Albert Canal
L' Albert Canal , in fiammingo Albert Canal , in francese Canal Albert , collega le due città belghe di Liegi e Anversa come un corso d'acqua artificiale . La costruzione di questo canale aveva lo scopo di dare ai residenti della Mosa l' accesso al Mare del Nord senza dover attraversare i Paesi Bassi .
La lunghezza del canale è di 129,5 chilometri.
Durante il percorso, sei chiuse superano un dislivello di circa 56 metri. Nella città di confine belga di Kanne, a sud della città olandese di Maastricht , il Canale Albert attraversa una catena montuosa di calcare , che qui viene chiamata marna . Il forte sotterraneo di Eben-Emael si trova in questa profonda incisione . Lì il canale corre più o meno parallelo al confine olandese a ovest di Maastricht.
Il Canale Albert è anche molto importante per l'approvvigionamento di acqua potabile nella regione di Anversa, poiché questo dipende dall'acqua della Mosa che viene fornita attraverso il canale.
storia
L'Albert Canal è stato allestito tra il 1930 e il 1939. Prende il nome dal re belga Alberto I , che pose la prima pietra per la costruzione del canale il 31 maggio 1930. È stato ufficialmente inaugurato il 30 luglio 1939. Prima di allora, un viaggio in barca da Anversa a Liegi richiedeva sette giorni, da allora è stato meno di un giorno. Il 10 e l'11 maggio 1940, i primi due giorni della campagna occidentale , un commando della Wehrmacht catturò Fort Eben-Emael dopo un'operazione aviotrasportata . Il 10 maggio, i soldati olandesi fecero saltare in aria quasi tutti i ponti sul Canale Albert; due ponti (a Vroenhoven e Veldwezelt ) furono catturati indenni dalla Wehrmacht. Il 14 maggio 1940, i Paesi Bassi capitolarono e la Wehrmacht occupò il paese . Dopo la seconda guerra mondiale, c'erano dei ponti nel canale che i soldati della Wehrmacht avevano fatto saltare in aria quando si ritirarono nel 1944. Nel 1946 il canale fu riaperto.
Il canale è stato originariamente progettato per navi con un carico di 2.000 tonnellate e un volume di trasporto annuale di 15 milioni di tonnellate. Nel 1969 furono trasportate 40 milioni di tonnellate. Il canale fu ampliato e ponti e chiuse furono adattati alle condizioni del tempo in modo che le navi più grandi potessero navigarlo.
Dalla sua espansione nel 1997, sono state omologate navi di classe VI, anche per convogli a spinta con quattro chiatte con un carico utile totale di 9.000 tonnellate. La profondità dell'acqua è di 3,4 metri e l' altezza del ponte è di 6,7 metri. La sezione del canale tra Anversa e la chiusa di Wijnegem non poteva essere ampliata a causa della presenza di società industriali sulla riva; quindi, il traffico è possibile solo con due chiatte. È stata presa in considerazione la costruzione di un canale per battelli a spinta lungo quasi 30 km tra Oelegem e Zandvliet; il piano non è stato attuato dopo le obiezioni delle organizzazioni ambientaliste.
Ulteriore espansione
Al fine di rendere il canale più attraente per il trasporto di container, i tre diversi operatori, l' Autorità portuale municipale di Anversa (SHA), l'amministrazione belga della navigazione interna NV de Scheepvaart e l'amministrazione portuale di Liegi Port de Autonome de Liège mirano a un'ulteriore espansione. A tal fine, tutte le 62 strutture del ponte devono essere portate a un'altezza di passaggio netta di 9,1 metri entro il 2020 in modo che le navi interne possano quindi passare con quattro invece di tre strati di container sovrapposti. È inoltre allo studio se il complesso della chiusa a Wijnegem possa essere esteso per la spedizione ad Anversa.
Industria
Diverse aziende industriali si stabilirono tra il canale e le strade:
- Herentals Industries
- Industrie Oevel-Geel
- Ravenshout a Beringen, la seconda area industriale più grande del Limburgo
- Genk-Süd, porto
Serrature
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Per superare il dislivello di 56 m sono stati realizzati sei sistemi di chiusura con tre serrature ciascuno. Ogni sistema ha due chiuse di 136 m × 16 me una serratura di 200 m × 24 m. Il dislivello in corrispondenza delle chiuse è:
- Wijnegem 5.7 m
- Olio 10,0 m
- Kwaadmechelen 10.0 m
- Hasselt 10.1 m
- Diepenbeek 10.1 m
- Genk 10.1 m
Volume di traffico
Nel 2005 circa 22,5 milioni di tonnellate di merci sono state trasportate da 34.117 navi.
Collegamento con altri canali
- Canale di Bocholt-Herentals vicino a Herentals
- Dessel - Turnhout - Canale di Schoten vicino a Schoten
- Dessel - Canale Kwaadmechelen vicino a Kwaadmechelen
- Briegden - Canale di Neerharen vicino a Briegden
- Netekanaal vicino a Viersel
- Canal van Ternaaien (Albert Canal - Maas). Attraverso le chiuse di Petit Lanaye (francese) o Klein-Ternaaien (olandese) si può raggiungere il canale di collegamento Kanal van Ternaaien e dopo 1,9 km la Mosa vicino a Maastricht. Ci sono due chiuse di 55,0 m × 7,5 me una di 136 m × 16 m, con un dislivello di 13,94 m. Una quarta serratura di 200 m × 25 m è stata aperta nel 2015 dopo 4 anni di costruzione Mettere in funzione.
Varia
Una curva del Circuit Zolder prende il nome dal canale: curva n ° 3 (Kanaalbocht).
Prove individuali
- ↑ Helmut Breuer: La Mosa come rotta marittima. ; Opere geografiche di Aquisgrana, Volume 1; Casa editrice Steiner; Aquisgrana, Wiesbaden 1969, p. 142
- ↑ Eckhard-Herbert Arndt: Albert Canal sarà ampliato fino al 2020 . In: Daily port report of April 2, 2014, p. 14, ISSN 2190-8753
link internet
- Carta panoramica: corsi d'acqua in Belgio (PDF, 231 kB)
Coordinate: 51 ° 4 ′ 2,6 " N , 5 ° 11 ′ 26,5" E