Fernand Charron è stato uno dei primi nomi noti nel motorsport. Ha iniziato la sua carriera come ciclista da corsa per il produttore Clément , ma presto è passato alle corse automobilistiche, dove è stato in grado di ottenere successi principalmente con Panhard & Levassor .
Dopo uno spettacolare incidente a Marsiglia-La Turbie nel 1897 , al quale fortunatamente sopravvisse indenne, l'anno successivo vinse la gara Marsiglia-Nizza con una Panhard leggera 6 CV e la classe 6-8 Grand Prix con una Panhard 8 CV Gara di un giorno Parigi - Amsterdam - Parigi davanti al collega di squadra Léonce Girardot . Un successo travolgente sia per Panhard & Levassor che per Fernand Charron fu la Parigi-Bordeaux nel 1899, che Charron gareggiò su una Panhard da 12 CV e vinse davanti a non meno di cinque compagni di squadra.
Charron fu anche l'eroe non premiato del Tour de France per le automobili nel 1899 , quando percorse 40 km in retromarcia dopo un guasto al cambio prima di doversi ritirare. Ha celebrato i suoi ultimi grandi successi nella corsa Parigi - Lione nel 1900 con la Coupé Gordon Bennett nel 1901. Ha avuto una collisione con un cane San Bernardo a circa 100 km / h , che probabilmente non è sopravvissuto. Lui stesso ha ottenuto la prima vittoria per la Francia nell'occasione con un asse posteriore danneggiato .
Nel 1901, Charron unì le forze con i suoi compagni di squadra Panhard & Levassor, Léonce Girardot ed Émile Voigt , per fondare la società di auto da corsa CGV . Tuttavia, la nuova macchina si è rivelata un flop. Girardot lasciò l'azienda nel 1906. Questo è stato venduto a investitori britannici e ribattezzato Automobiles Charron Limited . Charron rimase fino al 1907, poi andò a Clément-Bayard e fondò Alda nel 1912 .
I campionati permanenti non si sono svolti in tutti gli anni; Nel 1928, 1950 e 1951 furono determinati ogni volta tre campioni. Se noto, con i dettagli del pacemaker.