Emil Jellinek

Emil Jellinek-Mercédès

Emil Jellinek-Mercédès (nato il 6 aprile 1853 a Lipsia , † 21 gennaio 1918 a Ginevra ; fino al 1903 Emil Jellinek ) è stato un uomo d'affari, diplomatico e automobilista austro-ungarico .

Vita

Emil Jellinek era il figlio del rabbino e studioso viennese Adolf Jellinek e di sua moglie Rosalie, nata Bettelheim. Rosalie Bettelheim è nata a Budapest nel 1832 . Morì a Baden vicino a Vienna nel 1892 . Emil Jellinek è stato sposato per la prima volta con Rachel Goggmann Cenrobert (1854–1893), da una famiglia franco- sefardita con sede ad Algeri . I figli Adolph, Fernand Raoul e Mercédès Adrienne Ramona Manuela provenivano da questo matrimonio .

Nel suo secondo matrimonio dal 1899 era sposato con Madeleine Henriette Dittholer o Anaise Engler; l'informazione è contraddittoria. Hanno avuto i figli Alain Didier, Guy, René e Andrée (chiamati "Maja"). Per quanto riguarda la scuola, Emil Jellinek era la pecora nera della sua famiglia: suo padre era uno studioso, sua madre anche molto colta, i due fratelli professori, ma non era interessato a imparare a scuola. Ha cambiato scuola diverse volte senza successo, a diciassette anni ha trovato lavoro in una compagnia ferroviaria, a diciannove è andato in Francia. Attraverso i contatti di suo padre, il console austriaco lo portò a Tangeri e Tetuan , che segnarono l'inizio della sua carriera nel servizio diplomatico.

Mercédès Adrienne Manuela Ramona Jellinek

Nel 1874 Jellinek fu arruolato a Vienna per il servizio militare, ma fu ritenuto non idoneo, tornò in Algeria come viceconsole , organizzò un commercio di tabacco con il suo futuro suocero come socio e divenne presto piuttosto ricco. Assunse anche un ruolo per una compagnia di assicurazioni francese, per la quale aprì anche una filiale a Vienna, si sposò ad Orano , e lì nacquero i suoi primi due figli. Affidato alla rappresentanza austriaca della compagnia di assicurazioni, Jellinek si trasferì con la famiglia a Baden vicino a Vienna nel 1884, dove in seguito fece costruire l'imponente Villa Mercedes dopo la nascita della figlia Mercédès nel 1889. L'attività assicurativa fiorì, Jellinek ebbe anche molto successo in borsa, ma quando Mercédès aveva quattro anni, sua madre morì. La famiglia ora trascorreva spesso gli inverni in Riviera , dove si stabilirono contatti con l'aristocrazia locale e la comunità imprenditoriale internazionale. Fu lì che iniziò il fascino di Jellinek per l'automobile.

Il primo veicolo di Emil Jellinek è stato un triciclo De Dion-Bouton , seguito successivamente da una Voiturette Léon-Bollée e da una carrozza Benz . Quando venne a conoscenza della società Cannstatt nel 1896 all'età di 43 anni attraverso una pubblicità DMG nel Fliegende Blätter , si recò a Cannstatt per saperne di più su Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach e ordinò un'auto Daimler . Questo è stato l'inizio di una proficua collaborazione per entrambe le parti.

A partire dal 1898, Emil Jellinek, che aveva accesso all'alta società finanziaria e soprattutto all'alta finanza francese, vendeva ora automobili Daimler e, per aumentare le vendite, le iscriveva anche alle gare automobilistiche. Ispirato dal nome di sua figlia Mercédès Adrienne Manuela Ramona , si dice che abbia preso parte a gare lui stesso con lo pseudonimo di "Monsieur Mercédès". Tuttavia, questo è contestato come una leggenda messa nel mondo dal dizionario sportivo di Braunbeck nel 1910. D'altronde è corretto che Jellinek abbia battezzato la sua Daimler touring car con il suo soprannome per amore della figlia di dieci anni e l'ha immatricolata come macchina da corsa, tanto che il 21 marzo 1899 vinse l' automobile Semaine a Nizza con una velocità media di 34,57 km / h. Tuttavia, è stato solo un anno dopo che i piloti Wilhelm Bauer e Hermann Braun hanno iniziato con gli pseudonimi "Mercedes I" e "Mercedes II" alla settimana della gara di Nizza. D'altra parte, Robert Dick scrive nel suo libro sulle corse automobilistiche nella Belle Epoque (in traduzione):

