Barca a remi gigante

Gigruding barca (quattro con un timoniere) in legno nella costruzione di tavole (tipo B) durante l'allenamento di canottaggio nel porto di Düsseldorf

Il Gigruderboot (brevemente Gig ) è un tipo di barca a remi tedesca per il canottaggio escursionistico e l'allenamento a remi. La German Rowing Association (DRV) ha definito dall'inizio del XX secolo cinque diversi sottotipi, ancora oggi diffusi e di grande importanza nel canottaggio tedesco .

Rispetto alle barche a remi da corsa, le barche a remi giganti sono caratterizzate da una maggiore stabilità posizionale e robustezza, ma sono anche più pesanti e più lente allo stesso tempo.

descrizione

Barca Gigruding (quattro con timoniere) in legno in costruzione a tavole (tipo B) a Lipsia, 1953

Nelle barche a remi giganti, i vogatori siedono uno dietro l'altro, come è tipico nel canottaggio, rivolti contro la direzione di marcia. Tipicamente sono costruiti come uno , due , tre, quattro o otto , più raramente come cinque o sei. Di solito c'è anche il posto del timoniere . Concerti, così come barche da regata a remi, hanno stabilizzatori con scalmi in cui crani o remi sono inseriti per l'uso . La barella a bordo ed il sedile a rulli difficilmente si differenziano dalle corse barche a remi.

Differenziazione dalle barche a remi da regata

Le barche a remi per le corse sono progettate per consentire velocità elevate della barca. Di conseguenza presentano diversi svantaggi: a causa della scarsa stabilità posizionale attorno all'asse longitudinale , sono difficili da remare, soprattutto dai principianti; A causa del loro peso ridotto, del design e dei materiali di fabbricazione incorporati, non sono resistenti agli urti; a causa della loro forma stretta, non offrono spazio di archiviazione.

In tutte le parti del mondo esistono quindi diverse tipologie di barche a remi che evitano questi inconvenienti a discapito della velocità dell'imbarcazione. In Germania, il DRV ha definito cinque tipi di gigboat (da A a E), con i parametri di peso minimo, larghezza alla linea di galleggiamento di costruzione e costruzione dello scafo. Dalle barche a remi da corsa, che sono regolate solo da un peso minimo, anche le gigantesche barche a remi differiscono molto chiaramente dall'esterno:

• Le barche a remi da concerto in genere non hanno scatole d'aria chiuse al di fuori degli alloggi dell'equipaggio. La barca può quindi essere caricata su tutta la sua lunghezza durante il tour a remi. Per scopi speciali in onde alte, le gigantesche barche a remi possono anche essere dotate di scatole d'aria chiuse.
• La falchetta è notevolmente più pronunciata nelle barche a remi giganti che nelle barche a remi da corsa. Percorre l'intera lunghezza della barca. Tuttavia, lo scalmo non è montato direttamente sulla falchetta, ma sugli stabilizzatori .
• Le grandi barche a remi hanno una chiglia in legno che corre per tutta la lunghezza della barca ed è spesso dotata di bordo metallico. Nelle barche a remi da regata, la chiglia è incorporata nello scafo o è stata lasciata fuori per un po' di tempo in modo da non essere visibile dall'esterno. A differenza delle barche a remi da corsa, anche i concerti non hanno una pinna .
• Il timone è attaccato alla poppa della gigantesca barca a remi ed è sempre visibile. Le barche a remi da regata, invece, hanno il timone completamente sotto la superficie dell'acqua.

Pelle esterna e materiali di fabbricazione

All'inizio, le barche a remi giganti erano in gran parte fatte di legno e lo scafo della barca era composto da 12 o 14 assi di legno di clinker (tipi A e B). Si usava soprattutto legno di cedro e mogano . Anche se oggi non vengono costruite quasi mai nuove barche a remi, molte di queste barche sono ancora disponibili nell'inventario dei club e sono quindi in funzione.

All'inizio il C-Gig è stato introdotto su iniziativa del DRV, ora con una pelle esterna liscia. Per questo possono essere utilizzati anche materiali in legno (principalmente cedro o compensato sottile ) o materiali a base plastica ( CFRP , GFRP ). Ciò rende la pelle della barca notevolmente più robusta rispetto alle barche a remi in clinker e allo stesso tempo la barca a remi può essere costruita più facilmente. I concerti D ed E hanno anche una pelle esterna liscia in legno o plastica.

L'interno delle barche a remi giganti è spesso in legno fino ad oggi. Per questo vengono spesso utilizzati legno di abete rosso , frassino o faggio .

