Audi 80 B1

Audi
Audi 80 (1972-1974)
80 B1
Periodo di produzione:	1972-1988
Classe :	Classe media
Versioni corpo :	Limousine , station wagon
Motori:	Motori a benzina : 1,3-1,6 litri (40-81 kW)
Lunghezza:	4180-4245 mm
Ampio:	1600 mm
Altezza:	1360 mm
Interasse :	2470 mm
Peso a vuoto :	835-880 kg
Modello precedente	Audi F103
successore	Audi 80 B2

L' Audi 80 B1 (denominazione interna: Tipo 80 , dal 1976: Tipo 82 ) è una berlina di Audi NSU Auto Union AG ed è arrivata sul mercato tedesco all'inizio dell'estate 1972 come successore dell'Audi F103 . Solo nel marzo 1973 l'Audi la presentò ufficialmente al Salone di Ginevra . L'Audi 80 fornì anche la base per la VW Passat , che fu offerta dal maggio 1973 e fu costruita solo con un'autovettura a tre oa cinque porte e come station wagon.

L'auto a due o quattro porte con motore a benzina a quattro cilindri installato longitudinalmente e trazione anteriore fu sostituita alla fine dell'estate del 1978 dall'Audi 80 B2 con la stessa tecnologia.

Storia del modello

Tipo 80 (1972-1976)

Audi 80 B1 alla RAI 1973

La prima Audi 80 è stata messa in vendita nel giugno 1972. Il suo concetto moderno con i motori di nuova concezione dovrebbe indicare la strada per i modelli Audi e VW degli anni '70. Il motore di nuova concezione ( EA827 ) con albero a camme in testa e punterie a tazza aveva anche un albero intermedio per azionare il distributore e la pompa dell'olio del cambio . Poiché l'auto era molto leggera (la versione da 100 CV pesava solo 900 kg) e i motori erano molto economici per l'epoca, l'Audi 80 fu un grande successo di vendite dopo la prima crisi del prezzo del petrolio nel 1973 .

Con i suoi veicoli in stile Maggiolino con motore posteriore , VW entrò in una grave crisi nei primi anni '70, che fu in grado di superare con nuovi modelli raffreddati ad acqua con tecnologia Audi. Il primo modello VW con motori Audi fu la VW Passat presentata nella primavera del 1973 . Fino al montante B, l'Audi 80 B1 e la VW Passat B1 erano essenzialmente identiche. Oltre alla Passat, i motori Audi sono stati utilizzati anche nella VW Scirocco e VW Golf (entrambi dalla primavera 1974) e da allora hanno costituito la base di tutti i motori del Gruppo Volkswagen per molti anni. Gli attuali motori dell'azienda, come l'EA888, hanno anche la distanza tra i cilindri dell'EA827, con la quale non condividono altrimenti alcuna caratteristica strutturale per poter utilizzare le linee di ciclo stabilite.

Nella Passat, non solo i motori, ma anche gran parte della carrozzeria furono presi da Audi. La prima Passat era infatti la versione hatchback dell'Audi 80, che a sua volta era disponibile solo con tre volumi . Fatta eccezione per la berlina, i fari rettangolari, una sospensione dell'asse posteriore leggermente modificata e altri piccoli dettagli della carrozzeria, la VW Passat era identica all'Audi 80. Negli Stati Uniti, l'Audi 80 è stata venduta come Audi Fox , una versione station wagon è stata chiamata Audi Fox Station Wagon . Questo era sostanzialmente identico alla variante VW Passat, ma è stato prodotto a Ingolstadt.

In una leggera revisione nella primavera del 1974, la griglia del radiatore in alluminio fu sostituita da una in plastica.

Per l'anno modello 1975, le fessure per la ventilazione forzata nel montante C furono omesse e i paraurti furono dotati di cappucci di plastica nera agli angoli.

