Navigazione bridge

Ponte di navigazione con camme

Il ponte di comando , spesso chiamato brevemente ponte , descrive il ponte di una nave marittima su cui si tiene la guardia del mare . Tradizionalmente, il cambio di quattro ore la nave andrà da qui da ufficiale di guardia nautica in uscita.

Il termine “ponte” deriva dai tempi dei piroscafi a ruote , quando tra i due passaruota su cui si trovava lo skipper veniva costruita una passerella, un ponte .

costruzione

Ponte di navigazione della nave portacontainer Neptun

Ponte di navigazione di un piroscafo a ruota laterale

A rigor di termini, il ponte è l'intero ponte e la parte chiusa è la timoneria , chiamata anche timoneria o sedia del timone nella navigazione interna (inglese: timoneria , timone , nei paesi di lingua americana anche pilothouse ). Il ponte è quindi costituito da una timoneria o timoneria e camme. In gergo, tuttavia, la parte chiusa viene solitamente chiamata il ponte. Questo ha lo scopo di offrire all'ufficiale di guardia, all'ufficiale in comando , ecc., Una posizione favorevole e libera per le manovre che sia il più protetta possibile dall'acqua di mare. Un collegamento a sovrastrutture su altre parti della nave è anche chiamato passerella .

Su entrambi i lati della timoneria uno stretto Nock o ala di ponte (Engl. Bridge wing ) su una parte per lo più non coperta, è guidato dalla nave durante le manovre di dove e in servizio l'ufficiale di coperta svolge durante la sua guardia alcune attività, in particolare il rispetto con la rotta prescritta attraverso la determinazione continua della posizione e la considerazione degli ostacoli alla navigazione nonché delle altre navi marittime nelle vicinanze della nave utilizzando ausili tecnici come radar e osservazione umana .

La timoneria contiene i sistemi di comando, come il timone , il telegrafo motore , i dispositivi di comunicazione e gli strumenti nautici più importanti come la bussola magnetica. Parte della plancia è anche la sala cartografica , in cui sono memorizzate le carte nautiche e la navigazione è operata al tavolo di accoppiamento . Sulle navi moderne, la sala nautica è raramente separata dalla timoneria. L'integrazione del tavolo da carteggio nella stessa timoneria si è resa necessaria in particolare a causa dell'introduzione del cosiddetto one-man watch nelle operazioni navali , al fine di garantire che l'ufficiale di guardia possa monitorare la zona di mare e la situazione del traffico come così come percepire la comunicazione radio mentre si lavora con i grafici.

Sui sottomarini , il ponte, che è aperto nella parte superiore, si trova sulla torre della barca ed è limitato solo a prua dal cosiddetto baluardo , che corre fino all'altezza del torace e protegge l'equipaggio di plancia dall'acqua di mare. Il ponte può quindi essere presidiato solo quando la barca è emersa. Le camme della timoneria e del ponte sono obsolete qui; nel caso dei sottomarini dell'epoca della seconda guerra mondiale , invece, era spesso presente un corridoio che conduceva a poppa al cosiddetto " giardino d'inverno ".

Nel caso dei dirigibili di grandi dimensioni , la stanza con gli strumenti di controllo veniva chiamata anche plancia di comando, proprio perché erano "navi".

Le navi interne possono avere un ponte retrattile (abbassabile) per poter passare sotto i ponti fluviali con bassa distanza.

Guarda anche

• Disco dell'imbracatura

letteratura

• Ulrich Scharnow : Lessico della marineria. 5a edizione. Transpress VEB Verlag for Transport, Berlino 1988, ISBN 3-344-00190-6 , p. 289.

link internet

Prove individuali

1. ^ Due morti in un naufragio in Baviera orf.at, 11 settembre 2016, accesso 11 settembre 2016.