Dimensioni e peso della barca

Da quando le barche a remi giganti sono state progettate dall'Associazione Tedesca di Canottaggio con l'obiettivo di standardizzare il parco nautico in Germania, c'è stata a lungo una vasta serie di regole nelle regole della competizione di canottaggio . I concerti erano quindi molto più ristretti rispetto alle barche a remi da corsa utilizzate nello sport di alto livello, per cui esiste solo un peso minimo per evitare una corsa agli armamenti e per la sicurezza. Le regole per le barche a remi giganti sono elencate nella tabella seguente, mentre oggi sono prescritti solo i valori per il due, quattro e otto del tipo C (evidenziati in grassetto nella tabella sottostante). Le regate non sono più remate in nessuno degli altri tipi. I valori che una volta erano prescritti, tuttavia, hanno ancora lo status di standard e sono ancora utilizzati dai cantieri navali. Un'eccezione è il peso minimo, che ora può essere facilmente ridotto attraverso l'uso di moderni materiali di fabbricazione. Per il tipo C, il peso minimo prescritto viene occasionalmente adeguato al progresso tecnologico.

I tipi da A a D sono relativamente aerodinamici in modo che la larghezza minima venga raggiunta solo in un punto appena prima del centro dello scafo. La barca diventa sempre più stretta verso prua e poppa. Per determinare la migliore forma di corsa, i test di resistenza sono stati eseguiti regolarmente dal DRV. L'E-Gig, invece, dovrebbe avere una larghezza costante nell'area della stanza della squadra per motivi di semplicità, il che si ripercuote negativamente sul comportamento di corsa.

sviluppo storico

Lo sviluppo delle barche a remi giganti fu promosso intorno al 1908 da Oskar Ruperti , che in seguito divenne anche presidente del DRV. Solo pochi anni prima i primi cantieri di barche a remi avevano iniziato a lavorare in Germania, così che le barche a remi non dovevano più essere importate dall'Inghilterra. Dopo la costituzione della “Commissione Tecnica” nel DRV (poi “Comitato Tecnico”, TA) nel 1910, l'A-Gig fu indicata come barca a remi adatta alla voga da turismo e all'allenamento dell'anno successivo. La barca ha una larghezza di 1 metro, che è stata giudicata troppo lenta per l'uso nelle competizioni. La pelle esterna con la costruzione della tavola corrispondeva allo stato tecnico dell'arte in quel momento. Già nel 1919, i B-gig furono costruiti per la prima volta dai cantieri navali Perdeß e Deutsch. La larghezza complessiva di 78 cm era notevolmente inferiore a quella dei concerti A. Tuttavia, non è stato fino al 1936 che il TA ha stabilito gli standard dettagliati per la lunghezza, la larghezza, la linea di galleggiamento della costruzione, la profondità e il peso delle barche al fine di ottenere un'ulteriore standardizzazione.

I concerti C e D sono stati sviluppati dopo la seconda guerra mondiale. Gli scafi delle barche ora potevano essere realizzati anche in compensato leggero incollato senza la costruzione della tavola, che prometteva un notevole vantaggio in termini di peso e attrito. Il C-Gig è quindi l'equivalente del B-Gig in termini di dimensioni, ma con una pelle esterna liscia. Il D-Gig si basa sulle dimensioni dell'A-Gig, ma anche con una pelle esterna liscia.

Il tipo di E-Gig è stato sviluppato tra il 1987 e il 1993. È stato concepito come un compromesso tra i tipi C e D per poter portare con sé più bagagli durante il tour di canottaggio rispetto al concerto di C senza dover accettare l'inerzia del concerto di D. A differenza degli altri tipi di calesse, la parete laterale nel vano equipaggio dovrebbe avere la stessa larghezza (90 cm) in modo che, ad esempio, le tavole stabilizzatrici e barella possano essere intercambiabili. Tuttavia, poiché questo porta a caratteristiche di marcia estremamente scadenti in acqua, la larghezza costante non è esibita da tutte le barche a remi note come e-gig. L'E-Gig è ora una pura barca a remi da turismo.

utilizzo

Canottaggio da turismo

Pausa durante un tour a remi nel triangolo Elba-Havel

Quando si tratta di canottaggio da turismo in Germania, i tipi di barche a remi giganti sono di gran lunga le barche a remi più utilizzate. Le barche possono essere portate al punto di partenza di un tour su speciali rimorchi per barche a remi in modo che possano essere utilizzate in acque straniere. Gli stabilizzatori e alcuni componenti degli allestimenti interni vengono rimossi dalla barca a remi per il trasporto. Durante un cosiddetto "tour dei bagagli", qualsiasi bagaglio può essere riposto nella gigantesca barca a remi, che poi si immerge un po' più in profondità del solito nell'acqua. Durante le pause e di notte, le barche a remi giganti vengono spesso semplicemente posizionate su un prato o su un posto asfaltato sulla chiglia, cosa che non è possibile con le barche a remi da corsa. Il frequente passaggio delle chiuse durante la voga è possibile solo con i calessi, ma non con le barche da regata.

