agosto Horch

agosto Horch

August Horch (* 12 ottobre 1868 a Winningen , 3 febbraio 1951 a Münchberg , Alta Franconia) è stato un ingegnere meccanico tedesco e fondatore della società automobilistica Horch e Audi .

Vita

Horch proveniva da un'antica famiglia di vignaioli e fabbri . Dopo aver terminato la scuola all'età di 13 anni, Horch imparò per la prima volta il mestiere di fabbro nella fucina di suo padre e costruì il suo primo mezzo di trasporto: un pennywheel a tre ruote . Dal 1888 al 1891 studiò al Technikum Mittweida e dal 1891 al 1899 lavorò come ingegnere meccanico a Rostock , Lipsia e alla Carl Benz di Mannheim . August Horch non ha mai avuto la patente .

Horch & Cie.

Dottor Rudolf Stöss su Horch 18/20 cv, vincitore del concorso Herkomer , 1906

Nel 1899 August Horch fondò l' azienda Horch & Cie a Colonia-Ehrenfeld e nel 1900 costruì la sua prima automobile con il "motore antiurto" da lui sviluppato. A causa del suo investitore Moritz Bauer, Horch trasferì l'azienda a Reichenbach nel Vogtland nel 1902 . Nel 1903 presentò la Model 3, vettura con motore a quattro cilindri , cilindrata di 2382 cm³ e potenza di 22 CV (16 kW).

August Horch in una delle sue carrozze, 1908

Attraverso il suo legame con Paul Fikentscher , il consiglio della città di Zwickau e presidente del Saxon-Thuringian Automobile Club (SThAC), appena fondato nel 1903 a Zwickau, nella Sassonia occidentale , divenne membro del Fahrwart Club. Nel 1904 trasferì l'azienda a Zwickau, dove il 10 maggio fu ribattezzata A. Horch & Cie. Motorwagenwerke Actiengesellschaft è stata iscritta nel registro di commercio. La difficile gara di Herkomer , nella quale, tra l'altro, si dovevano superare alcune pendenze, fu vinta nel 1906 dall'avvocato di Zwickau Rudolf Stöss su un'auto Horch. Nel 1907 Horch & Cie. ha presentato il primo motore a sei cilindri della Horch 26/65 PS . Successivamente, a causa della mancanza di successi successivi nelle competizioni automobilistiche, ci sono stati disaccordi con il Consiglio di vigilanza. Horch lasciò l'azienda all'inizio del 1909 perché non aveva potere decisionale a causa della sua bassa quota di capitale.

Horch fonda Audi

Con i suoi amici investitori Paul Fikentscher e suo nipote Franz, fondò una seconda società in vista della Zwickauer Horch-Werke, August Horch Automobilwerke GmbH , che fu iscritta nel registro di commercio della città di Zwickau il 16 luglio 1909. Allora scoppiò una controversia legale con la sua ex azienda a causa del marchio Horch , che August Horch perse in ultima istanza davanti al Reichsgericht di Lipsia. Un figlio di Franz Fikentscher ha inventato il marchio “Audi” a seguito della controversia legale; questa è la traduzione dell'imperativo “ascolta!” (audi = ascolta! = ascolta!) in latino. Il 25 aprile 1910 la società fu ribattezzata Audi Automobilwerke GmbH . Inizialmente, l'attività commerciale era limitata ai lavori di manutenzione e riparazione, mentre Horch progettava una nuova vettura insieme all'ingegnere August Hermann Lange , anch'egli proveniente dalla Horch AG. Horch consegnò la prima Audi nel luglio 1910. Nel 1915 la società fu trasformata in società per azioni e divenne pubblica come Audiwerke AG Zwickau . Nel 1917 Horch divenne membro della commissione che sviluppò il primo carro armato tedesco " A7V ".

Esperto a Berlino

Dopo aver fondato la società per azioni, Horch ha avuto poca influenza sulle decisioni aziendali, quindi ha lasciato gli affari attivi. Dal 1920 al 1933 ha lavorato come " perito automunito e giurato per autoveicoli di ogni genere nell'area della Camera di commercio e industria di Berlino" e come "perito giurato per la Camera e il tribunale regionale di Berlino" . Inoltre, Horch ha ricoperto diverse posizioni onorarie durante questo periodo. Tra l'altro, fu membro della direzione di gara per la prima gara dell'Avus (1921), membro del consiglio di sorveglianza di "AUKA" per coordinare l'esposizione automobilistica nel 1923, dal gennaio 1924 capo del comitato di standard dell'industria tedesca, dal 3 novembre 1924 primo presidente della Deutsche Verkehrswacht e . V. , ecc. nel 1922 gli ha conferito il TU Braunschweig , il dottorato ad honorem . Nel 1923 Horch iniziò la guida a sinistra standard quasi mondiale nelle automobili.

