Linea ferroviaria Brodina - Izvoarele Sucevei
| Brodina - Izvoarele Sucevei | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Gamma del libro di testo : | CFR: 515 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lunghezza percorso: | circa 32 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Scartamento : | 1435 mm ( scartamento standard ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ferrovia Brodina - Izvoarele Sucevei è un collegamento ferroviario in Romania e Ucraina che è stato ora chiuso . Si trova nella valle del fiume Suceava in Bucovina .
storia
Durante la creazione della linea ferroviaria, era sul territorio dell'Austria all'interno della doppia monarchia asburgica .
Nel 1898, il Rădăuţi - Linea Brodina della della Nuova Bucovina locale ferroviario è andato in funzione. Negli anni seguenti, le autorità competenti stavano valutando di estendere la ferrovia nella valle di Suceava. Si prevedeva di costruire la linea per Izvoarele Sucevei (allora Izwor ).
Dopo alcuni anni di discussioni, la linea ferroviaria fu finalmente costruita dal 1911 al 1913 come una linea a scartamento ridotto (760 mm) dalla ferrovia locale della Nuova Bukovina a Seletin (ora Seljatyn in Ucraina). Nella regione boscosa dei Carpazi, veniva utilizzato principalmente per il trasporto del legno.
Nel corso dei combattimenti della prima guerra mondiale , l'area fu occupata dalle truppe russe e nel 1916 convertita a scartamento normale utilizzando materiale proveniente da altre diramazioni della Bucovina . Inoltre, la linea è stata estesa a Izvoarele Sucevei. Nel 1917 quest'opera fu completata da quest'ultima dopo essere stata ripresa dalle truppe austro-ungariche.
Dopo la guerra, la Bukovina è arrivata in Romania; il percorso è stato rilevato dalla ferrovia statale rumena CFR . Tuttavia, il tratto finale della linea ferroviaria - che raggiungeva quota 900 m circa presso Izvoarele Sucevei - è stato abbandonato; L'ultima tappa è stata Șipotele Sucevei (oggi Shepit in Ucraina).
Nel 1940 l' Armata Rossa occupò la Bukovina settentrionale. La sezione nell'alta valle di Suceava arrivò all'Unione Sovietica , ma per essa non ebbe alcuna importanza, poiché non c'erano collegamenti con il resto della rete ferroviaria sovietica. Dal 1941 al 1944 l'intera Bucovina appartenne di nuovo temporaneamente alla Romania, da allora di nuovo all'Unione Sovietica (e dal 1991 all'Ucraina). La linea ferroviaria è stata chiusa in territorio sovietico e gestita sul lato rumeno fino alla fermata Nisipitu .
Situazione attuale
La parte rumena della linea per Nisipitu è a binario unico e non elettrificata. È ufficialmente ancora parte del percorso 515 del libro di testo da Dorneşti a Nisipitu o Putna . Nel luglio 2008 la linea ferroviaria è stata danneggiata dalle inondazioni e da allora è fuori servizio. Non è ancora avvenuta una ripresa. Il CFR sta valutando la possibilità di chiudere la rotta del deficit o di lasciarla a fornitori privati.
Prove individuali
- ^ Verbale stenografico delle riunioni del maniero del Reichsrat. tribunale kk e tipografia statale. Vienna, 1901. p. 18
- ^ Verbali stenografici delle riunioni della Camera dei rappresentanti del Reichsrat austriaco. tribunale kk e tipografia statale. Vienna, 1909. p. 461
- ↑ Paul Mechtler: Inventory of Transport archive Vienna. Berger-Verlag 1959. p. 145
- ↑ 760.net, accesso 15 maggio 2009
- ^ Wolfgang Wendelin: vapore dei Carpazi. Volume 2: Ferrovie a scartamento ridotto nella Bukovina settentrionale. Auto-pubblicato. Mautern 2003
- ^ Emil Sigerus : Guida di viaggio per la Grande Romania . Berlino: Verlag Rüdiger, 1925. p. 103
- ↑ http://www.standard.ro/articol_55580/reconstructia_infrastructurii_feroviare_dupa_inundatiile_din_nord_si_vest_costa_166_270_lei.html (link non disponibile)
- ↑ adevărul.ro dell'11 maggio 2009, accesso 15 maggio 2009 ( Memento del 14 maggio 2009 in Internet Archive )