“Jellinek ha registrato una Phoenix da 4,9 litri per il pilota 'Mercédès' per la corsa a Magagnosc, e dopo 85 km e 2h 27min 30sec era Mercédès ad aver vinto. Chi si stava lasciando Mercédès? Altri due 4,9l sotto 'Dr. Pascal 'e Arthur de Rothschild, i due migliori clienti del team Jellinek. Naturalmente, era Jellinek che era dietro a "Mercédès". Dietro 'Dr. Pascal 'nascose il dottore Henri de Rothschild […], nipote del banchiere Arthur. Ma il lavoro principale sui volanti della Rothschild-Daimler fu svolto da Hermann Braun e Wilhelm Werner, almeno quando non c'erano spettatori di spicco in vista. Pseudonimi evidenti facevano parte delle buone maniere [...] una tripla vittoria, anche se la gara era solo un elegante coffee party - e libri degli ordini pieni fino all'orlo ".

Se padre Mercédès o Auto Mercédès, il primo nome della figlia di Jellinek fu presto conosciuto. Nell'aprile 1900, "Mercedes" divenne il nome del prodotto per un nuovo design del telaio e del motore ispirato a Jellinek, chiamato "Daimler-Mercedes". Dal 2 aprile 1900 fino al 1909, Emil Jellinek ha avuto un posto nel consiglio di sorveglianza di DMG e ha ordinato un totale di 36 automobili per l'orribile somma di 550.000 marchi d'oro all'epoca , ma su cui ha soddisfatto la condizione accettata da DMG dopo le vendite esclusive in Austria-Ungheria, Francia e Belgio e gli Stati Uniti dove i veicoli dovrebbero essere chiamati "Mercedes". Nel resto dell'area di vendita, le nuove auto con carreggiata maggiore, baricentro più basso e motore più potente sono state semplicemente chiamate "New Daimler". Nel giugno 1902 "Mercedes" fu registrato come marchio e tre mesi dopo fu anche protetto legalmente. Nel giugno 1903 la richiesta di Emil Jellinek è stata approvata per cambiare il nome della sua famiglia in " Jellinek-Mercédès ", e dopo la Villa Mercedes a Baden vicino a Vienna, una seconda "Villa Mercedes" è stata costruita a Nizza , che è stata poi seguita da un'altra "Villa Mercedes II" dovrebbero.

L'interesse di Jellinek per le auto diminuì gradualmente e le divergenze divennero sempre più grandi, tanto che alla fine lasciò DMG e si dedicò interamente alla sua carriera consolare.

"Mercedeshof" (compreso l'ampliamento del garage), Baden vicino a Vienna, Wiener Straße 45 (immagine: senza data)

Nel 1907 Jellinek divenne console generale austro-ungarica a Nizza e poco tempo dopo console del Messico . Dal 1909 è stato capo del consolato austro-ungarico a Monaco . Si separò completamente dalla sua attività commerciale, ma in precedenza aveva acquisito una serie di proprietà: due hotel a Nizza, uno a Parigi, casinò, un immenso castello Robert tra Nizza e Tolone, che era considerato la sua residenza privata ma era poco utilizzato due ville Mercedes I e Mercedes II a Nizza, entrambe sulla Promenade des Anglais . La Villa Mercedes a Baden ottenne una vicina, Villa Didier, e lì la costruzione continuò fino a quando il complesso "Mercedeshof" finalmente comprendeva 50 camere, 8 bagni e 23 WC. Dal 1945 è stata conservata solo l'ala del garage.

Poco prima dello scoppio della guerra mondiale, Jellinek doveva essere tassato in Austria per i suoi possedimenti francesi. Ha ceduto la sua villa a Baden ai bambini che si sono trasferiti a Semmering e non è più venuto in Austria. Dopo l'inizio della guerra, la gente in Francia non ha più avuto il coraggio di parlare tedesco in pubblico. Jellinek era sospettato di spionaggio, mentre sua moglie francese era sospettata in Austria. La famiglia si incontrò finalmente a Ginevra nel 1917, dove Jellinek morì l'anno successivo all'età di 64 anni. Fu sepolto nella Cimetière du Chateau a Nizza, nelle immediate vicinanze di Léon Gambetta .