Durante gli anni '20 August Horch si trovò in difficoltà economiche, che cercò di contrastare con un allevamento di polli sulla Mosella. Ma questa compagnia gli ha procurato notevoli perdite. Inoltre, sua moglie era in cattive condizioni di salute, tanto che ha dovuto vendere la sua casa a Berlino nell'autunno del 1931.

Nomina al Consiglio di Sorveglianza di Auto Union AG

Dopo che le case automobilistiche sassoni DKW , Horch , Audi e Wanderer furono fuse con effetto retroattivo dal 1 novembre 1931 per formare la nuova società Auto Union AG con sede a Zschopau , il consiglio di amministrazione nominò August Horch nel consiglio di sorveglianza nel 1933. Nel 1935 la retribuzione mensile era di 500,00 RM; Nel 1938 - quando Horch dovette finanziare la cura della moglie gravemente malata in una casa - fu aumentata a RM 1.000,00.

Nel 1939 la città di Zwickau nominò August Horch cittadino onorario .

Già nel 1941 Horch cercò protezione nella provincia sassone dai crescenti attentati dinamitardi su Berlino. Quando si avvicinò la fine della guerra nel 1945, viveva a Langenhessen vicino a Werdau e temeva che l'apprezzamento di cui aveva precedentemente goduto nello stato nazista potesse rivelarsi fatale. In luglio fuggì di nuovo; prima a Helmbrechts nell'Alta Franconia, poi a Münchberg. A est, ora è stato bollato come corresponsabile del trattamento disumano dei lavoratori forzati negli stabilimenti Audi.

Il tempo dopo il 1945

Dopo la guerra , August Horch fu accusato di aver collaborato con i nazionalsocialisti e che era nel suo interesse prolungare la guerra per aumentare i propri profitti. Pertanto, gli dovrebbe essere ritirata la cittadinanza onoraria della città di Zwickau. Tuttavia, Horch non era né un membro del NSDAP , né aveva alcuna influenza sulla produzione di armamenti, tanto che il consiglio comunale non approvò la proposta.

All'inizio di luglio 1945 Horch si trasferì nell'Alta Franconia, dove lui e sua figlia adottiva e domestica di lunga data Else Kolmar inizialmente trovarono alloggio a Helmbrechts , fino a quando tre mesi dopo fu offerto un appartamento a Münchberg . Le forze di occupazione francesi non consentirono il previsto ritorno a Winningen . La moglie di Horch morì il 26 marzo 1946 in una casa di cura a Berlino, pochi giorni dopo anche suo figlio Eberhard. Nell'estate del 1948 Horch sposò Else Kolmar, che proveniva da una famiglia ebrea e, grazie alla fama di Horch, era stata risparmiata dalla persecuzione nazista.

L'Auto Union GmbH di Ingolstadt , ricostituita nel 1949 dopo la sua prima fondazione nel 1948, ha reso omaggio al lavoro di una vita dell'ormai 81enne August Horch nominandolo membro del consiglio di sorveglianza.

Onori

Targa commemorativa a Colonia-Ehrenfeld
August Horch Museum Zwickau
  • Laurea honoris causa dalla TU Braunschweig nel 1922
  • Nel 1938 l' Associazione degli Ingegneri Tedeschi (VDI) ha conferito al suo membro di lunga data August Horch il Distintivo d'Onore VDI in occasione del suo 70° compleanno.
  • August Horch divenne cittadino onorario di Zwickau nel 1939 .
  • Il luogo di nascita di Horch, Winningen, gli concesse la cittadinanza onoraria nel 1949.
  • Il Landesmuseum Koblenz dedica un reparto separato alle opere di Horch.
  • Un museo nella scuola della città natale di Horch, Winningen , mostra, tra le altre cose, una mostra sul lavoro della sua vita.
  • Una delle singolari sculture di animali è destinata a commemorare August Horch dalla fontana dell'inventore di Gernot Rumpf , che l'IHK ha donato alla città di Coblenza nel 1983 .
  • Rinomina della scuola professionale Andernach in BBS August-Horch-Schule 2005
  • A lui è intitolato il centro di scuola professionale (BSZ) per la tecnologia in Dieselstrasse 17 a Zwickau .
  • L'osservatorio pubblico di Drebach (Erzgebirge) nomina il planoide 2000 SS 44 scoperto dopo August Horch. Dal 2007 ha il nome ufficiale (62190) Augusthorch .
  • Le strade prendono il nome da August Horch in molte città e paesi, tra cui: a Brema, Erkelenz, Gifhorn, Kaisersesch, Koblenz, Colonia, Lüneburg, Mainz, Münchberg, Monaco, Münster, Polch, Reinsdorf , Simmern e Winningen.

