Incidente aereo a Milano Linate
| Incidente aereo a Milano Linate | |
|---|---|
 Ricostruzione del corso dell'incidente | |
| Riepilogo dell'incidente | |
| Tipo di incidente | Collisione a terra |
| Posizione | Aeroporto di Milano Linate |
| Data | 8 ottobre 2001 |
| vittime | 114 |
| Vittime a terra | 4° |
| Ferito a terra | 4° |
| 1. Aerei | |
| Tipo di aereo | McDonnell Douglas MD-87 |
| operatore | SAS Scandinavian Airlines |
| segnare | SE-DMA |
| Cognome | Posizione Viking |
| Aeroporto di partenza | Aeroporto di Milano Linate |
| Aeroporto di destinazione | Aeroporto di Copenaghen Kastrup |
| Passeggeri | 104 |
| equipaggio | 6° |
| sopravvissuti | 0 |
| 2. Aerei | |
| Tipo di aereo | Cessna CitationJet CJ2 |
| operatore | Aria Evex |
| segnare | D-IEVX |
| Aeroporto di partenza | Aeroporto di Milano Linate |
| Aeroporto di destinazione | Aeroporto di Le Bourget |
| Passeggeri | 2 |
| equipaggio | 2 |
| sopravvissuti | 0 |
| Elenchi di incidenti aerei | |
Nell'incidente aereo di Milano-Linate dell'8 ottobre 2001, un McDonnell Douglas MD-87 della SAS Scandinavian Airlines (volo numero SK686) si è scontrato con un Cessna CitationJet CJ2 della Air Evex all'aeroporto di Milano-Linate . Tutte le 114 persone a bordo dei due aerei e altre quattro a terra sono morte nell'incidente. Ci sono stati anche quattro feriti. È stato il peggior incidente aereo in Italia fino ad oggi.
l'incidente
Il giorno dell'incidente, una fitta nebbia copriva l'aeroporto cittadino di Milano , la visibilità era inferiore ai 200 metri.
Il comandante del Cessna CitationJet è stato incaricato di rullare dall'apron occidentale sulla taxiway nord (R5) in direzione dell'apron nord, da dove si sarebbe potuto raggiungere la taxiway principale senza attraversare la pista . Invece, ha controllato la macchina tramite la pista sud R6, che attraversa la pista.
Allo stesso tempo, alle 08:09:28, il SAS MD-87 è stato eliminato per take- off per la pista 36R e in collisione con il Cessna 35 secondi più tardi ad una velocità di circa 270 km / h.
Nell'impatto uno degli occupanti del Cessna è morto sul colpo e gli altri tre sono rimasti ustionati. Il capitano svedese dell'MD-87 ha cercato di togliere la macchina. Tuttavia, poiché il motore destro è andato perso all'impatto e il motore sinistro ha perso la sua spinta a causa dell'aspirazione di detriti, l'aereo ha raggiunto solo un'altezza di circa 12 m ed è ricaduto al suolo. Il comandante ha quindi cercato di spegnere il motore, che aveva perso il carrello principale destro , invertendo la spinta e frenando . Tuttavia, l'MD-87 si è schiantato contro un hangar alla fine della pista a circa 250 km/h . Nel processo e nel successivo incendio morirono tutti gli occupanti della macchina e quattro operatori di terra italiani . Altri quattro operai dell'hangar sono rimasti feriti.
cause
Oltre agli errori commessi dai piloti del Cessna, l' Autorità Investigativa Italiana sugli Infortuni Aerei (ANSV) ha individuato anche una serie di altre cause dell'incidente.
- Al momento dell'incidente, l'aeroporto non disponeva di un radar di terra funzionante , sebbene la sua installazione e il suo funzionamento sarebbero stati possibili alcuni anni prima. Il sistema è entrato in funzione pochi mesi dopo.
- I tabelloni lungo le vie di rullaggio non rispettavano le linee guida ufficiali. Dopo che il Cessna aveva erroneamente raggiunto l'asfalto R6, i piloti non potevano più riconoscere questo errore.
- Quando i piloti del Cessna si sono fermati correttamente a un marker di stop e hanno segnalato la loro posizione (S4) al controllo a terra, il controllo a terra non ha reagito perché il marker non era mostrato sulle loro mappe.
- Nessuno dei due piloti del Cessna è stato certificato per atterraggi con visibilità inferiore a 550 m, ma sono atterrati solo pochi minuti prima dell'incidente in condizioni di visibilità altrettanto scarsa.
