Crash of the Navy 131390 aerei da ricognizione
| Crash of the Navy 131390 aerei da ricognizione | |
|---|---|
 Aerei da ricognizione dello stesso tipo | |
| Riepilogo dell'incidente | |
| Tipo di incidente | Guasto strutturale dopo la perdita del portello della stiva (presumibilmente) |
| posto | Amplötz presso Forstern , Köppel- e Wolfmühle presso Markt Schwaben |
| Data | 22 maggio 1962 |
| Vittime | 26 (ufficiale) 45 (non ufficiale) |
| Sopravvissuti | 0 |
| Aerei | |
| Tipo di aeromobile | WV-2Q / EC-121M |
| operatore | Marina americana |
| marchio | 131390 |
| Aeroporto di partenza |
 Aeroporto di Francoforte sul Meno
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| Aeroporto di destinazione |
Aeroporto di Francoforte sul Meno
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| Passeggeri | sconosciuto |
| equipaggio | sconosciuto |
| Elenchi di incidenti aerei | |
Lo schianto dell'aereo da ricognizione statunitense Navy 131390 avvenne il 22 maggio 1962 a est di Monaco . Durante un volo di ricognizione, l'aereo si è rotto in più parti a un'altitudine di 5000 m. Tutti i detenuti sono stati uccisi e non c'erano altre vittime a terra.
aereo
L' aereo WV-2Q / EC-121M con il BuNo (Bureau Number) 131390 apparteneva allo squadrone della Marina degli Stati Uniti VQ-2 (Fleet Airborne Reconnaissance Sqdrn Two, unità di coda che contrassegna JQ) di stanza in Spagna presso la stazione navale Rota e trasportava il Fiocco numero 15. Il modello è una variante militare del Super Constellation .
Rotta di volo e causa dell'incidente
La marina 131390 decollò dall'aeroporto di Francoforte alle 9:15 ( UTC + 1 ) . Da Francoforte la macchina ha volato via Bamberga a Bayreuth . Lo scopo del volo era molto probabilmente quello di intercettare le comunicazioni radio delle forze armate sovietiche in quella che allora era la Cecoslovacchia . Alle 11 ha attraversato Norimberga e da lì è volata in direzione di Regensburg . Alle 11:14 ha attraversato Straubing, alle 11:23 ha virato a ovest appena prima del confine austriaco prima di Braunau am Inn . Alle 11:31 ha iniziato una scalata su Reichertsheim . Dopo un "fatidico incidente a bordo", la cui natura è stata solo ipotizzata fino ad oggi, i piloti hanno inviato via radio una chiamata di emergenza e hanno annunciato un atterraggio di emergenza, prima a Fürstenfeldbruck , poi a Monaco-Riem . Ma già alle 11:35 la sezione di coda si interruppe su Maitenbeth a 5000 metri di altezza, dopodiché la fusoliera posteriore continuò a staccarsi alle ali, facendo cadere numerosi membri dell'equipaggio dall'aereo. La poppa ha colpito quasi indenne a est della frazione Amplötz vicino a Forstern . Alle 11:37, il resto della macchina ha colpito l'Angerwiese tra Köppelmühle e Staatsstrasse 2080 (tra Markt Schwaben e Moos vicino a Forstinning ), dove sono morti 24 membri dell'equipaggio. Dopo lo scioglimento, pile di carte e dozzine di nastri presumibilmente "piovvero" sulla regione. Nessuno è rimasto ferito a terra dallo schianto.
I primi elicotteri militari con soldati statunitensi sono arrivati a soli 20 minuti dall'impatto, hanno messo in sicurezza l'area, recuperato i morti e perquisito la zona. I soldati americani hanno setacciato l'area per settimane alla ricerca di parti dell'aereo e di ciò che era caduto dall'aereo. Si dice che circa 100 soldati abbiano setacciato un'andana larga 500 metri per diversi chilometri. Si dice che nella ricerca siano stati coinvolti in totale più di 5.000 soldati statunitensi e 30 elicotteri.
Si registrano in totale 26 morti tra i militari; I nomi di questi soldati americani morti sono stati pubblicati sul quotidiano militare statunitense " Stars and Stripes " poco dopo l'incidente . C'erano ovviamente dei civili a bordo della macchina; secondo i media, sono morte in totale 45 persone. Dal momento che il rapporto di indagine militare sull'incidente è stato tenuto segreto fino ad oggi, questo numero non è stato ufficialmente confermato; praticamente tutte le conoscenze sull'incidente si basano su pubblicazioni nei media.
Placca
Nell'area del comune di Markt Schwaben, il 23 maggio 2012, l'associazione storica del distretto di Ebersberg, tra Wolfmühle e Koppelmühle, è stata apposta una targa commemorativa sulla statale 2080 .
letteratura
- Oliver Hollenstein: incidente aereo su Steinhöring. Quando i cadaveri caddero dal cielo. In: Süddeutsche Zeitung , 23 maggio 2012, (in linea )
- Peter Sickinger: Nella Guerra Fredda sulla Germania: Avvolta nel mistero: la sfortuna di Markt Schwaben. In: Fliegerrevue X , Issue 54, 13th year, ISSN 2195-1233 , PPV-Medien, Bergkirchen, pp. 54-79, estratto online
link internet
Prove individuali
- ^ Sito web delle perdite VQ-2
- ^ Accident report L-1049 Bu 131390 , Aviation Safety Network (parzialmente in inglese), consultato il 26 novembre 2017.
- ↑ Il termine viene da Peter Sickinger, un residente di Zorneding ed ex impiegato dell'aviazione che ha affrontato l'incidente per anni.
- ↑ Il termine viene da Peter Sickinger, un residente di Zorneding ed ex impiegato dell'aviazione che ha affrontato l'incidente per anni.