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  Vista posteriore (1972-1974)

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  Audi 80 GLS come quattro porte

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  Audi 80 come quattro porte

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  Vista posteriore (1974-1976)

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  Audi 80 GTE come due porte

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  Audi 80 GTE nelle corse storiche

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  Audi Fox (modello USA)

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  Audi Fox (modello USA)

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  Audi 80 B1 Avant (1975)

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  Anche l'Audi 80 è stata assemblata nello stabilimento Volkswagen di Wolfsburg

Tipo 82 (1976–1978)

Nell'agosto 1976 ci fu un importante restyling , la designazione interna era ora Tipo 82 .

La carrozzeria è stata abbinata alla nuova Audi 100 all'anteriore e al posteriore , la gamma motori ha continuato ad includere i motori della Tipo 80 da 40,5 kW a 81 kW. La variante da 55 kW ora aveva 1,6 litri invece di 1,5 litri a causa delle normative sulle emissioni statunitensi. I modelli con 55 kW e 63 kW (85 PS) potevano ora essere combinati con diverse linee di equipaggiamento, le designazioni dei modelli erano di conseguenza S / LS / GLS.

Il modello per il mercato statunitense era ancora conosciuto come Audi Fox ; Il tipo 82 è stato offerto anche come variante nella versione station wagon . Una di queste station wagon è stata aggiunta alla collezione del museo della società Audi AG nel 2012. Mentre la Fox è stata commercializzata attraverso il canale di vendita Porsche + Audi, il suo modello gemello , la variante VW Dasher , è entrata nel mercato statunitense attraverso il canale di vendita VW. L'Audi 80 GTE europea è stata chiamata Audi Fox GTI negli Stati Uniti.

Tuttavia, l'Audi 80 Station Estate era ancora disponibile nel Regno Unito e in Sud Africa . In piccole quantità, questa versione era dotata di una pellicola di legno applicata sulla fiancata del veicolo. Per la VW Passat B1, prodotta in Brasile fino al 1988, la VW ha rilevato la parte anteriore della Type 82, solo il logo Audi è stato sostituito da un emblema VW.

In Germania, dal gennaio 1978, era disponibile il modello speciale “Millionär”, esclusivamente in argento metallizzato. Poco prima della fine della serie è stata presentata la "Super 80", disponibile con equipaggiamento GTE nei livelli di prestazione di 55, 75 o 85 CV e in tre colori (rosso, blu e argento metallizzato) ed è limitata a 750 pezzi ciascuno era. Tutti i "Super 80" furono prodotti solo nell'agosto 1978, poco prima del passaggio al modello successivo.

Dopo la produzione di 1.103.766 unità, l'Audi 80 B1 è stata finalmente sostituita dall'Audi 80 B2 (Tipo 81) alla fine di agosto 1978 . Poiché la B1 riscuoteva un enorme successo sul mercato, la B2 si basava sul layout tecnico della B1, ma con un aumento delle dimensioni esterne.

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  Audi 80

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  Audi 80 GLS 1977, quattro porte

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  Audi 80 GLS 1977, vista posteriore quattro porte

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  Audi 80 GTE

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  Audi 80 Station Station Wagon (versione britannica)

varianti

"L", "GL" e "GT" designano la variante di equipaggiamento, "S" ed "E" il motore.

Specifiche tecniche

¹ dal 1976 come S, LS, GLS
² dal 1976 come LS e GLS
³ con cambio automatico

link internet

• Audi Germania
• Catalogo link sul tema dei modelli Audi 80, 90, 100 e 200 su curlie.org (ex DMOZ )
• Tutto sull'Audi 1972–1986

Evidenze individuali

1. ↑ https://www.focus.de/auto/neuheiten/mittelklasse/mehr-suv-und-elektroautos-neuer-auto-hammer-vw-stell-den-passat-ein_id_9874856.html VW sta apparentemente interrompendo la sua leggendaria carrozza familiare , in: Focus online , consultato l'8 novembre 2018