Do Palatinato 71
| Do Palatinato 71 | |
|---|---|
| Numero: | 4° |
| Anno/i di costruzione: | 1871-1873 |
| Tipo : | Vano auto |
| Genere : | C. |
| Calibro : | 1435 mm ( scartamento standard ) |
| Lunghezza sui respingenti: | 8.900 mm |
| Lunghezza: | 7.700 mm |
| Altezza: | 3.350 mm |
| Ampio: | 2.550 mm |
| Passo fisso: | 4.700 mm |
| Massa a vuoto: | 8.500 kg |
| Diametro ruota: | Ruota a raggi; 1.014 mm |
| Freno: | freno del sedile parzialmente libero, altrimenti senza dispositivi di frenatura |
| Tipo di accoppiamento: | Accoppiamento a vite secondo VDEV |
| Posti a sedere: | 40 |
| Altezza del pavimento: | 1.237 mm |
| Classi : | 3° |
L'auto C Pfalz 71 era una vettura a due assi a scompartimento di 3a classe, costruita in parte senza dispositivi di frenatura, in parte con freno del sedile libero. Era iscritto all'anagrafe del Kgl. Bayer. Ferrovie dello Stato per la rete della sponda sinistra del Reno dal 1913 al foglio n. 34 led.
Caratteristiche costruttive
telaio
Telaio: costruzione mista di profili laminati e legno. Le travi longitudinali esterne erano in ferro, le travi di tamponamento e le traverse erano in legno.
Timone: attacchi a vite , il timone era continuo e sospeso nel mezzo.
Paraurti: I carri avevano respingenti ad asta .
Azionamento: supporto dell'asse del traliccio, ferro piatto, design corto e dritto. Cuscinetti per assali scorrevoli e set di ruote con corpi ruota a raggi.
I carri di questo foglio n. non aveva alcun dispositivo di frenatura, solo una linea d'aria continua.
Carrozzeria
Scocca: scocca in legno, rivestita in lamiera all'esterno e in legno all'interno. Pareti laterali leggermente ribassate nella parte inferiore, tetto a botte. Cabina del frenatore rialzata, accessibile da entrambi i lati, con tetto piano arcuato. Nessuna transizione sui lati anteriori. Interni: un totale di cinque scomparti di 3a classe, senza servizi igienici. I carri avevano sedili a doghe di legno.
Riscaldamento: I veicoli erano dotati di riscaldamento a vapore e riscaldamento a stufa. L'auto con il numero 156 aveva solo il riscaldamento della stufa.
Aerazione: aeratori sulle porte dei vani sopra le finestre.
Illuminazione: l'illuminazione era a gas, il contenitore di stivaggio appeso in direzione longitudinale dell'auto al telaio, contenuto 260 l.
Schizzi, fogli campione, foto
Veduta del foglio 34 del registro dei carri delle Ferrovie del Palatinato del 1913
Numeri di vagone
I dati sono tratti dai registri ufficiali del materiale rotabile (vedi riferimenti) delle Reali Ferrovie dello Stato Bavaresi e dai libri di Emil Konrad (carri passeggeri delle Ferrovie dello Stato tedesche, volume II) e Albert Mühl (la Ferrovia del Pfalz).
| Numero di foglio. Produzione |
Simboli generici per ogni epoca Numeri di auto per ogni epoca |
Telaio / equipaggiamento (vedi rispettiva legenda) |
Informazioni aggiuntive | ||||||||||||||||
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|
anno di costruzione |
produttori produttori |
Numero |
dal 1894 |
dal 1907 |
rappresentante (1919) |
RD (dal 1923) |
escluso proiettato |
Ultimo. Lettera di casa |
Brem- sen |
bl. | Hz. |
Tipo e numero Compartimenti (posti per classe) |
Mil. |
commento- kung |
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Numero di foglio. da WV del genere |
1897 aC |
34 1913 Do |
Do Palatinato 71 |
UN. | 1. | 2. | 3° | 4° | oh | M. | |||||||||
| 1871 | 2 | 156 | 156 | Ll | G | oh | 4 (48) |
38 | Appalti per conto della Ludwigsbahn | ||||||||||
| 177 | 177 | FARE | |||||||||||||||||
| 1873 | 2 | 3 070 | 3 070 | Appalti per conto della Maximiliansbahn | |||||||||||||||
| 5 068 | 5 068 | Appalti per conto di Nordbahnen | |||||||||||||||||
link internet
letteratura
- Emil Konrad: Le carrozze passeggeri delle ferrovie nazionali tedesche . 1a edizione. Franckh'sche Verlagshandlung W. Keller & Co., Stoccarda 1984, ISBN 3-440-05327-X .
- Elenco delle flotte di veicoli della rete delle Reali Ferrovie dello Stato Bavaresi - Palatinato . (Compilato secondo lo stato del 31 marzo 1913).