Officina riparazioni Braunschweig

La sala per il raddrizzamento delle locomotive dell'officina nel 2012
Piano dell'officina
Il parco delle locomotive

L' officina di Braunschweig era un'officina di riparazione di locomotive a vapore sulla Borsigstrasse a Braunschweig . Fu in funzione dal 1927 al 1977 e al culmine dell'era delle locomotive a vapore fu una delle opere più moderne, grandi e importanti della ferrovia dello stato in Germania. Di fronte allo stabilimento è stata costruita la Lämmchenteichsiedlung , in cui erano alloggiati gli operai dell'officina .

storia

Braunschweig ha ricevuto una moderna officina abbastanza tardi. Dopo tre anni di lavori, il 10 maggio 1927 entrò in funzione l' officina Reichsbahn a Braunschweig sulla Borsigstrasse. Il motivo della nuova costruzione fu la totale obsolescenza dell'officina delle Ferrovie dello Stato, che si trovava in quella che allora era la stazione principale e proveniva dal vivaio della ferrovia. Inoltre, dovrebbe alleviare i laboratori anche anziani a Magdeburgo-Buckau e Halberstadt . Solo 17 giorni dopo la messa in servizio, il 27 maggio 1927, la prima locomotiva riparata lasciò il nuovo stabilimento. L'officina Magdeburgo-Buckau è stata chiusa il 30 aprile 1930.

Lo stabilimento si è occupato principalmente delle locomotive a vapore per treni rapidi delle serie 01 e 03 , e successivamente anche delle locomotive merci standard. Dal 1974 è stata l'ultima officina di riparazione di locomotive a vapore delle DB. L'ultima locomotiva a vapore completamente ispezionata è stata la 043 364. Fino all'abbandono nel 1977, l'attenzione si è concentrata sulla demolizione delle locomotive a vapore. È anche l'ultima officina di riparazione della Bassa Sassonia , che è stata conservata quasi nelle sue condizioni originali.

Al termine delle ispezioni principali, le prestazioni delle locomotive sono state verificate su test drive a vuoto oa carico. Una caratteristica speciale dell'AW Braunschweig era un treno di prova di carico messo a disposizione per questo scopo, che consisteva in tender di locomotiva dismessi dotati di pesi di zavorra.

Riutilizzo

L' associazione Braunschweiger Verkehrsfreunde (VBV) ha trovato una casa nella sala riscaldamento occidentale . Il VBV ha progettato la sua area come un parco di locomotive. Il cantiere del ponte DB e parte dell'impianto di segnalamento lavorano in alcune parti della sala delle esecuzioni. Fu utilizzato anche come magazzino.

Nel 2010 Alstom ha affittato ampie parti della sala per allestire qui un'officina di manutenzione. Nell'aprile 2011 sono iniziate le operazioni su quattro binari lunghi 170 me nel 2014 è stato aggiunto un quinto binario. Si lavora principalmente sui vagoni LINT . La manutenzione delle unità multiple Alstom-Coradia-Continental di Elektro-Netz Niedersachsen-Ost è prevista lì dal 2015, saranno preparati due binari aggiuntivi e l'accesso elettrificato.

Monumento culturale

Degli edifici dell'ex officina della Bundesbahn, le due grandi officine (Lokrichthalle e Kesselschmiede) e nell'area di ingresso la mensa e l'edificio amministrativo sono stati posti sotto tutela dei monumenti nel 1991.

letteratura

  • Jürgen Hörstel: Nuova vita nei vecchi padiglioni. In: eisenbahn-magazin, numero 4, 2014, pp. 32-35
  • Christian Ernst: Modello fuori produzione occupato - riparazione di locomotive a vapore nell'AW Braunschweig . In: corriere ferroviario . No. 538 . EK-Verlag, 2017, ISSN  0170-5288 , pag. 38-42 .

link internet

Commons : Anstesserungswerk Braunschweig  - Raccolta di immagini, video e file audio

Prove individuali

  1. ↑ Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (a cura di): Gazzetta ufficiale della Reichsbahndirektion a Magonza del 17 maggio 1930, n. 25. Annuncio n. 346, p. 155.
  2. ↑ Il treno di prova di carico di AW Braunschweig su: www.eisenbahngeschichte-bs.de (archivio web), accesso 4 settembre 2019.

Coordinate: 52 ° 14 ′ 40 ″  N , 10 ° 32 ′ 56 ″  E