Il 16 aprile 2004 il tribunale di Milano ha dichiarato colpevoli quattro persone:
- Il direttore dell'aeroporto Vincenzo Fusco e il controllore del traffico aereo Paolo Zacchetti sono stati condannati ciascuno a otto anni di carcere.
- L'ex supervisore del controllore del traffico aereo, Sandro Gualano, e Francesco Federico, ex gestore aeroportuale, sono stati condannati ciascuno a 6 anni e mezzo.
Nel processo di appello del 7 luglio 2006 i due gestori aeroportuali sono stati assolti e condannate altre quattro persone.
vittima
| origine | SAS 686 | Cessna | pavimento | Totale | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Passeggeri | equipaggio | Passeggeri | equipaggio | |||
 Italia
|
58 | - | 2 | - | 4° | 64 |
 Svezia
|
17° | 3° | - | - | - | 20 |
 Danimarca
|
16 | 3° | - | - | - | 19° |
 Finlandia
|
6° | - | - | - | - | 6° |
 Norvegia
|
3° | - | - | - | - | 3° |
 Germania
|
- | - | - | 2 | - | 2 |
 Regno Unito
|
2 | - | - | - | - | 2 |
 Romania
|
1 | - | - | - | - | 1 |
 Sud Africa
|
1 | - | - | - | - | 1 |
| Totale | 104 | 6° | 2 | 2 | 4° | 118 |
Nell'incidente sono rimaste uccise 118 persone provenienti da nove diversi paesi di origine, con oltre la metà delle vittime italiane . Un passeggero britannico sull'aereo SAS aveva anche la cittadinanza americana .
Il 12 e 13 ottobre si sono svolte funzioni commemorative per le vittime in Danimarca , Norvegia , Svezia e Italia. Nel marzo 2002 è stato aperto un bosco con 118 faggi e una scultura dell'artista svedese Christer Bording nel Parco Forlanini vicino all'aeroporto in memoria del defunto .
Le due società calcistiche milanesi AC e Inter ( Derby della Madonnina ) hanno realizzato il 1 settembre 2002 il gioco di beneficenza "Per le vittime di Linate". Il ricavato è andato alle famiglie delle vittime.
Rappresentanza nei media
Nella serie televisiva canadese Mayday - Alarm im Cockpit , l'incidente è stato ricreato nella stagione 11, episodio 12 "The Invisible Plane" (titolo tedesco: Crash in the fog ).
link internet
- Rapporto finale dell'Autorità italiana ANSV (PDF; 715 kB)
Evidenze individuali
- ^ Undici sotto processo per collisione con il Milan. BBC , 4 giugno 2003, consultato il 19 luglio 2013 .
- ^ Accident report DC-9-87 SE-DMA , Aviation Safety Network (inglese), consultato il 1 dicembre 2017.
- ↑ Milano Linate, collisione al suolo tra Boeing MD-87, immatricolazione SE-DMA e Cessna 525-A, immatricolazione D-IEVX. ANSV , 20 gennaio 2004, consultato il 19 luglio 2013 .
- ^ Relazione finale. (PDF; 715 kB) (Non più disponibile online.) ANSV, 20 gennaio 2004, archiviato dall'originale il 14 maggio 2011 ; accesso il 19 luglio 2013 . Info: Il collegamento all'archivio è stato inserito automaticamente e non è stato ancora verificato. Si prega di controllare il collegamento originale e archivio secondo le istruzioni e quindi rimuovere questo avviso.
- ↑ Motivi della decisione. (doc; 553 kB) 16 aprile 2004, consultato il 19 luglio 2013 (italiano).
- ↑ Elenco passeggeri ed equipaggio del volo Scandinavian Airlines SK 686. (PDF; 79 kB) SAS, 8 ottobre 2001, consultato il 19 luglio 2013 (inglese).
- ↑ Aggiornamento SK686: distribuzione della nazionalità. (PDF; 40 kB) SAS, 10 ottobre 2001, consultato il 19 luglio 2013 (inglese).
- ^ Vittime di incidenti aerei britannici nominate. BBC, 10 ottobre 2001, consultato il 13 luglio 2013 .
- ^ Memoria delle Cause a Milano. (PDF; 57 kB) SAS, 11 ottobre 2001, consultato il 19 luglio 2013 (inglese).
- ↑ inter.it: Inter e Milan: Derby Memorial Match per le Vittime di Linate articolo del 12 novembre 2001
- ↑ magliarossonera.it: Milan vs. Internazionale 1: 0 (italiano)
Coordinate: 45 ° 26 ′ 42,4 " N , 9 ° 16 ′ 36,3" E