Lavori

  • Ho costruito automobili , Schützen-Verlag, Berlino 1937.
  • Dai miei anni di viaggio , Hillger-Verlag, Berlino 1939.
  • L'auto - la mia vita , Stoccarda 1982.

letteratura

  • La ruota del tempo - la storia di AUDI AG [Ed.: AUDI AG, Relazioni Pubbliche. Testi: Peter Kirchberg…] 3a edizione. Delius Klasing, Bielefeld 2000, ISBN 3-7688-1011-9
  • Arno Buschmann (a cura di): L'auto - la mia vita. Da agosto Horch fino ad oggi . 2a edizione ampliata. Seewald, Stoccarda 1983, ISBN 3-512-00638-8 .
  • Matthias Dallinger: Produzione automobilistica nel sud-ovest della Sassonia fino al 1945: dall'inizio all'Auto Union. GRIN, Monaco 2010, ISBN 978-3-640-52454-9 .
  • Walther Herrmann:  Horch, agosto. In: Nuova biografia tedesca (NDB). Volume 9, Duncker & Humblot, Berlino 1972, ISBN 3-428-00190-7 , pagina 622 e seguenti ( versione digitalizzata ).
  • August Horch: Ho costruito automobili. Da apprendista fabbro a industriale automobilistico . Editore: August Horch Museum Zwickau GmbH.
  • Peter Kirchberg: August Horch (1868-1951). In: Franz-Josef Heyen (Ed.): Rheinische Lebensbilder , Volume 16. Rheinland Verlag, Colonia 1997, pp. 161-180.
  • Ulrich Löber (a cura di): August Horch - un designer di automobili di Winningen. Una mostra del Landesmuseum Koblenz . Landesmuseum, Coblenza 1986, ISBN 3-925915-17-6 .
  • Jürgen Pönisch: August Horch, pioniere dei motori. 1868-1951 . August-Horch-Museum, Zwickau 2001, ISBN 3-00-008754-0 .
  • Ders.: 100 anni di Horch Automobile. 1899-1999 . August-Horch-Museum, Zwickau 2000, ISBN 3-933282-07-1 .
  • Peter Kirchberg, Jürgen Pönisch: Horch - tipi - tecnologia - modelli . 1a edizione. Delius Klasing, Bielefeld 2006, ISBN 3-7688-1775-X (Edizione Audi-Tradizione)
  • Marion Schulz: August Horch. Costruiamo autoveicoli per tutti gli usi. Stazioni dell'industria automobilistica a Reichenbach (Vogtl.) marzo 1902 - giugno 1904 . Neuberin-Museum, Reichenbach 2002, ISBN 3-932626-09-5 .
  • Jan-Peter Domschke, Sabine Dorn, Hansgeorg Hofmann, Rosemarie Poch, Marion Stascheit: gli ingegneri di Mittweida in tutto il mondo . Università di Scienze Applicate Mittweida, Mittweida 2014, p.50 f.

link internet

Commons : August Horch  - Raccolta di immagini, video e file audio

Evidenze individuali

  1. ^ Ho costruito automobili , August Horch, Schützen-Verlag Berlin, 1937.
  2. ^ A b c Peter Kirchberg, Thomas Erdmann, Ralph Plagmann: La ruota del tempo . A cura di Audi AG, Delius Klasing, ISBN 3-7688-1011-9 .
  3. ↑ museum-winningen.de
  4. ↑ 80 anni di Deutsche Verkehrswacht e. V. Deutsche Verkehrswacht, archiviato dall'originale il 1 febbraio 2014 ; Estratto il 29 gennaio 2014 .
  5. ↑ Jürgen Pönisch: August Horch - Pioniere dell'autoveicolo . August Horch Museum Zwickau, 2001, ISBN 3-00-008754-0 , pp. 151-153.
  6. ↑ Zentralblatt der Bauverwaltung, 1922, p.335 ( Memento del 27 giugno 2015 in Internet Archive ) (PDF) consultato il 6 dicembre 2012.
  7. ↑ whoswho.de
  8. ↑ Jürgen Pönisch: August Horch - Pioniere dell'autoveicolo . August Horch Museum Zwickau, 2001, ISBN 3-00-008754-0 , pp. 162-167 e 176.
  9. ↑ mdr.de
  10. ↑ Il nome di Else Kolmar come figlia adottiva è tratto dai file Horch negli Archivi di Stato di Chemnitz.
  11. ↑ Jürgen Pönisch: August Horch - Pioniere dell'autoveicolo . Ed. August Horch Museum Zwickau, 2001, ISBN 3-00-008754-0 , pp. 198, 201-206.
  12. ↑ P. Koessler: August Horch † . In: Journal of the Association of German Engineers . nastro 93 , n. 28 , 1 ottobre 1951, p. 903 .
  13. ↑ whoswho.de
  14. ^ Turismo RLP attraverso la fontana dell'inventore a Coblenza. Estratto il 14 giugno 2021.
dati personali
COGNOME Ascolta, agosto
BREVE DESCRIZIONE Ingegnere meccanico tedesco e fondatore delle aziende automobilistiche Horch e Audi
DATA DI NASCITA 12 ottobre 1868
LUOGO DI NASCITA vincere
DATA DI MORTE 3 febbraio 1951
POSTO DI MORTE Münchberg , Alta Franconia