Fokker F.VIII

Fokker F.VIII
Tipo:	Aereo di linea bimotore
Paese di progettazione:	Olanda Olanda
Produttore:	Fokker
Primo volo:	12 marzo 1927
La messa in produzione:	giugno 1927
Tempi di produzione:	1927-
Numero di pezzi:	11

Il Fokker F.viii era un bimotore, alta ala aereo di linea progettata da produttore olandese Nederlandsche Viegenuigenfabrieken nel 1920. Ha offerto spazio per un massimo di quindici passeggeri. La maggior parte delle poche copie costruite è entrata in possesso della compagnia aerea KLM .

storia

Nel 1926, KLM aveva bisogno di un aereo passeggeri con una capacità maggiore rispetto al Fokker F.VII utilizzato fino ad ora . Nello stesso anno, il capo dello sviluppo di Fokker, Reinhold Platz, iniziò a sviluppare la F.VIII .

Il punto di partenza fu la progettazione del fallito FV monomotore del 1922. Per aumentare la sicurezza del volo, il nuovo tipo doveva essere equipaggiato con tre motori raffreddati ad acqua. La disponibilità di nuovi azionamenti raffreddati ad aria ha permesso di riprogrammare un aereo bimotore.

Il prototipo completò il suo primo volo il 12 marzo 1927. Nello stesso anno iniziò la consegna a KLM. Negli anni successivi furono costruiti altri velivoli per l'ungherese Malert , per lo più su licenza in Ungheria.

Nel luglio 1927, Fokker progettò l' F.VIIIw , un idrovolante che poteva essere utilizzato come bombardiere con una mitragliatrice a prua. A causa della mancanza di domanda, non è stato costruito un prototipo.

costruzione

La fusoliera del F.VIII aveva un telaio in tubi d'acciaio saldati e un rivestimento in compensato, tessuto e duralluminio . Le ali del ponte alto a sbalzo erano realizzate in legno rivestito in tessuto. L'abitacolo chiuso inizialmente aveva un solo finestrino anteriore. Successivamente, in alcune macchine sono state integrate ulteriori aperture laterali.

Le gondole dei due motori erano sotto le ali. Il motore di prua originariamente previsto è stato sostituito da un vano di carico aggiuntivo davanti al pozzetto.

La maggior parte delle macchine è stata consegnata con due motori a stella Bristol Jupiter ed eliche a due pale. I modelli utilizzati da Malert avevano il motore Jupiter quasi identico ma un po' più potente di Gnome-Rhône e un'elica a quattro pale. Gli aerei KLM ricevettero successivamente due motori Pratt & Whitney Wasp D1T1, che ora erano attaccati al bordo d'attacco delle ali.

utilizzo

Sette aerei furono consegnati a KLM dal giugno 1927. Uno degli aerei entrò in possesso della compagnia aerea ungherese Malert nel 1928, che in seguito fece costruire altri tre velivoli dal produttore ungherese Manfred Weiss . Uno di questi fu consegnato alle forze armate ungheresi nel 1938 e trasformato in bombardiere.

Nel 1936 KLM vendette due aerei alla British Airways , un terzo andò al Venezuela nel 1937, un quarto alla svedese ABA nel 1934 e come Tp 10 all'aeronautica svedese nel 1939 . Una macchina venduta da KLM a British Airways nel 1937 è stata utilizzata per la prima volta dalla società svedese GA Flygrender dal 1939 e poi dall'aeronautica militare finlandese. Nel settembre 1941 è stato perso in un atterraggio di fortuna. Un'altra macchina KLM era in possesso delle forze armate olandesi dal 1937.

F.VIII del KLM di Eindhoven

Utenti

Utenti civili

Olanda Olanda

• KLM

Svezia Svezia

• AB Aerotrasporto
• GA Flygrender

Ungheria Ungheria

• VERNICI

Regno Unito Regno Unito

• British Airways

Utenti militari

Finlandia Finlandia

• Aeronautica finlandese

Olanda Olanda

• Koninklijke Luchtmacht

Svezia Svezia

• Aviazione svedese (Tp 10)

Specifiche tecniche

Vista su tre lati

Guarda anche

• Elenco dei tipi di aerei
• Ford Trimotore

link internet

• www.dutch-aviation.nl Immagini e informazioni su dutch-aviation.nl (inglese)
• Immagini e informazioni su aviastar.org (inglese)

Evidenze individuali

1. ↑ Numero di articoli Fonte: Fokker F.VIII (engl.)