Formazione per principianti

Le barche a remi da corsa sono estremamente instabili a causa dei loro scafi lunghi, stretti e lisci. I principianti, in particolare, hanno grandi difficoltà con questo e quindi vengono inizialmente addestrati in gig double four con un timoniere in molti club . La barca è relativamente stabile, perdona errori di timone e come barca equipaggio con posto di timoniere è molto adatta per le prime unità a remi. Il timoniere e l'allenatore possono guidare e controllare bene il movimento di voga.

Canottaggio da corsa

Originariamente non costruiti per il canottaggio da corsa, i concerti sono stati a lungo utilizzati per prendere parte alle regate di canottaggio . Oggi solo il tipo C ha un ruolo, motivo per cui è l'unico che è ancora regolamentato nelle "Regole di gara di canottaggio" (RWR) del DRV. Le gare di canottaggio per gigboats sono espressamente pubblicizzate come tali dall'organizzatore della regata, in modo che tutte le squadre partecipanti alla gara utilizzino lo stesso tipo di imbarcazione. Nella maggior parte delle regate di canottaggio popolari, così come nel canottaggio scolastico ( treni giovanili per le Olimpiadi ), canottaggio universitario e canottaggio master, le gare di canottaggio sono spesso parte del programma. Nello sport di alto livello, invece, i concerti non si trovano, né vi vengono utilizzati in allenamento.

Altre varianti

Oltre alle tradizionali barche a remi giganti, il DRV ha progettato i cosiddetti "reging gigs" e "sea gigs" (chiamati anche "inriggers"), sebbene questi siano di importanza molto minore. Esternamente, i concerti da corsa assomigliano a barche a remi da corsa in molti modi. Sono quasi altrettanto strette, dotate di scatole d'aria chiuse a prua ea poppa, e non hanno falchetta continua. La chiglia esterna delle barche a remi giganti si trova anche sui concerti da regata. I seegig, d'altra parte, sono barche a remi che sono in grado di navigare in misura limitata e sono particolarmente popolari in Danimarca. Sono larghe circa 1 m e sono costruite senza stabilizzatore, in modo che lo scalmo sia fissato direttamente alla falchetta. I vogatori siedono lateralmente sfalsati l'uno rispetto all'altro nel Seegig in modo che la distanza degli scalmi possa assumere un valore corretto quando si remano a remi.

Le dimensioni precedentemente specificate dal DRV per le regate e le esibizioni in mare sono riportate nella tabella seguente. Oggi i valori non sono più regolamentati da nessuna parte, ma di fatto hanno ancora lo status di norma. Solo il peso minimo prescritto oggi non è più rispettato, poiché può essere facilmente ridotto utilizzando materiali di produzione moderni.

linguaggio

La parola "gig" è presa in prestito dalla lingua dei marinai , dove i gommoni leggeri sono indicati come calesse per il capitano . Tipicamente, la parola è usata con il genere femminile ("il concerto"), più raramente con il genere neutro ("il concerto").

letteratura

• Wolfgang Fritsch: manuale per il canottaggio . 4a edizione riveduta. Meyer & Meyer Verlag, Aquisgrana 2006, ISBN 978-3-89899-111-7 , p. 26-29 . 

link internet

• www.rudern.de: Tipi di barche e tipi di barche
• www.rudern.de: Tecnologia nautica nell'Associazione tedesca di canottaggio
• www.gigboote.de - un sito web del cantiere navale "Baumgarten Bootsbau"

Evidenze individuali

1. ↑ ^{a b} Regolamento della gara di canottaggio (RWR) dell'Associazione tedesca di canottaggio valido dall'11 agosto 2020. Associazione tedesca di canottaggio, 11 agosto 2020, pagina 8 , consultato il 25 settembre 2020 . 
2. ↑ Duden: "Gig, die or das". Duden , consultato il 17 aprile 2015 .