Istituto per i veicoli a motore Aachen
L' Istituto per i veicoli a motore (ika) appartiene alla Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachen .
storia
Nel 1902, la Royal Technical University di Aquisgrana fu probabilmente la prima università in Germania a iniziare l'insegnamento e la ricerca sulle automobili. È soprattutto grazie all'iniziativa del professore di turbine a vapore e motori a combustione interna nonché del capo del laboratorio macchine Paul Langer che all'inizio degli anni '20 iniziò la costruzione del nostro laboratorio di ricerca automobilistica, che nel 1923 divenne finalmente l' istituto per veicoli e motori a combustione interna della TH. Aquisgrana ha iniziato a lavorare. I primi corsi, istituiti e condotti personalmente da Langer, hanno affrontato la costruzione e l'esercizio degli autoveicoli, le leggi e le normative sulla circolazione dei veicoli a motore. Inoltre, sono stati svolti esercizi per lavorare su compiti costruttivi in queste aree.
Dopo la seconda guerra mondiale, Ernst Essers, marito di Ilse Essers , ricostruì l'Istituto per i veicoli a motore e divenne capo dell'istituto e professore ordinario di ingegneria dei motori e motori a pistoni. Inoltre, è stato spesso richiesto in qualità di esperto di chiarire la questione della colpevolezza durante le udienze in tribunale sugli incidenti stradali. Ernst Essers, 68 anni, morì improvvisamente il 5 settembre 1969.
Jürgen Helling, che ha diretto l'istituto dal 1971 fino al suo pensionamento nel 1993, ha aggiunto molti aspetti allo spettro della ricerca. In particolare, si è concentrato sui settori delle trasmissioni alternative, delle ambulanze, del trasporto pubblico locale, del risparmio energetico e della riduzione delle emissioni. Inoltre, ha fatto una campagna per la costruzione della sua pista di prova, che è stata completata nel 1989.
Henning Wallentowitz ha diretto l'istituto dal 1993 al 2008. Tra le altre cose, sotto la sua guida è stato lanciato il corso di master internazionale Automotive Systems Engineering, che ha contribuito in modo significativo a far conoscere ika all'estero. Durante questo periodo, è avvenuto il trasferimento dal vecchio edificio dell'istituto a Templergraben alla nuova sede di Aachen-Melaten per creare più spazio per gli ormai numerosi banchi prova, che sono stati continuamente ampliati sotto la direzione di Wallentowitz.
Dopo che Henning Wallentowitz si è ritirato nel luglio 2008, l'ika è stata guidata da Stefan Gies fino a dicembre 2009 , che ha anche cambiato il nome dell'istituto. Fino al 2008 era ancora chiamato Institute for Automotive Engineering Aachen e ora è stato cambiato in Institute for Automotive Engineering, RWTH Aachen University .
Lutz Eckstein ha assunto la gestione nel dicembre 2009 e continua la tradizione di espandere e convertire il banco prova e le strutture di ricerca. Insieme ad altri istituti, ha partecipato alla creazione del Centro di prova di Aldenhoven, aperto nel 2014, ad Aldenhoven-Siersdorf nel distretto di Düren .
Supportato dal Ministero Federale dell'Istruzione e della Ricerca ( BMBF ), dallo stato del Nord Reno-Westfalia e con risorse finanziarie dalla direzione dell'università e dall'istituto, nell'ottobre 2016 è stato messo in funzione un simulatore di guida altamente dinamico. Con l'aiuto del simulatore di guida, è possibile ricercare analisi del comportamento del guidatore, valutazioni dei sistemi di assistenza alla guida e rappresentazioni di concetti di controllo e monitoraggio futuri.
descrizione
Il compito centrale dell'istituto universitario è la formazione scientifica dei futuri ingegneri. L'IKA svolge questo compito principale attraverso l'ampia gamma di corsi che esiste da molto tempo, che è stata ampliata attraverso corsi internazionali globali e lezioni ed esercizi in lingua inglese di nuova costituzione per il Master of Science in Automotive Systems Engineering . Il numero di studenti di ingegneria automobilistica ad Aquisgrana è quasi raddoppiato.
Ogni anno all'IKA vengono creati oltre 250 documenti per studenti. L'IKA organizza workshop ed eventi in inglese. Inoltre, l'IKA organizza il Colloquio di Aquisgrana sulla tecnologia dei veicoli e dei motori con la cattedra per i motori a combustione (vka), al quale si presenta un pubblico internazionale specializzato dell'industria automobilistica e dei fornitori.
L'IKA collabora con fka GmbH . ika e fka impiegano un totale di oltre 400 persone, di cui circa 120 ingegneri, 55 in officine e amministrazione e oltre 200 assistenti studenti. I clienti includono aziende automobilistiche nazionali e straniere, produttori di componenti e fornitori, nonché istituzioni pubbliche. I risultati della ricerca nelle aree sospensione , carrozzeria , trasmissione , elettrico / elettronica e guida automatizzata , concetti di veicolo , gestione termica , acustica e valutazione del sistema automobilistico includono quasi tutte le fasi di sviluppo rilevanti per lo sviluppo del veicolo. I compiti vanno dalla concezione, costruzione e simulazione alla costruzione di prototipi e test sperimentali. L'offerta è completata da consulenze strategiche e tecniche.
link internet
Prove individuali
- ↑ a b c d History of the Institute for Motor Vehicles Aachen , consultato il 7 febbraio 2016.
- ^ Frankfurter Allgemeine Zeitung (9 settembre 1969, p. 25): Annunci familiari.
- ↑ Simulatore di guida altamente dinamico , sito web RWTH Aachen / ika
Coordinate: 50 ° 47 ′ 14.6 " N , 6 ° 2 ′ 49" E