Suo figlio Raoul Fernand Jellinek-Mercedes era un membro sostenitore del Wiener Musikverein . Fu perseguitato dai nazionalsocialisti , così come i bambini di Mercédès.

I fratelli di Emil Jellinek-Mercédès sono il linguista Max Hermann Jellinek (1868-1938) e l'insegnante di diritto costituzionale Georg Jellinek (1851-1911).

letteratura

link internet

Commons : Emil Jellinek  - raccolta di immagini, video e file audio

Prove individuali

  1. ^ Robert Dick: Mercedes and Auto Racing in the Belle Epoque, 1895-1915. McFarland, Jefferson (North Carolina) 2005, ISBN 0-7864-1889-3 , pagina 52 ( anteprima limitata in Google Ricerca Libri); e Ernst Probst: Mercedes Jellinek: Un soprannome per un'automobile ( Memento del l' originale dal 27 settembre 2013 in Internet Archive ) Info: Il dell'archivio collegamento è stato inserito automaticamente e non è stata ancora verificata. Si prega di controllare l'originale e il collegamento all'archivio secondo le istruzioni, quindi rimuovere questo avviso. , Notizie biografiche @ 1@ 2Modello: Webachiv / IABot / biografien-news.blog.de
  2. ↑ a b Comunità ebraica: Mercedes-Villa Baden ( Memento dell'8 febbraio 2007 in Internet Archive )
  3. ↑ Guy Jellinek-Mercédès: Mon Père, Monsieur Mercédès , titolo originale francese di Mein Vater, der Herr Mercedes , Neff, Vienna-Berlino-Stoccarda 1962; e Robert Dick: Mercedes and Auto Racing in the Belle Epoque, 1895-1915 , McFarland, Jefferson (North Carolina) 2005, p. 66: … a Vienna, città natale di Monsiur Mercedes.
  4. ↑ Emil Jellinek e sua figlia Mercedes  ( pagina non più disponibile , ricerca negli archivi web )  Info: il collegamento è stato automaticamente contrassegnato come difettoso. Si prega di controllare il collegamento secondo le istruzioni e quindi rimuovere questo avviso. . Sito web Mercedes-Benz Austria e Günther Strauss: come ha preso il nome Mercedes? . Gilthserrano Management Magazine@ 1@ 2Modello: Toter Link / www2.mercedes-benz.at  
  5. ↑ Gustav Brown Beck: Sportlexikon. Automobilismo, motonautica, aviazione , Braunbeck-Gutenberg Ag, 1910
  6. ↑ Ernst Probst: Mercedes Jellinek: Un soprannome per un'automobile ( Memento del l' originale dal 27 settembre 2013 in Internet Archive ) Info: Il dell'archivio collegamento è stato inserito automaticamente e non è stata ancora verificata. Si prega di controllare l'originale e il collegamento all'archivio secondo le istruzioni, quindi rimuovere questo avviso. , Biografien-news, 5 dicembre, 2006 e biografie di personaggi famosi ( ricordo del l' originale dal 27 settembre, 2013, l'Internet Archive ) Info: Il dell'archivio collegamento è stato inserito automaticamente e non è stata ancora verificata. Si prega di controllare l'originale e il collegamento all'archivio secondo le istruzioni, quindi rimuovere questo avviso. , biografie-notizie @ 1@ 2Modello: Webachiv / IABot / biografien-news.blog.de @ 1@ 2Modello: Webachiv / IABot / biografien-news.blog.de
  7. ^ Robert Dick: Mercedes and Auto Racing in the Belle Epoque, 1895-1915 , McFarland, Jefferson (North Carolina) 2005, pagg. 33s. ( anteprima limitata nella ricerca di Google Libri).
  8. ↑ Anett Krause, Cordula Reuß [Ed.]: Beni saccheggiati dai nazisti nella Biblioteca dell'Università di Lipsia: [Catalogo per la mostra alla Bibliotheca Albertina, dal 27 novembre 2011 al 18 marzo 2012] . Biblioteca dell'Università di Lipsia, scritti della Biblioteca dell'Università di Lipsia; 25, 2011
dati personali
COGNOME Jellinek, Emil
NOMI ALTERNATIVI Jellinek-Mercédès, Emil
BREVE DESCRIZIONE Uomo d'affari austro-ungarico, console e pilota di auto da corsa
DATA DI NASCITA 6 aprile 1853
LUOGO DI NASCITA Lipsia
DATA DI MORTE 21 gennaio 1918
Posto di morte Ginevra