Ponte Hercílio Luz
Coordinate: 27 ° 35 ′ 38 ″ S , 48 ° 33 ′ 58 ″ W.
| Ponte Hercílio Luz | ||
|---|---|---|
 | ||
| uso | attualmente chiuso | |
| posto | Florianópolis | |
| costruzione | Ponte delle catene | |
| lunghezza totale | 819,47 m | |
| Portata più lunga | 339,5 m | |
| altezza | 75 m | |
| Altezza libera | 31 m | |
| inizio della costruzione | 14 novembre 1922 | |
| completamento | 13 maggio 1926 | |
| pianificatore | Robinson e Steinman | |
| chiusura | 13 maggio 1991 | |
| Posizione | ||
| ||
Il ponte Hercílio Luz (portoghese: Ponte Hercílio Luz ) è un ponte delle catene nella città di Florianópolis, nello stato brasiliano di Santa Catarina . Collega il centro cittadino dell'isola di Santa Catarina con il quartiere Estreito sulla terraferma .
Fu inaugurato il 13 maggio 1926 dopo un periodo di costruzione di tre anni e quattro mesi. Il ponte elencato è il punto di riferimento della città. È il più grande ponte sospeso del Brasile e, dopo il Puente de Angostura in Venezuela, completato nel 1967, il secondo più grande del Sud America.
Dimensioni
Il ponte ha una lunghezza totale di 819,5 m; Di questi 339,5 m sono rappresentati dalla parte centrale, 259 m per la parte lato isola e 221 m per la parte lato terraferma.
La struttura in acciaio ha una massa di circa 5.000 tonnellate. Nelle fondamenta sono stati costruiti circa 14.250 m³ di calcestruzzo. I due piloni sono a 75 m sul livello del mare e l'arco centrale è alto 43 m e alto 30,9 m.
Il ponte Hercílio Luz ha la più grande campata di tutti i ponti a catena del mondo.
storia
Durante il governo del governatore Hercílio Luz , il ponte è stato progettato come primo collegamento permanente tra il continente e l'isola. Il governatore ha voluto manifestare la rivendicazione di Florianópoli alla sede della capitale dello stato con l'istituzione, poiché il trasferimento del governo dello stato all'interno (ad esempio a Lages ) è stato discusso con la crescente popolazione dell'entroterra .
Il ponte è stato il primo progetto congiunto degli ingegneri Holton D. Robinson e David B. Steinman dagli Stati Uniti, che hanno così stabilito la loro collaborazione a lungo termine. Le prime bozze di un ponte a sbalzo e di un ponte sospeso convenzionale furono respinte perché troppo costose. Al fine di risparmiare sui costi, il travetto a traliccio, che di solito è disposto sotto la carreggiata, è stato progettato sopra di esso in modo che l'altezza libera richiesta potesse essere raggiunta anche con una costruzione a ponte inferiore. Il fatto che le catene di supporto continuino la loro linea parabolica nella flangia superiore della travatura di forma corrispondente significa che alcune delle catene possono essere salvate. I lavori di costruzione furono trasferiti alla American Bridge Company e iniziarono il 14 novembre 1922. Tutti i materiali da costruzione sono stati ottenuti dagli Stati Uniti, il lavoro è stato eseguito da specialisti americani e operai edili di Santa Catarina.
Lo stesso governatore non poté più assistere all'apertura del ponte, poiché morì nel 1924 dopo una grave malattia. Quando divenne chiaro che non c'erano più possibilità di guarigione, pochi giorni prima della sua morte, si tenne in Praça XV de Novembro (la piazza centrale della città) un simbolico ponte che si apriva con una replica in legno lunga diciotto metri .
L'apertura del ponte tra Florianópolis e gli attuali quartieri di Estreito e Coqueiros, che a quel tempo apparteneva ancora alla città di São José, avvenne il 13 maggio 1926 e pose fine alla dipendenza dei residenti dal traffico dei traghetti.
Il nome - i lavori di costruzione iniziarono 100 anni dopo l'indipendenza del Brasile dal Portogallo - era in realtà Ponte da Independência ( Ponte dell'Indipendenza ). Al posto di questo nome, utilizzato anche durante i lavori di costruzione, il ponte è stato battezzato in memoria del governatore Ponte Hercílio Luz .
Per la costruzione erano necessari prestiti per un importo pari al doppio del bilancio statale in quel momento, che non furono completamente rimborsati fino al 1978.
Nel 1982 il ponte è stato chiuso per motivi di sicurezza. Nel 1988 è stata riaperta per pedoni, ciclisti, motocicli e veicoli trainati da cavalli. Nel 1991 è stata nuovamente chiusa.
Il 13 maggio 1997 - 71 anni dopo la sua apertura - il ponte, che ora rischiava di crollare, è stato posto sotto tutela come monumento storicamente, architettonicamente e artisticamente significativo, che ha permesso di mettere a disposizione fondi del bilancio statale per la ristrutturazione.
Utilizzo attuale
Il ponte è il simbolo della città e il suo motivo da cartolina più famoso. Il punto panoramico presso il pilastro sul lato isola offre una vista panoramica del centro della città. Il museo del ponte (Museu da Ponte) e un parco (Parque da Luz) si trovano nel sito adiacente .
Sono stati fatti tentativi per rinnovare il ponte per 33 anni, che finora è costato ben oltre 500 milioni di R $ (a dicembre 2015). Il governo ha annunciato che prevede di riaprire nell'aprile 2018. A marzo 2018, dicembre 2018 è stata nominata come nuova data di riapertura, sebbene non sia stato ancora chiarito se il ponte sarà omologato anche per il traffico merci.
Per sostituire il ponte Hercílio Luz, i ponti stradali a quattro corsie di 1.252 metri, ciascuno parallelo a sud, furono costruiti da Pedro Ivo Campos (1991) per il traffico verso l'isola e Colombo Salles (1975) per il traffico verso la terraferma.
gonfiarsi
- Jornal Diário Catarinense - caderno especial , 13 maggio 1997
- Ponte Hercílio Luz terá tráfego de carros a partir dezembro de 2014 on globo.com
link internet
- Ponte Hercílio Luz. In: Structurae
- Histórico da Ponte Hercílio Luz sul sito DEINFRA - Departamento estadual de infraestrutura
- Narbal A. Marcellino: Histórico da Ponte Hercílio Luz (PDF; 1.7 MB)
Prove individuali
- ↑ Governo espera abrir ponte Hercílio Luz ao tráfego em abril de 2018. (Non più disponibile online.) In: Notícias do Dia . 14 dicembre 2015, archiviato dall'originale il 22 dicembre 2015 ; Estratto il 21 dicembre 2015 (portoghese brasiliano). Info: il collegamento all'archivio è stato inserito automaticamente e non è stato ancora verificato. Si prega di controllare l'originale e il collegamento all'archivio secondo le istruzioni, quindi rimuovere questo avviso.
- ↑ Michael Gonçalves: Governo avalia cronograma de restauração da ponte Hercílio Luz, em Florianópolis. In: Notícias do Dia . 14 marzo 2018. Estratto il 24 aprile 2018 (portoghese brasiliano).
