Hermann Foettinger

Targa commemorativa in un edificio dell'Università tecnica di Berlino, Strasse des 17. Juni 125 a Berlino

La tomba di Föttinger nel cimitero di Wilmersdorf a Berlino

Hermann Föttinger (nato il 9 febbraio 1877 a Norimberga , 28 aprile 1945 a Berlino ) è stato un ingegnere , inventore e professore universitario tedesco .

Vita

Hermann Föttinger studiò ingegneria elettrica presso l' Università tecnica di Monaco dal 1895 al 1899 .

Ha poi lavorato prima come progettista e poi come capo dei collaudi presso il cantiere AG Vulcan Stettin . La sua area di responsabilità inclusa il collaudo e l'introduzione di nuove turbine a vapore .

Nel 1904 conseguì il dottorato a Monaco di Baviera con una tesi sulla potenza effettiva del motore e sulla coppia effettiva e sulla loro determinazione sperimentale, con particolare riguardo ai grandi motori delle navi . Parte del lavoro era il cosiddetto indicatore di torsione , che ha permesso per la prima volta di registrare la potenza erogata all'elica durante il funzionamento. Questo fu anche uno dei suoi primi brevetti (n. 165347 dell'8 novembre 1904).

Durante questo periodo ha sviluppato il convertitore di coppia idrodinamico (vedi anche principio Föttinger ). Il cosiddetto brevetto originale (DRP n. 221422 del 24 giugno 1905) ha stabilito il nome Föttinger converter o Föttinger gear utilizzato fino ad oggi . Questa è la combinazione di una pompa e una turbina in un unico componente. Tra i due c'è anche una ruota di guida fissa. Al contrario, il giunto Föttinger funziona senza ruota di guida ed è stato brevettato contemporaneamente da AG Vulcan Stettin (DRP n. 238804 del 24 giugno 1905).

Successivamente, gli ex dipendenti di Föttinger Wilhelm Spannhake (1881–1959), Hans Kluge (1881–1958) e Kurt von Sanden (1885–1976) svilupparono il cosiddetto cambio “ Trilok ” (brevetto n. 558445 del 18 giugno 1929) , che in linea di principio combina un convertitore Föttinger e una frizione Föttinger, con la differenza che la ruota folle può essere azionata sia liberamente (frizione) che stazionaria (convertitore). Questo viene utilizzato nel suo ulteriore sviluppo, ad esempio, nelle trasmissioni automatiche delle automobili.

Nel 1909 a Föttinger fu offerto un posto presso l' Università tecnica di Danzica , dove fondò un istituto per la meccanica dei fluidi . Nel 1924 fu nominato alla cattedra di fluidodinamica e turbomacchine presso l' Università tecnica di Berlino . Ha insegnato qui fino alla sua morte per schegge nell'aprile 1945. La sua tomba si trova nel cimitero di Wilmersdorf .

Nel corso della sua vita ha richiesto o acquisito oltre cento brevetti .

Föttinger ha effettuato il trasferimento dai fondamenti teorici classici della meccanica dei fluidi da Leonhard Euler a William John Macquorn Rankine e Hermann von Helmholtz alle loro attuali applicazioni nella teoria dello strato limite , dell'ala e della propulsione.

Hermann Föttinger era membro dell'Associazione degli ingegneri tedeschi (VDI).

letteratura

• Georg Schnadel:  Föttinger, Hermann. In: Nuova biografia tedesca (NDB). Volume 5, Duncker & Humblot, Berlino 1961, ISBN 3-428-00186-9 , pagina 283 ( versione digitalizzata ).
• Hans-Jürgen Reuss: Hermann Föttinger . In: Hansa, International Maritime Journal Hansa ( ISSN  0017-7504 ), anno 2008, numero 6.

link internet

• Letteratura di e su Hermann Föttinger nel catalogo della Biblioteca nazionale tedesca
• Achim Leutz : Professor Dr.-Ing. Hermann Foettinger. Il creatore versatile nel campo della meccanica dei fluidi. In: Archivio Hermann Föttinger. Estratto il 17 febbraio 2017 (Istituto di meccanica dei fluidi e acustica tecnica presso l'Università tecnica di Berlino, ex Istituto Hermann Föttinger per la meccanica dei fluidi ). 
• La storia di Voith. (PDF) Avanti con buone idee - dal 1867. Voith GmbH, gennaio 2013, pagina 40 , consultato il 22 giugno 2015 : "Mobilità internazionale grazie al principio Föttinger" 

Evidenze individuali

1. ^ Associazione degli ingegneri tedeschi (ed.): Elenco dei membri 1914 . Berlino 1914, p. 390 .