Bernard Ferbois V.2

Bernard Ferbois V.2
Genere:	Aereo da corsa
Paese di progettazione:	Francia Francia
Produttore:	Sociéte Industrielle des Métaux et de Bois (SIMB)
Primo volo:	1924
Numero di pezzi:	1

Il Bernard Ferbois V.2 era un velivolo prodotto dal produttore francese Sociéte Industrielle des Métaux et de Bois (SIMB) con sede a La Courneuve .

Si trattava di un piano intermedio con carrello di coda fisso , interamente realizzato in legno appositamente per la gara di velocità di oltre 300 km, la Coupe Internationale Beaumont del 1924. Il telaio della fusoliera consisteva di quattro longheroni longitudinali e un numero di telai ed era rivestito di compensato. Il carrello di atterraggio principale aveva sospensioni in gomma, come di solito accadeva all'epoca. Le ali a sbalzo di piccolo spessore avevano una pianta trapezoidale e una posizione a V di 1,5 °. Due longheroni scatolati con centine in compensato, facilitati da incavi e rinforzati con listelli di abete rosso, fornivano stabilità. L'ala era rivestita di compensato e inoltre rivestita con tessuto verniciato. Gli alettoni erano usati per il controllo del rollio. Come motore è stato scelto un W12 Hispano Suiza 50 raffreddato ad acqua con 450 CV, raffreddato con l'aiuto di sei refrigeratori lamblin sotto l'ala.

Le buone prestazioni di volo hanno fatto apparire promettente un attacco al record mondiale di velocità per gli aerei terrestri. L'8 ottobre 1924, il pilota collaudatore Bernard aiutante Florentin Bonnet fece un tentativo, ma solo un record francese poteva essere raggiunto con 393,340 km / h. Il governo francese è venuto a conoscenza del tentativo di record e ha sostenuto l'azienda. Il motore è stato portato a 620 HP a 2200 min ^-1 , il radiatore dell'olio è stato omesso e l'elica in legno è stata sostituita da un'elica durale di Reed-Levasseur . La copertura del motore è stata ridotta nella sua area frontale e resa complessivamente più accessibile. Lo stesso vale per il parabrezza ora in tre parti. L' angolo alare è stato modificato da 0 ° a -0,5 ° e l'apertura alare è stata ridotta di 0,8 m.

Il 12 dicembre 1924, Bonnet tentò un nuovo record a Istres , il che significava un nuovo record mondiale di velocità per gli aerei terrestri con una media di 448,171 km / h.

Non ci sono informazioni affidabili sull'ubicazione della macchina di registrazione.

Dati tecnici (esecuzione record mondiale)

link internet

fonte

• Erich H. Heimann: L'aereo più veloce del mondo , Motorbuchverlag 1978, ISBN 3-87943-540-5