653 era un volo nazionale della Malaysia Airlines da Penang a Kuala Lumpur su cui un Boeing 737 si schiantò il 4 dicembre 1977 dopo che i piloti furono colpiti da un passeggero.
aereo
L'aereo era un Boeing 737-200 con il numero di registrazione 9M-MBD ed è stato consegnato nel 1972 con il numero di registrazione 9M-AQO e utilizzato dalla Malaysia Airlines.
sequenza
Durante l' avvicinamento all'atterraggio all'aeroporto di Kuala Lumpur , il capitano ha riferito alla torre che un dirottatore sconosciuto era a bordo dell'aereo. Pochi minuti dopo, seguì il messaggio che la macchina era diretta a Singapore. Dopo che la comunicazione con i piloti è stata interrotta intorno alle 20:15 ora locale, i residenti di Tanjong Kupang hanno riferito di esplosioni e detriti in fiamme alle 20:34. Questi potrebbero in seguito essere inequivocabilmente assegnati al Boeing 737.
Indagini
Sebbene l'aereo abbia toccato il suolo quasi verticalmente e ad alta velocità, il registratore vocale della cabina di pilotaggio è stato recuperato dalle macerie ed esaminato. Il filmato mostra che l'equipaggio ha rispettato le richieste del dirottatore di far volare la macchina a Singapore ed è salito di nuovo a un'altitudine di 21.000 piedi . L'autore ha bloccato la porta della cabina di pilotaggio dall'interno. In quel momento, l'aereo stava volando in condizioni di volo stabili con l' autopilota attivato . Sebbene la comunicazione tra l'equipaggio e il rapitore all'inizio sembrasse calma, le registrazioni sono state seguite da tre colpi in rapida successione. Presumibilmente, l' autore ha sparato prima ai due piloti e poi a se stesso.Le altre registrazioni del registratore vocale della cabina di pilotaggio hanno dato agli investigatori motivo di sospettare che altre persone abbiano poi cercato di entrare nella cabina di pilotaggio chiusa a chiave. Dopo aver disattivato l'autopilota, presumibilmente con l'intento di tenere sotto controllo il velivolo, la macchina è stata inizialmente fortemente in stallo e poi è caduta in picchiata incontrollata . Il Boeing 737-200 si è schiantato in una zona paludosa vicino a Tanjong Kupang. Tutti i 93 passeggeri a bordo, di cui circa 20 non malesi, e i sette membri dell'equipaggio sono stati uccisi.
Non è mai stato possibile stabilire chiaramente l' identità dell'autore del reato.
Guarda anche
Evidenze individuali
- ↑ Informazioni sull'aeromobile su Airfleets.net (consultato il 5 febbraio 2010)
- ↑ Investigators Searching Site Crash For Clues About Hijackers , in Observer-Reporter, 5 dicembre 1977 (consultato il 2 giugno 2015)
- ^ Accident report B-737-200 9M-MBD , Aviation Safety Network (inglese), consultato il 16 febbraio 2020.
- ↑ Rivisitato dopo 36 anni: Malaysia Airlines MH653 , in The Subang Jaya Post del 4 dicembre 2013 (consultato il 2 giugno 2015)
Coordinate: 1° 23 ′ 19,5 ″ N , 103° 31 53,2 ″ E