IAR-99
| IAR-99 Șoim | |
|---|---|
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| Genere: | |
| Paese di progettazione: | |
| Produttore: | |
| Primo volo: |
21 dicembre 1985 |
| La messa in produzione: |
1988 |
| Tempi di produzione: |
1988-2006 |
| Quantità: |
24 + 3 prototipi |
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L'IAR-99 Soim (Falcon) è una due posti, singolo jet jet allenatore e la luce a terra attacco aereo prodotto dalla la romena società Aeronautica Română . Può essere paragonato all'Aero L-39 Albatros cecoslovacco .
storia
I primi studi iniziarono a metà degli anni '70 presso l'Institutul de Aviatie (INCREST). Sebbene l'L-39 fosse inteso come l'addestratore standard in quello che allora era il blocco orientale , il governo rumeno decise di svilupparlo internamente. Questo iniziò nel 1979, guidato da Ioan Stefanescu e il primo prototipo costruito da IAV Craiova volò il 21 dicembre 1985 Vagner Stefanel a Craiova per la prima volta. Seguirono altri tre prototipi prima che la produzione in serie fosse decisa nel 1987. L'aviazione rumena ( Forţele Aeriene Române ) ha ordinato solo 13 copie della prima versione di produzione, che sono state consegnate al 20 ° reggimento di caccia-bombardieri della scuola a Boboc dall'ottobre 1988 . Il produttore ha cercato di vendere ulteriori macchine all'estero e ha preso parte alla competizione americana JPATS con lo IAR-99, dove la macchina è stata eliminata in anticipo. Nel 1992, il produttore ha migliorato l'aereo installando l'elettronica occidentale di Honeywell e Collins su base di prova. Nel 1993 fu firmato un contratto con la IAI per installare un HUD e un glass cockpit , che poi divenne una versione nota come IAR-109 "Swift". Successivamente IAI si ritirò dallo sviluppo. Insieme a Elbit (che ha anche modernizzato il MiG-21 rumeno), è stato deciso un ulteriore sviluppo dello IAR-99 con nuovi display avionici e digitali, HUD e GPS , nonché un'opzione di caricamento delle armi migliorata. Questa macchina, nota come IAR-99C, decollò per il suo primo volo il 22 maggio 1997 e fu mostrata al Paris Air Show dello stesso anno . Inizialmente, sono state ordinate 24 macchine di questa versione migliorata, ma a causa di difficoltà finanziarie ne sono state costruite solo sette e dodici vecchie macchine sono state convertite in questa versione. Nel 2011, 20 aerei erano ancora utilizzati nell'aeronautica militare rumena.
costruzione
Lo IAR-99 è un velivolo ad ala bassa a due posti convenzionale azionato da un motore Rolls-Royce Viper 632-41M. Le ali hanno uno sweep di 6,35 ° e assorbono la maggior parte del carburante per un massimo di 1100 kg. Per le emergenze, la macchina è dotata di due seggiolini eiettabili Martin Baker Mk 10L . Può trasportare varie bombe, razzi, carri armati aggiuntivi e contenitori da ricognizione in cinque stazioni di carico esterne.
Specifiche tecniche
| Parametro | Dati |
|---|---|
| equipaggio | 2 |
| lunghezza | 11,01 m |
| span | 9,85 m |
| altezza | 3,90 m |
| Area alare | 18,71 m² |
| Larghezza della pista | 2,69 m |
| Distanza dal centro | 4,38 m |
| Massa vuota | 3.200 kg |
| massa iniziale normale | 4.400 kg (come trainer) |
| max | 5.560 kg (come trainer) |
| velocità di salita massima | 35 m / s |
| Velocità di marcia | ? km / h |
| Massima velocità | 865 km / h (livello del mare) |
| Soffitto di servizio | 12.900 m |
| Pista di decollo / atterraggio | 450 m / 550 m |
| portata max | 1.100 km (trainer) o 967 km (versione da combattimento a terra) |
| Fattore di carico | +7 / −3,6 g |
| Motori | una Rolls-Royce Viper 632-41M (licenza build Turbomecanica, Romania) con 17,79 kN |
| Armamento |
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Guarda anche
link internet
Prove individuali
- ↑ FlugRevue aprile 2010, pagg. 49-52, Avioane IAR-99 Șoim